桥梁墩台的计算方法

喻时标

(贵州省铜仁地区路桥公司)

桥梁墩台的计算方法

喻时标

(贵州省铜仁地区路桥公司)

作用在桥梁墩台上的荷载有永久作用、可变作用和偶然作用。在墩台设计计算过程中，应根据墩台的受力与工作阶段，给出可能同时作用荷载的组合，以确定出最不利的受力状态。

桥梁墩台;计算方法

1 桥墩计算作用

1.1 永久作用

作用于桥梁墩台的永久作用主要有：上部结构重力，包括桥面系、主梁及其他附属物重力对墩帽或拱座产生的支承反力;混凝土收缩及徐变的影响力;桥墩自重(包括基础襟边上土的重力);基础变位作用;预应力(装配式预应力空心桥墩);水的浮力。

1.2 可变作用

可变作用主要有：汽车荷载;人群荷载;汽车冲击力、离心力、汽车制动力;风荷载;流水压力、冰压力;支座摩阻力;在超静定结构中尚需考虑温度变化的影响力。

1.3 偶然作用

偶然作用主要有：地震作用、船只或漂浮物撞击作用、汽车撞击作用。

2 桥台计算作用

桥台的计算作用与桥墩的基本相同，只是在永久作用中要计人台后填土对台身的侧压力。工程设计中，一般都将它按主动土压力计算，其大小与压实程度有关。另外，对于桥台尚要考虑车辆荷载引起的土侧压力，而不需计及纵、横向风力，流水压力，冰压力，船只或漂浮物的撞击力等。

3 桥台作用效应组合

3.1 梁桥桥台的作用布置及组合(只考虑顺桥向)

(1)在桥跨结构上布置车辆荷载，温度下降，制动力向桥孔方向，并考虑台后土侧压力(图1a)。

(2)在台后破坏棱体上布置车辆荷载，温度下降，并考虑台后土侧压力(图1b)。

(3)在桥跨结构上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载(当桥台尺寸较大时，还要考虑在桥跨结构上、台后破坏棱体上和桥台上同时布置活载的情况)，温度下降，制动力向桥孔方向，并考虑台后土侧压力(图1c)。

一般重力式桥台以第二种和第三种组合控制设计，但需根据具体情况进行分析比较后才能确定。

图1 梁桥桥台上的作用

3.2 拱桥轿台的作用布置及组合(只考虑顺桥向)

(1)在台后破坏棱体上布置车辆荷载，制动力向桥跨方向，桥跨上无荷载，温度下降，并考虑台后土侧压力，使桥台有向桥跨方向偏移的趋势，拱圈材料收缩力。

(2)在桥跨结构上布置车辆荷载，使拱脚水平推力Hp达到最大值，温度上升，制动力向路堤方向，并考虑台后土侧压力，使桥台有向路堤方向偏移的趋势，拱圈材料收缩力。

4 重力式桥台的计算

桥台台身强度，基底承载力、偏心以及桥台稳定性验算和桥墩相同。如果U形桥台两侧墙宽度不小于同一水平截面前墙全长的0.4倍时，桥台台身截面强度验算应把前墙和侧墙作为整体考虑其受力。否则，台身前墙应按独立的挡土墙进行验算。

U442

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1008-3383(2012)07-0115-01

2012-03-06