SUV轮胎的绿色契机 普利司通绿歌伴EP850

莽超

“绿色轮胎”已不是什么新概念，它们无非是在橡胶配方中加入硅元素，从而降低滚动阻力，但普利司通绿歌伴系列轮胎却绝非如此简单。最新推出的EP850为SUV轮胎带来了新的发展契机——向绿色节能的阵营进发。

2010年我们曾测试过普利司通绿歌伴EP100A，它从化学和物理两个方面对轮胎进行优化，从而实现降低滚动阻力和减少二氧化碳排放。与以往的“绿色轮胎”相比，EP100A可谓将节能环保做到了极致。时隔两年，我们又迎来了专为中国市场开发的绿歌伴EP850，让我们看看身为SUV轮胎的它能为公认的“油老虎”——SUV带来怎样的改变吧……

提起SUV轮胎，大家首先想起的都是翻山越岭、征服自然的酣畅淋漓。但节约能源、保护环境的氛围下，省油也开始成为SUV轮胎的必备特性之一。而要想省油，首先就要降低滚动阻力。一个轮胎在其生命周期里要旋转数千万圈，每圈都能降低一点点滚动阻力，累积起来也是个极为可观的数字。至于方法，现代轮胎都会加入硅元素，而轮胎之所以是黑色，是因为配方中加入了大量的碳。轮胎滚动时，微观上实际是碳分子之间在摩擦，进而产生热量，造成能量损失。硅元素在其中就像润滑油，减少摩擦，但如果加多了又会影响碳的聚集。

普利司通绿歌伴EP850采用了特殊改性的聚合物，与碳组成“ECQPIA化合物”。而前者实际就是硅元素和一种粘合剂，既可以增加硅元素，进而减少碳分子间摩擦，又不会产生之前说的副作用，确保可以达到普通轮胎的耐用性。

至于实际效果，还是来看我们的测试吧。测试的绿歌伴EP850产自普利司通无锡工厂，胎面做工精细，可以看出生产时是由数十个不同规格的花纹块模具拼接成型，没有刻意降低成本，而所有加工痕迹又都经过了处理，花纹犀利，不愧是大品牌的产品。

在静态测试中，普利司通绿歌伴EP850就表现出了“绿色”的特质：规格高达245/55 R19103H，外径和宽度都是一般轿车（205/55 R16）的1.2倍，单胎承载重量高达875kg，但自身重量只有区区14.84kg。坊间流传这么一句话：轮上1kg等于车上10kg，装上轻胎就如同我们穿上轻便的鞋子，接近极致的轻量化水平体现了普利司通极高的造胎技艺。

在环境温度21.5℃的情况下，普利司通绿歌伴EP850的胎面花纹硬度约72HA，属于不软不硬的范畴，既避免滚动时花纹块的过度变形，又顾及各路况下的抓地能力。至于主沟槽深度，平均8.02mm的数据也为良好的耐用性打下了坚实的基础。

北京的10月正处于冷热季节交替，对轮胎的考验也很全面。经过4000km左右的实际测试，测试车的综合油耗为9.1L/100km，而换胎之前行车电脑的统计为9.6L/100km，节油率为5.2%。实际上，我们的测试车并未频繁遭遇走走停停的路况，而重量轻、滚阻小的EP850恰恰在此时更具优势，它都会比普通轮胎更容易转动。究其原因，除了ECOPIA化合物外，较高的轮胎外缘刚性可以减少滚动时的形变，也有助于降低滚动阻力。

除了经济性能以外，我们还仔细感受了普利司通绿歌伴EP850的综合表现，尤其是与低滚阻相对立的湿地抓地能力。官方给出的数据是其湿地制动距离较以往减少4%，不过说实话，正常驾驶时我们并未感觉它与平常轮胎有什么明显区别。赶上了一场秋雨，加速、转弯、制动也都随心所欲，被控制在极安全的范围之内。显然，胎面橡胶块之间的纵向加强筋起到了作用，尤其是对湿地制动而言，更均衡的受力弥补了低滚阻的影响。

此外，尽管普利司通绿歌伴EP850不属于追求静音的SUV轮胎，但与测试车原配轮胎相比，高速行驶时轮胎花纹产生的低频噪声仍然稍有降低。因为除了尾气排放之外，噪声也是与汽车相关的环保问题之一，而汽车行驶的噪声主要来源于轮胎，所以较好的静谧性也符合普利司通绿歌伴EP850的“绿色”定位。

最后我们还测试了花纹磨损情况：4000km仅有0.34mm的磨耗。这套绿歌伴EP850一口气跑个75000km没有问题。按照5.2%的实测节油率计算，可以省下超过375L汽油，也就是3000元左右，最终相当于花1条轮胎的钱，办4条轮胎的事儿，你说值不值？

当然，轮胎作为汽车上的数百万个零部件之一，要想对SUV的燃油经济性做出明显改善仍然是不现实的，但普利司通绿歌伴EP850还是为SUV轮胎带来了向绿色节能阵营进发的新契机——尽己所能，从我做起，以超过5%的节油率，帮助改善SUV在大家心目中的“油老虎”形象。