一级方程式最有价值车队

1. 法拉利车队

目前价值：11.5亿美元

拥有者：菲亚特集团

所属国家：意大利

2011年盈利：3.84亿美元

2011年竞赛奖金：2.6亿美元

2年车队价值增长率：10%

主要赞助商：万宝路、桑坦德银行、壳牌

3家主要赞助商每年给法拉利车队带来超过2.5亿美元的资金支持，除此之外，法拉利车队作为唯一一支享受“特别津贴”的车队，2.5%的比赛总金额固定拨给法拉利车队，肯定它对这项运动的重要贡献。

2.迈凯轮车队

目前价值：8亿美元

拥有者：穆塔拉卡特财团、罗恩·邓尼斯、塔格集团

所属国家：英国

2011年盈利：2.72亿美元

2011年竞赛奖金：2.15亿美元

2年车队价值增长率：-1%

主要赞助商：沃达丰电信、尊尼获加酒、波士服装

一直排在法拉利车队后面的迈凯轮，多年来获得英国沃达丰电信公司的巨额赞助，平均每年的广告费用为7500万美元，保障了车队的正常运行。但迈凯轮即将在2013年迎来新挑战，他们的当家车手汉密尔顿即将离队，沃达丰公司也正考虑是否续约。

3.红牛车队

目前价值：4亿美元

拥有者：红牛公司

所属国家：奥地利

2011年盈利：1.6亿美元

2011年竞赛奖金：2.05亿美元

2年车队价值增长率：67%

主要赞助商：卡西欧、英菲尼提、佩佩牛仔裤

红牛车队的赛季成绩蒸蒸日上，他们仿佛成为了新的赛道霸主，存在车手冠军和车队总冠军全部包揽的可能，2011年红牛车队一共赢得9800万美元奖金，在经济不景气的环境下实属不易。

4.奔驰车队

目前价值：3.9亿美元

拥有者：戴姆勒公司

所属国家：德国

2011年盈利：1.76亿美元

2011年竞赛奖金：2.15亿美元

2年车队价值增长率：50

主要赞助商：马来西亚石油、MIG银行、安联保险

奔驰车队拥有一张永远的王牌——迈克尔·舒马赫，尽管退役后重返赛场的成绩未能延续之前的辉煌，但他仍是世界最伟大的一级方程式车手之一。马来西亚石油公司2011年赞助奔驰车队5500万美元，这笔资金仅次于法拉利车队获得的最高赞助。

5.威廉姆斯车队

目前价值：2.9亿美元

拥有者：弗兰克·威廉姆斯爵士

所属国家：英国

2011年盈利：1.53亿美元

2011年竞赛奖金：1.25亿美元

2年车队价值增长率：41%

主要赞助商：PDVSA、任仕达集团、海飞丝公司

在失去原有大赞助商美国AT&T公司赞助合同后，威廉姆斯车队陷入了麻烦。拉拢海外投资的办法让威廉姆斯车队暂时缓过气，委瑞内拉石油和天然气公司PDVSA一下对车队投资了4600万美元，目的是保住委内瑞拉车手马尔多纳多的车手位置。

6.莲花车队

目前价值：2.7亿美元

拥有者：卢森堡基尼投资公司

所属国家：法国

2011年盈利：1.5亿美元

2011年竞赛奖金：1.6亿美元

2年车队价值增长率：10%

主要赞助商：路特斯、联合利华、巴西电信

莲花车队被认为是商业交易最为典型的车队，之前有两名风险投资家格拉德·洛佩兹和艾瑞克·卢克斯掌控，完成了与卢森堡基尼投资公司的交易。2011年莲花车队接受了保障车手佩特罗夫和布鲁诺·塞纳的赞助合同。目前，车队正在寻找能够帮助摆脱债务的赞助商。

7.印度力量车队

目前价值：2.25亿美元

拥有者：马尔雅、撒哈拉集团

所属国家：印度

2011年盈利：1.07亿美元

2011年竞赛奖金：1.2亿美元

2年车队价值增长率：13%

主要赞助商：撒哈拉集团、联合酿酒集团

印度力量车队的拥有者之一，亿万富翁马尔雅采用了红牛车队的运营模式，让车队成为市场工具将更多的品牌纳入联合酿酒集团旗下。马尔雅拥有车队42.5%的股份，他的名字被印在车队制服上。

8.索伯车队

目前价值：1.55亿美元

拥有者：彼特·索伯、莫妮莎·卡尔滕伯恩

所属国家：英国

2011年盈利：9200万美元

2011年竞赛奖金：9000万美元

2年车队价值增长率：19%

主要赞助商：墨西哥电信、克拉洛雪茄、切尔西足球俱乐部

索伯车队在遭遇到老赞助商退约而陷入经济危机后，也采取了引入海外资金的策略，事实证明拉丁美洲对一级方程式的热情超乎想象，拉丁美洲的赞助金将可能成为维持这项运动的主要来源之一。

9.红牛二队

目前价值：1.35亿美元

拥有者：红牛公司

所属国家：意大利

2011年盈利：8000万美元

2011年竞赛奖金：1.05亿美元

2年车队价值增长率：35%

主要赞助商：CEPSA、猎鹰私人银行

红牛二队的主要任务是为主队输送优秀人才，二队的车手基本由新晋潜力年轻车手构成，2010年和2011年红牛二队的比赛成绩也随主队一直不断取得佳绩，获得的比赛奖金超出了预期。稳定的发挥使得红牛二队也接到了新赞助商。

10.卡特汉姆车队

目前价值：1.05亿美元

拥有者：托尼·费尔南德斯

所属国家：马来西亚

2011年盈利：8700万美元

2011年竞赛奖金：9500万美元

2年车队价值增长率：无数据比较

主要赞助商：通用电气、EADS、西布尔化工

年轻的卡特汉姆车队只拥有3年历史，且2011年还遭遇了更名风波，拥有者费尔南德斯最后将车队以英国著名汽车品牌命名。2010年～2011年卡特汉姆车队的盈利数额排名第十，利润为4500万美元，2012年加入的通用电气赞助，能够将利润再提高3000万美元，卡特汉姆车队拥有不错的开局。（宁良凌编译自美国《福布斯》）