驾驶乐趣是汽车的灵魂

“分享一切驾驶乐趣”是《汽车与运动》杂志的口号，编辑部日常的工作就是在汽车上找乐。体验和测试各种各样的汽车车型，搜集和体察林林总总的汽车文化，采访和体味形形色色的汽车人生，把其中的美好跟读者朋友分享。每期杂志上的分享，我们觉得还不够，从2008年末开始，杂志社创办了“年度驾趣车型评选”活动，每年一届。今年，已经是第四届了。

驾趣车型评选跟很多其他的车型评选大不一样，我们关注的不是汽车的外观、内饰、动力、配置等等“硬件”，也不是加速性、操控性、制动性、通过性等等“软件”，而是汽车带给人的驾驶乐趣，看不见摸不着，却实实在在能感觉到的触及心灵的共鸣。驾驶乐趣是汽车带给人们精神层面的东西。

评选精神层面的东西，让人觉得有点悬乎。“驾驶乐趣”算是大家“熟悉的陌生词”，常常听到用到，却说不大清楚。什么是驾驶乐趣呢?这几年，我也一直在搜集关于“驾驶乐趣”的表述，真是仁者见仁、智者见智，没有一个大家公认的定义。很多人好奇，“你们怎么评出来驾趣车型呢?”

对于评选标准，我们讨论了很多次，也征询业内资深人士、车手、玩家们和普通消费者的意见。评选驾驶乐趣的多寡，真是很难用一个标尺来衡量。

驾驶乐趣是个综合的感觉，它关乎前面提到的汽车上所有的硬件和软件，又不仅仅是这些外在的东西，而是它们带给驾乘者那种美好的感受。所以，在评判驾趣车型的时候，需要考虑备选车的车型特点，要考虑它同级车中的比较，还要考虑人们要获得驾驶乐趣需要付出的代价。我们确定了三个大的评价指标：运动指数、驾驭度和价值。

运动指数是汽车性能的综合评价指标，涵盖加速性、操控性、制动性等性能评价，驾驭度是衡量不同水平的驾驶者能体验到车辆自身蕴含驾驶乐趣的程度。例如同样是性能高端的跑车，一款车桀骜不驯，非高手根本开不了它；而另一款，易于驾驶，新手也可安全地驾驶着，并初步体会出它的乐趣所在。那么在驾驭度得分上前者会低一些；价值就是车型自身价格的合理度，与竞争对手的比价和对市场的影响力，简单来说，就是驾驶者要获得一款车的驾驶乐趣的付出到底值不值。

驾趣车型评选的六位评委，都是资深的媒体从业者，试车写车评车经历最短的6年，最长的已经12年了，也算阅车无数。《汽车与运动》乐于梳理一年中汽车市场上的新面孔，评委打分精选出富有驾驶乐趣的车型，并选出几款即将上市的值得期待的驾趣车，分享给喜欢驾驶的朋友们。

“送人玫瑰，手有余香”是条真理，分享的同时收获也很多。一开始我们只是觉得这样的评选很有意思，大家关注，读者喜欢。可几年评选下来，对于汽车和驾驶乐趣，我们有了越来越深的理解。汽车的诞生源自人类对于驾驶乐趣的追求，经过100多年的发展，车型不断丰富、造型不断变换、科技不断进步，这些外在的表象都是人类追求驾驶乐趣、追求心灵愉悦的载体。驾驶乐趣是汽车的本质，是汽车的灵魂。看到近几年越来越多的车型开始注重驾驶乐趣，非常高兴，这是返璞归真的康庄大道。