SMS短信无线实时通知在处理AFC设备故障的应用研究

李景虎

摘要：上海地铁通过创新与改革，不断尝试与探索完善AFC系统。目前的AFC系统存在着报修环节多、报修故障信息不准确等问题，为满足车站AFC设备维修及时性，准确性的要求，本课题基于短信(SMS)与网络集成等多项技术手段，开发以无线通信网为主要接入手段的设备故障实时SMS通知功能，实现了运营效益，效率，效果的最大化。

关键词：AFC设备SMS短信无线通信

中图分类号：TN974文献标识码：A文章编号：1672-3791(2012)02(a)-0008-02

自动售检票(AFC)系统是地铁直接面向运行的窗口系统，其运行好坏直接影响地铁服务的品质与形象。目前全路网普遍采用的报、修方式是基于人工呼叫，本项目开发的以无线通信网为主要接人手段的设备故障实时SMS通知功能，在目前国内外轨道交通领域中尚属首次应用，具有较好的示范作用。同时本项目的研究将对上海市自动售检票系统现有的地方标准修订提供有力的技术参考。

1车站数据收集系统功能介绍

车站数据收集系统具有以下功能：电子签到与用户管理、设备通讯、交易数据的收集与分析、状态数据的收集与分析。

(1)电子签到与用户管理。

车站数据收集系统运行后自动进入登录界面。用户需输入正确的用户名和密码后才能登录车站数据收集系统。无论用户是否登录，设备数据的收集功能都会在程序运行后开始。

车站数据收集系统的用户类型有以下两种。

①系统管理员(唯一)；②操作人员(可多个)。

(2)设备通訊。

设备和车站数据收集系统的通讯采用TCP／IP协议，与现有的上海地方标准中设备和Sc的通讯协议保持一致。车站数据收集系统可以同时连接当站所有的设备，并且能同时处理设备上传的交易数据和状态数据。

(3)交易数据的收集与分析。

车站数据收集系统处理的设备交易数据包括一票通交易数据(6002报文)、交通卡交易数据(6003报文)和手机支付交易数据(6013报文)三类。

车站数据收集系统收到设备发来的交易数据后，需要先对交易数据的完整性和合法性进行检查。若数据完整并且合法，则解析后存入数据库。若数据不完整或安全校验不通过，则忽视该交易数据。

(4)状态数据的收集与分析。

车站数据收集系统收到设各发来的状态数据(5041报文)后，需要先对状态数据的完整性和合法性进行检查。若数据完整并且合法，则解析后存入数据库。若数据不完整或安全校验不通过，则忽视该状态数据。

当收到设备发来的首次设置事件的状态数据时，车站数据收集系统需要将设备编号、事件发生时间、事件代码、事件级别、事件状态等信息记录到数据库，供维修工作站查询使用。当收到设备发来的清除该事件的状态数据时，车站数据收集系统也需要更新数据库中相应的事件清除时间和事件状态等信息。

2SMS短信无线实时发送模块介绍

车站数据收集系统带有SMS短信无线实时发送模块，可以将AFC车站设备的故障信息通过短信形式第一时间发送到指定的车站设备维修人员。

(1)短信模块硬件设计。

短信模块硬件主要有以下几部分。

①模块主体。

②信号增强天线。

③SAM卡。

④串口通讯(RS232)线及电源线。

SMS短信模块外观如图1所示。

只需安装普通手机的SAM卡即可使SMS短信模块正常工作，安装位置如图2所示。

(2)短信模块软件设计。

1)数据设计。

车站数据收集系统数据库保存着指定车站、指定设备类型负责的维修员工信息，当设备发生故障时，会立即通过SMS短信模块发送信息通知。具体内容如下。

①员工号；②姓名；③手机号码；④负责的车站；⑤负责的设备类型。

操作人员登录车站数据收集系统后，可根据需求添加、删除或修改维修员工信息。

2)功能设计。

当车站数据收集系统收到设备发来的5041报文后，首次设置事件的状态数据时，会根据设备类型、设备编号等信息查询相关数据库，找到对应的维修人员，然后发送故障信息短信到该维修人员。详细的流程见图3。

故障信息短信包括以下内容。

①收信人姓名；②设备类型；③设备编号，④设备所在车站；⑤故障编号；⑥故障发生时间；⑦故障描述。

具体的例子如下：“张三，6号线民生路的TVM编号V001在11／1208：30：05发生故障。故障编号12，票在传送中卡住。”无论发生何种故障，一条短信的长度都可以控制不超过70个字。

3结语

对上海市轨道交通AFC系统目前存在的问题，采用以无线通信网为主要接人手段的设备故障实时SMS通知功能，突破了人工报修的传统模式，为目前国内外轨道交通领域起到良好的带头作用，其效果有待进一步验证。

参考文献

[1]于鑫，王富章，城轨交通自动售检票系统的研究[J]，铁路计算机应用，2005

[2]朱沪生，上海城市轨道交通网络化建设的实践和对策[J]，城市轨道交通研究，2006