一个品牌造就一座汽车城

蔡敏

奇瑞是最能反映芜湖自主创新意识的一张城市名片。开放、创新、争先的城市精神，转化为芜湖永不枯竭的发展内力。

2011年，《福布斯》杂志对中国大陆129座城市的创新能力进行综合排名，芜湖市位列第18位，居中部城市第一位。

而奇瑞，正是最能反映芜湖自主创新意识的一张城市名片。

在奇瑞汽车公司的展厅门口，一排排造型各异的汽车发动机夺人眼球，这是奇瑞公司坚持“自主创新”的成果。历经十五年的发展，奇瑞已经成为国内最大的集研发、试制、生产、销售为一体的自主品牌汽车制造企业。以奇瑞为龙头，产业集聚效应也正在显现，如今有400多家相关的汽车零部件企业在芜湖汇集。

“小草房”岁月

芜湖人创新基因最重要的贡献当属孕育了中国汽车自主品牌——奇瑞。奇瑞，是芜湖当之无愧的名片，也是当代芜湖创新发展的真实写照。

1996年，时任芜湖市委副书记、副市长的詹夏来找到了安徽老乡尹同跃说：“总是为外国人做事，没有出息。你来，我们做中国人自己的车！”

在中国汽车工业一度沦为外国品牌加工车间的黯淡岁月，此言深深刺痛了尹同跃。辞职，到芜湖去！

1997年，奇瑞汽车成立。“发展汽车产业就像是攀登珠峰，走‘市场换技术的合资老路就好比走坡缓的南坡，虽然容易登顶，但山顶上插的是别国的国旗。选择自主研发的道路就好比走北坡，虽然难度更高、风险更大，但只要爬上去，插的就是中国国旗。”奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃说。

一张摄于14年前的老照片上，有几间简陋的“小草房”式的工棚，这就是奇瑞公司的前身——安徽汽车零部件工业公司的办公室。奇瑞汽车总经理助理金弋波回忆说，奇瑞公司成立之初，他应邀到尹同跃的创业基地参观。只见农舍为邻、野狗相吠的旷野上立着几间低矮的平房。走近前去，发现平房的屋顶只是简单地搭了一层盖瓦，连遮风挡雨的油毛毡都没有。可是，就在这样艰苦的条件中，金弋波却感受到了奇瑞人赤诚的创业理想和坚定信念。金弋波留了下来，开始了自己的“小草房”岁月。这群创业者就是从那里开始谋划“造中国人能买得起的好车”。

创“第一”

尹同跃认为，在国际市场汽车企业要受同行业尊敬，销量是其次，关键是核心技术的占有。奇瑞公司希望一步一个脚印，把核心技术做扎实。

正是在这种思想的指导下，奇瑞公司从创建以来，每年都会将销售收入的5%-10%投入研发，十多年来，已累计投入研发和装备费用200多亿元。芜湖市政府近年来出台了《关于加快商标品牌建设的实施意见》，对获得中国驰名商标、省著名商标、市知名商标的企业，分别奖励100万元、20万元、2万元。

正是立足自主创新和核心技术的研发投入，使奇瑞成为国内汽车行业专利数最多的企业。金弋波介绍，奇瑞在国内、国际的商标申请数量分别达330件、300件。仅2010年，奇瑞就获授权专利983件，其中发明专利169件，在全国汽车制造行业位居前列。

在芜湖奇瑞公司发动机生产车间，有这样一个感人的奋斗事例。2005年7月底，芜湖奇瑞公司正式成立并开始1.8L铸铁发动机项目。当时，开发项目组成人员仅5人，而且都没有从事新产品开发的工作经验。朱航博士带着工作人员，从一点一滴开始学习积累。在开发资源不充裕、开发环境艰难的情况下，项目组发扬公司“小草房”精神，奋力拼搏，终于完成了新产品的开发奇迹，奇瑞公司成为了中国自主发动机研发的先行者。

掌握话语权

2011年7月27日，奇瑞迎来第300万辆新车的下线仪式。不过，出乎外界意料的是，与以往的高调相比，奇瑞高层这一回却主张庆典“一切从简”，取而代之的是投资14亿元打造亚洲最大的汽车试验技术中心。这个试验中心占地近30万平方米，包括七大试验室和一条试车跑道，有各类仪器设备480余台套，可以开展23个专业模块的近1800个试验项目。

“试验中心对奇瑞非常重要。以前我们必须等样车出来了才能委托别人做试验，有了我们自己的试验中心，可以一边开发一边检验，提高奇瑞正向开发能力。”试验中心主任何文辉说。

原来，各国碰撞法规各有不同，建成这个实验中心，就可以模拟各国不同的碰撞法规进行试验，以满足各国法规的要求。“标准是自主创新、品牌建设的制高点。掌握了标准制定的话语权，就掌握了市场竞争的主动权。”奇瑞一位高管直言。

芜湖市质量技术监督局标准化科科长夏锋打了一个比方：“名牌是装饰，质量是大厦，标准化是地基。只有夯实地基，质量才能上去。”

2011年初，芜湖市政府出台了《关于实施技术标准发展战略的意见》，对承担国际标准、国家标准、行业标准、地方标准项目的单位，分别奖励120万元、50万元、30万元、5万元；对创建国家级和省级标准化试点的项目，分别奖励15万元、10万元。

如今，在奇瑞中央研究院，一系列“面向未来”的新技术令人眼界大开：利用生物材料研制的汽车装备，重量较过去减少一半；车载信息化系统让人对未来的汽车驾驶体验充满向往……

奇瑞中央研究院院长陈效华告诉记者，研究院的所有技术研发都是面向未来10到20年的前沿技术。“我们几年前开始研发的多项新技术，对目前的汽车行业来说依然十分前沿。”陈效华说。

十五年过去了，奇瑞汽车实现了跨越式发展。2007年8月，第100万辆车下线；2010年3月，第200万辆车下线；2011年7月，第300万辆车下线。2011年，奇瑞连续11年蝉联中国自主品牌乘用车年度销量第一位。

在奇瑞汽车制造厂的焊装车间里，生产线两旁没有工人忙碌的身影，只有一只只红色的机械手，在电脑操控下灵活运转，抓取、合缝、焊接，机械智能正逐步取代人工。拥有3万多名员工的奇瑞公司，光从事科研的就有6000多人，占了五分之一。置身这座现代化大工厂中，很难想象十几年前，这里还是一片杂草丛生的荒滩。

一座城与一个产业

在奇瑞摸索创新的过程中，芜湖全市上下也正在进行解放思想的大讨论。“怎样看待神秘的温州人”、“怎样做跨世纪大开放的芜湖人”、“怎样让芜湖成为投资兴业的热土”等等有关芜湖现象、芜湖精神的探讨，成为上至政府官员，下至市民谈论的话题。直到2006年，思想大讨论主题演变为“鼓励创新、宽容失败”。

汽车及高端装备制造业被芜湖市确立为长期重点培育和发展的首位产业。“首位产业就要首位扶持。”芜湖市发改委一位负责人说，“‘首位扶持的理念体现在优势资源的倾斜、优惠政策的扶持等方面。市里不仅对重大项目实行‘一事一议，还在用地、项目贴息、财税政策、贷款担保、基础设施配套等方面给予特别关照，为项目顺利建设提供保障。”

总投资197亿元的奇瑞发动机、变速箱和轿车等七大项目正在稳步推进，奇瑞重工、海创高新节能装备箭造基地等项目纷纷加快建设，新兴铸管三山基地一期工程预计5月份投产，集瑞联合重工及联合发动机项目一期已建成投产。这些重大项目相继发挥效益，将引领全市汽车及装备制造业加快向高端化方向升级。

在加快在建项目进度的同时，芜湖市放眼全球实施精准化招商，有序引进主机配套关键零部件项目，建设配套零部件供应体系。目前已谋划推进汽车及高端装备制造重点项目46个，总投资1020亿元，以人本集团高档轴承、西峡汽车水泵、海格斯智能装备、德力西电气成套设备为代表的一批大项目落户芜湖。

芜湖市还着力打造弋江北路汽车园、亚夏汽车城和国际汽车商城三大汽车交易集聚区，陆续吸引了一批国内外知名品牌汽车专卖商入驻。占地1000亩的国际汽车商城项目规划方案已获批，待建设完成后，整车销售、汽车配件、汽车维修和二手交易、信息服务和培训、汽车美容、汽车影院等一系列功能将得到逐步发挥。

值得一提的是，在国家质监总局的支持下，芜湖专门建设了国家级汽车零部件产品质量监督检验中心。作为集检测、科研、标准制修订为一体的第三方综合性检验机构，中心的业务范围已经覆盖到安徽、山东、浙江、江苏、上海等地，为500余家企业提供了产品检验和新产品中试服务。这对芜湖汽车及零部件产业而言，可谓如虎添翼。

2011年芜湖市汽车及装备制造业年销售收入2000万元以上的规模工业企业有628家，实现产值1847亿元，占规模工业50.3%，是芜湖市第一个跨千亿元台阶的大产业。一个以奇瑞公司为龙头，以系统化、专业化、集成化的制造企业为骨干，以零部件中小企业为基础的品牌集群跃然而出。