SMA沥青混合料组成设计

那 鹏

(黑龙江省公路勘察设计院)

SMA沥青混合料组成设计

那 鹏

(黑龙江省公路勘察设计院)

介绍了SMA沥青混合料组成设计。

SMA;沥青混合料;组成设计

1 按照SMA配合比设计要求制定初始油石比

1.1 选择制作马歇尔试件的初始油石比

根据计算的三种级配的合成集料毛体积相对密度及相应的油石比和用油量如表1。

表1 油石比和用油量

最后决定用油量为5.8%。

1.2 试件成型的要求

拌和工艺：先加为沥青混合料总量0.3%的纤维与矿料干拌，然后加沥青湿拌，最后加矿粉拌和。拌和温度175℃，成型温度165℃，击实次数：马歇尔标准击实正反各50次，试件：三种级配各六个试件，总共18个试件，密度的测量：用表干法测定试件毛体积相对密度。

2 SMA马歇尔试件VMA，VCAmix，VV计算

首先计算PCA和PS。

由于三种级配4.75 mm通过率为①22.8%，②26.1%，③29.8%，所以三种级配4.75 mm以上的粗集料部分比例PCA为77.2%，73.9%，70.2%。而沥青用量Pa为5.8%，则矿料总量百分率Ps为94.2%。从马歇尔试验测得三种级配的平均毛体积密度为：级配 1∶2.412 g/cm3级配 2∶2.403 g/cm3级配 3∶2.423 g/cm3。则：

3 最佳级配的确定

(1)级配：选择级配2(即4.75 mm的通过率为26.1%);(2)ρsb：2.747;(3)4.75 mm以上粗集料毛体积相对密度ρCA=2.747;(4)VCADRC=38.68%;(5)计算理论最大相对毛体积密度ρt=2.482;(6)VMA=17.59%;(7)VCAmix=35.35%;(8)VV=3.18%。

4 沥青用量选择

采用(2)型级配按沥青用量为5.6%，5.8%，6.0%制作马歇尔试件(每组三个试件)试验结果见表2。

表2 马歇尔试验有关数据汇总

表3 马歇尔试验有关数据计算结果

从以上马歇尔试验结果与采用前述计算方法得出的有关数据来看，除VMA有差别外，VV基本吻合，计算出来的VCAmix均小于VCADRC(38.68%)。从计算结果来看沥青用量5.6%的档次比较理想，考虑到黑龙江是寒冷地区，用油量不能偏低，在用油量为5.8%的档次来看虽然VMA 16.84%略低于17%，但高于16.5%(重交通路段)，故决定采用沥青用量为5.8%。

［1］郑景轩，蒋勇，胡小弟.我国公路车辆轴载特性对沥青路面的影响分析［J］. 山东交通学院学报，2004，12(2)：43.

［2］沈金安，李福普.道路沥青路用性能关键指标研究［J］.交通部公路科研所，1995.

［3］沈金安.发展改性沥青，提高路面质量［J］.中外公路，2002，22(2)：24.

［4］杨京伟，徐瑞清.SBS改性道路沥青［J］.北京化工大学学报，1997，24(4)：38.

U416.217

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1008-3383(2012)11-0077-01

2012-06-17