在化险为夷中经受“生死”考验——记 “44·8”南通姚港油库码头“鑫通宇2”油轮渗漏事件

□ 许明泉

一艘载有3 050 t汽油的油轮停靠在南通姚港油库码头的一角，接受着江水的拍打，一切都那么安详。然而，在这艘油轮上，渗漏的油污已将机舱和泵舱充盈，满是呛人的气味。在这小小的区域内，单位可燃性气体浓度达到2.0 LEL，远远超过了爆炸的最低限1.1 LEL。每个民警的心里都十分清楚，情况紧急，随时会有爆炸的危险。

4月8日9时30分，南通分局110指挥中心接到停靠在姚港油库码头的“鑫通宇2”轮报警，称该轮泵舱发生大量汽油泄漏，请求立即救援处置。随后，分局组织救援力量，对出事油轮迅速展开救援。

调集民警，出动消防艇，立即赶赴现场

接到报警后，分局110指挥中心立即将事件的大概情况向带班局领导曹建平汇报。曹建平局长当即指令郭斌副局长、治安支队吴友凯副支队长及水上消防支队全体民警立即赶赴现场处置，全力进行先期排险工作。同时，指令正在附近水域监护的1302消防艇立即奔赴事故发生地，为救援做好积极准备。

了解险情，展开周密调查，科学决策

上午9点40分，在接到报警10 min后，全体救援人员在姚港油库码头事故发生地进行第一次会合。只见救援民警个个精神奋发，略带少许疲惫。有些刚从家里赶过来，有些则刚放下饭碗。不管前一刻在做什么，此时他们正在接受一次考验。

到达现场后，处置民警立即对现场进行封闭，并运用消防艇对姚港油库码头水域实施警戒，并对“鑫通宇2”轮具体情况进行初步调查。根据船方关于此次事件的报告反映，“鑫通宇2”轮于4月7日14时30分在姚港油库码头卸货，同日发现漏油。该轮属于浙江通宇船务有限公司，事发时装载有3 050 t 93号汽油。卸油约30 min后，货泵监控设备突然闪起红灯，发出警报信息。事故发生20 min后，卸油作业被紧急制止。

现场民警对轮船事故现状进行进一步排查，寻找潜在的隐患。民警发现由于轮船卸载人员的疏忽，油泵垫圈老化，泵舱左货油泵过滤器垫片破损漏油，漏出的油品已经渗入泵舱，通过泵舱渗入到了机舱。大量的油品集中在泵舱与机舱之中，漏出的油品足足有5 t之多。

沉着稳定，处变不惊，制定应急预案

了解到事情的紧急程度之后，救援人员都捏了一把汗。此时，水上消防支队全体人员在蒋剑支队长的带领之下正直面危险。

首先，从源头进行堵漏。消防民警靠近机舱与泵舱，只见里面黑压压一片，看不清楚到底是一个什么样的情况，但是从机舱口已经能够闻到呛人的汽油味。蒋剑支队长指令民警立即对机舱以及泵舱内可燃性气体浓度进行检测。检测结果出来了，单位可燃性气体浓度高达2.0 LEL，远远超过了爆炸的最低限1.1 LEL，情况十分紧急，随时会有爆炸的风险。每位救援人员的心都揪在一块，如果轮船爆炸，将会威胁到10.5万 m2的姚港油库码头油库，整个崇川城区都会受到严重威胁。姚港油库码头现有59座储罐，总存储量达到10万m3，万一爆炸，后果不堪设想。蒋剑立即要求船方关闭阀门，准备着手更换破损的左货油泵过滤器垫片，关闭所有机器、电源，并采取防火防爆措施，排除引起爆炸次生灾害的最大隐患。

其次，制定应急预案。全体救援人员参加了由南通市港口局、海事局、安监局、姚港油库以及浙江通宇船务有限公司等单位组成的救援处置协调会，共同研究隐患排除方案。经研究，救援小组制定了如下救援方案：1.配备压缩空气机、隔膜泵、塑料皮管、防爆风机等设备；2.做好设备检查工作，连接好压缩空气机、隔膜泵和塑料皮管，并做好设备静电接地连接；3.码头提供气源，启动隔膜泵，将泵舱的油驳入大舱，驳完后通风；4.机舱内的油品通过人工清洗，并用防爆风机通风；5.油品全部清除后，用两台测爆仪多点测爆比对，测爆安全后，启动船舶动力系统，将船舶大舱内的油品安全卸入油库。同时，对于救援过程进行全程监控，万一有所相悖将立即停止操作，确保万无一失。

按步实施，有序救援，确保万无一失

从接到报警起，曹建平局长、郭斌副局长、治安支队吴友凯副支队长及水上消防支队全体民警已经在姚港油库码头事故现场监护了靠近26 h。放眼望去，已经看不到一件干净的警衣，民警们趴在管道下方，对破损垫片进行检查与更换，在充满汽油味的机舱中进行定时检测，于黑夜中在码头上坚守，一排排、一列列，他们竖起了一座新型“丰碑”！

救援工作结束时，南通分局的救援人员们已成功将汽油浓度控制在1.1 LEL以下，并对油泵老化垫圈进行了更换，实现轮船油品安全卸载，保证了整个南通市的燃油供给。

在此次救援行动中，南通分局应急救援小组全力以赴，尽最大努力化险为夷，南通分局水上消防支队全体民警经受了一次“生死”考验！