近游都市远行天涯

李晓非

对我而言，中国市场上之前销售的新能源车都还处于一种理想主义状态，总是过分强调对于环保和节能的意义，却丧失了一辆汽车应该具有的本质——行驶。不过自从上海通用雪佛兰沃蓝达上市之后，我的看法改变了，因为这是一辆真得可以让人享受到驾驶乐趣的新能源车。

很荣幸有机会和这辆新能源车共处了48小时，除了享受到无以伦比的驾驶快感之外，也亲身经历了电池耗尽、汽油发动机发电和普通电源充电等各种新能源车的独有特点。这份经历新奇而有趣，让我对于新能源车的优缺点都有了很深刻的认识，

拥堵，不再只有烦躁

这么说其实有点夸张，因为如果是赶时间上班的话，被堵着还是很不爽的。不过对于我这种为了感受车辆特性的试车编辑而言，沃蓝达在堵车时的表现，的确让我心平气和了很多。沃蓝达的电动机在随走随停的环境中体现出了巨大的优势，停车时安静无比，起步时迅猛十足。既无一般车型怠速的高污染和振动噪声，又具高性能车起步时的敏捷，着实算得上是表现优异。

尤其是在超级拥堵的路段，电动机那种不踩油门(请原谅我真不知道该怎么称呼电动车的动力输出踏板，只好还叫做油门吧)就停止工作的特点，我根本不需要考虑怠速油耗和发动机振动噪声的问题，只需要将音响系统打开，在安静的环境中，享受BOSE音响带来的完美听觉感受就好了。这种置身于安静环境中的享受，会让因为拥堵而烦躁的心情慢慢舒缓，让日益增多的“路怒族”有了一个可以减压的伙伴。

前行，交由科技掌控

沃蓝达的动力系包括两台电机和一台发动机。主要用于驱动车辆的是一台1.1kW的电机，另一台55kW的电机主要负责发电，在某些驾驶状态下也负有驱动的责任。沃蓝达还有一台1.4L发动机，因为这台发动机不会用于直接驱动车辆，其功率也只有63kW。

沃蓝达的动力输出模式有很多变化，主要有四种状态：

1单电机行驶模式：在沃蓝达的电池电量充足且行驶速度较慢(低于113公里／小时)的情况下，在一般道路行驶使用单电机模式行车，工作的就是那台11lkW的主驱动电机，能在低速时平顺提供高达370Nm的最大扭矩，它由锂电池提供电量，这时的行驶模式最环保属于零排放。

2双电机行驶模式：沃蓝达的电池电量充足且行驶速度较快(高于113公里／小时)，那么这时车辆驱动形式为双电机驱动，两台电机同时工作，依然由电池提供能量，这时的行驶模式主要使用在高速上，高速采用双电机驱动可以更加的省电，排放依然为零，官方数据称因此可多增加3公里的续航里程。

3增程单电机行驶模式：当电量不够充足且行驶速度较慢，进入增程主电机驱动形式，这时就需要启动发动机来提供能量，发动机启动，通过小电机将动能转化为电能，然后再通过主电机驱动车辆，这时候也会将部分电能储存到电池里，以保证电池的正常工作。

4增程双电机行驶模式：当电量不够充足且行驶速度较快，这时候主驱动电机和发动机共同驱动车辆。需要说明—一下，此时发动机是通过小电机与变速系统的行星齿轮组结合，从而间接和驱动轴产生了机械连接，这样，高速时的传动效率会提升了10～15％。

值得注意的是，即使发动机帮助驱动，沃蓝达的主驱动电机也必须同时工作的，这也是沃蓝达电动车身份的最大论据。

当然，以上所提到的4种行驶模式，它们如何转换都是车子自动完成的一对于车主来说，驾驶沃蓝达跟普通车一样踩油门即可。

迅行，不再只有温柔

很多新能源车都属于城市中的“乖宝宝”，运动性能和它们基本上没有什么关系。沃蓝达则是个“急先锋”，0～100km／h加速只有9秒的成绩足以笑傲很多标榜运动性能的车型，这一切也都得益于它那套出众的动力系统。

想要开着沃蓝达出游是一件“简单又不简单”任务，简单是因为你只要按下

“POWER”电源开关，挂入D挡，踩下油门就行了。不简单的是沃蓝达有着一些特别的驾驶细节，不好好掌握的话，会丧失不少的驾驶乐趣。

沃蓝达的仪表其实就是一块彩色大屏幕，左侧显示电量、油量、巡航里程等信息，中央明显位置是速度表，它的下方是屏幕中的小屏幕，可切换显示各种车辆信息，如油耗、胎压、机油状态、保养状况等；右侧上方为挡位信息，右侧最大的图标显示能耗状态，圆球上浮表示此时行车能耗很高，回落越多表示越经济。

车主们能选择的是驾驶模式——按动中控面板的“DRIVE MODE”按键，仪表上就出现应信息。沃蓝达可选择“普通”、“运动”、“山路”和“保持”4种行驶模式，尤其是保持模式，是一个亮点。

运动模式时动力响应更快，山路模式则针对爬坡等用途，该模式下电池放电深度会从20％提升到40％，多出的这20％电力加上汽油机的启动足以对付绝大多数山路了。

下面说说保持模式，这是很多开长途的车主需要注意的地方。保持模式主要是为了应对高速畅通行驶路况，此时的行驶模式类似于“增程双电机行驶模式”，汽油发动机驱动小电机完成主要的动力输出，同时可以让电池加快回收电力的速度。我个人觉得，这个模式最大的好处就是，别人油箱灯亮起的时候都会心虚，可是沃蓝达的驾驶者却可以看着满格的电池逍遥自在，继续前行。

真正开起来，沃蓝达的动力足够迅猛，如果在纯电动模式下全油门起步加速，虽然没有习惯的响声大作和猛烈响胎声，但是动力却迅速线性地增长，转瞬之间车速已超过80km／h，看来厂方提供的9秒的百公里加速时间所说不假。快乐，源自高端科技

这是一辆充满了科技感的增程电动车型，并且它的行驶习惯和普通车型也差别不大，再加上超越诸多新能源车的运动性能，沃蓝达确实会在中国的新能源车市场上大展身手。