像跑达喀尔一样去征服严寒

高朔

12月的北国冰城牙克石?冰封雪飘。零下30多摄氏度的严寒，对于常人来说绝不舒服，但是对于汽车寒区试验确是个难得的好气候。

哈弗SUV是长城汽车安身立命的主打车型，目前已经累计生产60万辆，并出口到百余个国家，围绕哈弗SUV所进行的品牌传播、美誉度传播、技术升级、改进改款、垂直换代等远没有结束，长城哈弗SUV 2012年第三次出征达唁尔拉力赛，显示出长城汽车要继续做强哈弗SUV车系的决心。

12月18目，长城哈弗5UV选择了地处寒区牙克石的博世冬季汽车测试中心，举行“无畏冰雪王者驾驭第二届哈弗SUV安全科技冰雪试驾体验活动”。

哈弗H5加装博世8.1版本的ESP系统以及伟博斯通车载预热系统，在高寒冰雪下进行匹配测试，体现了长城汽车在产品后续完善方面更加注重内涵，特别是在提升行驶安全性和驾驶品质上下了真功夫。

参与本次冰雪试驾的是首次匹配博世ESP车身稳定系统的哈弗H5绿静2.0T柴油车：装配了伊顿机械锁式差速器的哈弗H5智尊版，匹配电控四驱的哈弗H3。在博世冬季汽车测试中心试验场，博世工程师为了说明匹配前后的不同效果，特别设置了各种体验项目，不等距蛇形穿桩、高速紧急避让变线测试、定向圆驾驶测试、长距离分割路面加减速测试、坡道分离路面测试和开放山路综合测试等环节，让你切身体验“全副武装”后的哈弗SUV，各种新增功能是如何被发挥得淋漓尽致，给每一位试驾者留下深刻印象。

ESP——主动安全的利器

据统计，E5P系统能有效减少43％的严重交通事故，防止56％的非两车相撞交通事故和77％～80％的翻车事故。早先只在豪华品牌及高配款车型上才能见到的ESP车身稳定系统，现在逐渐向中级车及SUV普及。长城率先在哈弗H5装配博世8.1版本的ESP系统，主动安全性获得了提升，这也是自主品牌SUV首次应用这一博世高版本EsP系统。

哈弗H5所应用的博世8.1版E5P，集成了ABS、EBD、TCS、BA的所有功能，并在此基础之上进行了优化整合，形成最佳匹配。系统实时收集来自轮速传感器、转向传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等各传感器发来的车辆运行信息，综合判断驾驶员意图，当发现实际运行轨迹与理论运行轨迹不符时，对相应车轮实施制动，迅速修正运行轨迹，让车辆始终遵循驾驶员的意志行驶，避免发生意外，极大地提高了哈弗H5的操控安全。

定向圆驾驶测试ESP对车辆高速转弯的控制能力，车内专门接插一个能够完全关闭ESP效果的开关，当ESP起效时，时刻纠正车轮在冰面上的转向不足，操纵车辆能稳定地沿冰面的圆形跑道行驶，在ESP完全关闭后，则基本上很难控制车辆按原轨迹行驶。

冰雪路面不等距蛇形穿桩、高速紧急避让变线测试，也是需要在ESP和雪地胎的帮助下才能顺利完成，当激烈操作车辆出现失控趋势时，ESP会立即进行修正，维持车身的稳定，关闭ESP试图靠直觉和技艺来控制则完全是瞎掰。

长距离冰雪与柏油分割路面紧急制动测试，加减速测试四轮独立ABS效果能让你心跳。如果不是陪驾员有把握的怂恿，让你在500米跑道上把车加速到80km/h，面对前方一半是极滑冰面，一半是黑黝黝粗糙的柏油路面，踩死刹车，估计多数人会心虚。ABS介入后车身只出现轻微摆动后基本直线停住，关闭AB5后则车辆完全失控旋转，没定力的估计会被转晕过去。但对于怀揣“不险不好看”的媒体摄影师来说倒是个绝好镜头。

在10％、15％、20％三条坡道的分割路面测试，能看到TCS立竿见影的效果，哈弗左右轮分处不同质地路面，TCS起效时，你可以将车稳稳地直线驶上坡顶，当关闭TCS时，大油门上坡，驱动轮出现打滑和严重甩尾，车辆出现失控。

差速锁、电控四驱——野外脱困的利器

硬派SUV征服恶劣路况的必备利器一一差速锁和电控四驱系统同步出现在哈弗H5、H3上，其匹配美国伊顿公司机械式差速锁，在后桥左右轮速差达到100转/分钟时，差速锁瞬间锁止打滑车轮，将扭矩传递到高附着力的车轮之上，帮助车辆从雪地中脱困，驶出困境后，自动解除车轮的锁止。

在测试场周边富有挑战性的开放林间山路中，装配差速锁及电控四驱的H3、H5车队鱼贯扎进林海雪原中，保持稍大的油门开度，保证驱动轮扭矩持续而有力，这是山地雪原的驾驶技巧，哈弗SUV有了这两样野外脱困的利器，在崎岖的山间林海雪原中会无所顾忌，司机们还能有心思抽空欣赏落日的晚霞美景。