铁路换轨大修施工的质量控制与管理

陈春亮

摘 要:铁路换轨大修施工作为铁路工程施工中的重要组成部分,在进行铁路换轨施工时一定要在不影响铁路运输的前提下,开天窗进行线路换轨大修工程的施工。为了确保换轨后铁路的安全稳定,做好铁路换轨大修施工的质量控制与管理工作是非常有必要的。本文从铁路换轨大修施工的特点谈起,然后对当前常见的铁路换轨大修施工方法进行详细的说明,最后对如何加强铁路换轨大修施工的质量控制与管理提出了若干有效举措。

关键词:铁路换轨大修施工质量控制管理

中图分类号:U216.424 文献标识码:A 文章编号1672-3791(2012)05(b)-0102-01

1 铁路换轨大修施工的特点

笔者总结认为,铁路换轨大修施工主要具有如下几个方面的特点:第一、在运营线上逐段开天窗施工,施工时破坏了的线路轨道,必须在天窗时间内完成各项作业,准时开通线路恢复行车。第二、日日封锁、慢行,对行车安全影响较大,施工的安全管理至关重要。第三、施工中需要使用到的施工机械设备是多种多样的,必须统筹安排,协调配合。第四、露天作业,受环境和气候影响较大,尤其是铺设无缝线路。第五、点多线长,人员、机具、材料分布在较长的作业线上,人员调遣和大量新旧材料运输均较困难。第六、施工负责人必须深入现场,加强领导,做好施工组织管理工作,使大修工程有序运作,才能确保安全、质量和工程进度。

2 常见的铁路换轨大修施工方法说明

2.1 不停电换轨施工方法

(1)不停电换轨施工方法说明,所谓的不停电换轨施工方法就是在电化区段不停电的情况下进行换轨作业,不停电换轨施工方法必须解决因拆出旧轨铺入新轨而中断的接触网回流通道问题。为此,通常采用新旧钢轨交替连接的方法,解决铺轨时新旧轨进出换轨车龙口时回流通道不中断的问题。

(2)不停电换轨施工方法的作业流程,第一、线路封锁后,在长轨条的连入端用两条等长的铜线,将线路上已换入的新轨与待换长轨条连接起来,连接点分别为图1(a)中的A、B和A1、B1,在长轨条的合拢端用两条等长的铜线,将待换长轨条与线上旧轨连接起来,连接点为图1(a)中的C、D和C1、D1,连好后拆除旧轨始终端的接续线。第二、将新旧长轨条引进各自的龙口后,换轨车即可前进,待新轨落槽换轨车暂停,用两条等长的铜线将合拢轨连接起来,连接点为图2(b)中的E、F 和E1、F1,连好后拆除铜线,换轨车启动作业。

第三、换轨车临终端之前停车,用始端拆下的铜线,将换轨车龙口之后铺设中的长轨条与线路上合拢端的旧轨连接起来,连接点为图2(c)中的G、H和G1、H1,连好后立即拆除相应的连接铜钱,换轨车继续前进,直至新旧轨合拢。

2.2 插入铺设换轨施工方法

插入铺设换轨施工方法适用于轨道温度高于设计锁定轨道温度上限的情况下采用。换轨作业时,在新铺单元长轨条与已铺单元长轨条之间,插入一定长度的临时缓冲轨。待轨道温度适宜时,取出缓冲轨后插入短轨放散应力,而后进行最终的焊接。插入铺设换轨施工方法施工时需要注意如下几个方面的问题:第一、原则上可任意自然轨道温度条件下铺设,但如有可能还是要尽量在设计轨温范围内,或靠近设计锁定轨温的条件下铺设。第二、在低于设计锁定轨道温度条件下铺设时,最好采用一定长度的钢轨作为缓冲轨。第三、终焊的施工温度,最好在较低温度下进行,采用拉伸法放散应力。

2.3 就地更换铁轨的施工方法

1)就地更换铁轨的施工方法说明,就地更换铁轨的施工方法就是预先将新道岔组件运至待换道岔两旁,做好准备。封锁线路后,拆除旧道岔,拨入新道岔组件铺钉合陇。

2)就地更换铁轨的施工方法的作业流程,(1)准备作业,准备作业需要做好如下几个方面的工作:第一、此项工作应在确定新道岔位置,准确计算配轨,全面考虑施工条件之后进行。第二、作业内容一般为扒开枕盒道碴至轨枕底面。第三、在现有钢轨上标出新岔枕位置,新岔枕对位穿入枕盒内。第四、道岔轨件要对位连接,而且各类垫板依次就位并上好部分滑床板,并且要求配轨尽量与新道岔连在一起。第五、对需要拆除的各类连接螺栓、轨距杆进行涂油,难起的道钉拔起后重新打入。第六、施工领导人召集各小组长赴现场熟悉情况,明确分工,制订应急措施,清点必备的材料、工具、信号等。(2)封锁施工,封锁施工需要做好如下几个方面的工作:第一、要求做到快速、安全、优质,在规定时间内开通线路。第二、封锁施工基本作业内容为临近封锁施工之前对需要拆开的接头螺栓加垫圈,并拆除相应的螺栓;第三、起出多余道钉,拆除防爬器和轨距杆,拆除道岔连接杆,散布钉孔木片和道钉。第四、施工负责人接到行车调度和车站值班员命令,确认封锁时间后下达命令设好防护,开始拆开接头,卸去道岔拉杆,起出全部道钉,将旧轨拨出,放在新轨外侧。第五、抬出旧岔枕,拨入新道岔轨组,连接、钉道。第六、安装全部拉杆、连接杆,配合电务部门进行转辙试验,调整尖轨密帖。第七、全面整修线路、紧固零件,确认合格后,开通道岔。

2.4 工厂装配现场吊铺换轨的施工方法

该施工方法是目前世界上最为先进的施工方法。道岔预先在制造工厂装配、调试,达到各项技术要求后,用特制的道岔专用运输车辆将道岔整体或分解成若干部分运送到需要更换道岔的车站。施工时,在封锁点内,拆除旧道岔,清挖道床至规定高程后,即用轨道吊车吊铺新道岔就位,连接前后线路,回填道碴,起道,捣固,调整各部几何尺寸,检验合格后,即可开通线路。

3 加强铁路换轨大修施工的质量控制与管理的有效举措

3.1 做好作业前的质量控制与管理

第一、作业前,详细调查施工地段,清除、拆移线路上影响清筛作业的障碍物及设备。第二、提前与有关单位联系施工配合事宜,遇有道口还应与交通部门联系张贴公告等。第三、道碴缺少地段增加道碴。

3.2 做好封锁前的质量控制与管理

第一、封锁前慢行时间内,挖好轨下导梁槽,穿入导梁及挖掘链。第二、检查机械,排除故障,试运转后,编组连挂待命。第三、防护人员携带信号备品按慢行信号防护。

3.3 做好封锁后的质量控制与管理

第一、封锁后,防护人员设置停车信号防护。第二、施工机组进入封锁区间,到达工地后各机械分解到达作业地点。清筛机解锁落架,联结枕下导梁及挖掘链,运转正常后开始作业。第三、操作人员根据线路状态,不断调整挖掘梁与枕底之间的相对位置,控制挖掘深度,发现道床内有异物或机械发生异常时,应及时停车处理。

3.4 做好线路开通后的质量控制与管理

线路开通后,还需要及时的进行清筛道床坡角、清运污土及其他人工作业,巡养班立即巡检线路,保证施工地段行车安全。

4 结语

铁路换轨大修施工的质量在很大程度上决定整个铁路线路工程的质量,因此,结合铁路换轨大修施工的实际情况,做好铁路换轨大修施工在作业前、封锁前、封锁后以及线路开通后的质量控制与管理是实现铁路安全稳定运行的重要保障。

参考文献

[1] 梁新明.客运专线换轨大修设计、施工中注意的几个问题[J]．铁道运输与经济,2010(5).