我国花卉物流模式探析

[摘要]本文在分析花卉物流特点的基础上，结合国内外花卉物流公司的成功做法，提出了当前我国解决花卉低水平物流的几点思考，并对采取科学的物流模式提出了自己的看法。笔者在分析我国当前花卉物流状况的基础上，总结出如下浅论，期盼与同行同仁商榷。

[关键词]花卉物流 无氧呼吸 冷链

随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加，情感交流方式的改变和西化（如西方“情人节”在国内的泛化），人们对鲜花的需求日益增长，花卉市场的前景普遍看好。如北京的花卉年消费额达38亿元。但花卉产品的物流运作水平仍较低，物流成本居高不下、物流效率低下，导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题，正在制约着花卉市场的规模，影响着花卉产品经营商的效益。花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。

一、花卉物流的特点

1.对物流效率要求高，时间性更强根据鲜花种植专家测定，如玫瑰花

从农场收割后，通常可以在较低温度下了最长保鲜14天。如果物流效率低，在途时间长，无疑会缩短鲜花的可观赏期，鲜花的价值自然大打折扣。

2.对物流条件要求高，需低温、恒温储运鲜花收割后，其生理活动还好旺盛，呼吸作用强，过度抑制呼吸作用又可能导致无氧呼吸以致腐烂。例如最科学的玫瑰花保鲜方法是：玫瑰花一旦切下，就应该尽早装入纸盒，并存储在华氏34度的冷藏集装箱内，进行长距离运输。

3.对包装的要求高。在整个运输、配送过程中应尽量避免重新包装，因为在零售之前任何环节的重新包装都会对鲜花产生不利影响。

二、对我国花卉物流模式的探析

实际上鲜花物流也没有什么高深的理论，高效率应该是鲜花物流的核心。鲜花的生命短暂，高效率的鲜花物流就是鲜花生命的保证。一是在物流结点上实现运输、配送过程的无缝对接；二是建立鲜花冷链输送系统。这应是鲜花物流成功的关键。

1.应以陆-空联运为主要运输方式，即以公路-航空联运为主，以铁路-航空为辅的运输方式完成花卉的物流运输。并以选定的航线为“大桥”，在其两端建立物流配送中心或基地，一端连接花卉生产基地，一端连接花卉销售市场。

云南是我国传统的花卉生产大省，虽然经过这么多年发展，云南花卉在国内国际花卉市场上的声誉日隆，但是物流水平低下、产品流通渠道不畅等因素却一直制约着云南花卉产业的进一步发展。为了加快云南花卉物流体系的建设，2002年4月由云南英茂花卉产业有限公司、云南省花卉产业投资管理有限公司、昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司、云南航空和昆明铁路局共同出资组建的云南云花联合运销股份有限公司（以下简称云花运销公司）经云南省人民政府批准成立。根据云南花卉产业发展战略目标，云花运销公司将构建云南花卉物流运输服务体系、整合花卉运销环境、整合花卉产能资源、开发国内外花卉营销网络几个方面作为公司成立之后的工作重点，围绕这些开展工作。目前，该公司已经在昆明呈贡斗南建成了占地面积1.5万平方米的花卉物流配送中心，其中包括花卉货运区、专业冷库、花卉采后处理和包装场地以及出口花卉熏蒸库和三条花卉包装线。在此基础之上，该公司还计划在广州、上海、北京等国内主要的花卉产品消费中心城市建立分销和转运中心，以形成云花物流——营销体系。公司自成立以来，采用公路、铁路、航空运输等方式，完成了几千吨花卉产品的输送，对构建云南花卉走向国内国际市场的“绿色通道”起到了极大地推动作用。

2.简化“陆转空”或“空转陆”的交接手续，实现物流的“无缝”衔接。

企业的发展离不开政府职能部门的支持，政府的支持和帮助，对于企业来说是不可或缺的助力。几年来昆明海关、云南出入境检验检疫局等部门为云花运销公司的发展提供了最大的帮助和支持，选派人员进驻物流中心，以现场办公的形式，为企业的发展解决实际问题，提供了便捷高效的“一站式”服务，大大的提高了云花运销公司物流体系的运转效率，促进了云南花卉物流的快速发展。物流配送中心自营运以来，已成功输送了数千吨花卉产品到国内和国际花卉市场，中心还拥有全省惟一的对出口花卉进行专业加工处理的熏蒸室，目前已处理康乃馨等鲜花达到相当大的批次。在物流方面，云花运销公司现在也已经具备了三方面的优势：第一，花卉产品采后加工技术服务以及完善的物流配套设施，可为货物的品质提供安全保障；第二，实现了与航空、铁路的对接，把货源有效地组织起来，解决了货源分散的问题；第三，联合海关、检验检疫等部门协同办公，可发挥社会化集中服务功能，为出口企业提供方便。值得一提的是，在营销策略方面，云花运销公司为了保证货源的持续性和稳定性，还打算与云南省现有的生产花卉的骨干企业紧密合作，整合花卉生产资源，以形成市场采购和自控生产网络的双向货源组织渠道。作为营销策略在此不一一赘诉。

3.加快机场冷链通道建设与改造，对鲜花进行妥善保鲜，应是外销花卉的首要举措。在通关、商检、安检过程中冷链设施、设备不足，导致鲜花装机前冷链保护中断或缺失，使售前保鲜期大大缩短，并对花卉到达目标市场的品质下降严重， 这一情况就有一个大的改观。

一种情况是在途的冷藏，即采用冷链物流系统。拉丁美洲是鲜花的重要种植区域，是美国花卉市场的重要供应商。当地的种植园将采割的鲜花以空运方式送达美国迈阿密国际机场再转运到美国国内的批发商、零售商手中。在这一过程中，即使不发生耽搁的情形，但是如果保鲜不利，也可能对鲜花的质量造成致命的伤害。科托帕希火山地区地处厄瓜多尔中部，地势险要、山高林密，但是常年气候温暖、雨水丰富，独特的气候条件决定了这一地区是盛产玫瑰花和其他花卉的好地方。布里恩花卉物流公司（美国迈阿密市的一家大型花卉物流公司）就是从坐落在这一地区四周的3家大型农场定点采购的玫瑰花，然后通过物流体系送向北美各大城市。为了避免运输过程中的重新包装，所有的玫瑰花在科托帕希的农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入冷藏集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多的国际机场。在布里恩花卉物流公司的统一安排下，这些冷藏集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场。第二天早上，在海关、检疫所和动植物检验所进行过例行检查之后，再把鲜花发往北美各大城市的配送站。根据鲜花种植专家测定，玫瑰花存储在华氏34度的冷藏集装箱内，通常可以在正常情况下保鲜14天。布里恩花卉物流公司的成功就得益于冷链物流系统。

另一种情况就是采用高科技的包装材料或先进的保鲜方法。目前新发明的保温材料，可以持续保温96个小时，这种材料可用在没有保温设备的宽体飞机底部货舱内的环保式集装箱里，这样不仅可以保证花卉的品质，而且运价也比较低廉。同样，还可以使用新的保鲜技术。美国芝加哥一所大学的物流专家发明了一种花卉运输袋。根据他的设计，这种袋子底部装有营养液，上部则能通气散热，这样不仅因为有了营养液的滋养可以确保袋中的花卉始终保持垂直又可以避免鲜花过度无氧呼吸而造成的品质下降或腐烂。最初设计这种袋子只是想用于运输玫瑰花，但是现在它已经被广泛应用于60余种花卉的长途运输中，以保证运输过程中花卉的品质不变。

希望上述的看法和见解能得到同行或业内人士的认可，并把它做为引玉之砖，引发更多更深的讨论和研究。

参考文献：

[1]《物流科技》2006（1-6）

[2]Internet：http：//www.56new.cn，http：//www.kgwl.com。

[3]《物流与采购》2007（1）

作者简介：王永胜，男，1971年10月生，汉族，籍贯，黑龙江齐齐哈尔，物流工程硕士，徐州经贸高等职业学校讲师，研究方向：商品学，物流管理