BVS6.0软件在船舶的安装和运用

文/中海香港航运有限公司 陶梦耘

BVS6.0软件是由世界知名气象导航公司 AWT（APPLIED WEATHER TECHNOLOGY）在其前几版BVS软件基础上开发的第六版气象导航软件， 英文全称为BonVoyage System 6.0。它是该公司专门为远洋船舶设计的一款综合性航运软件，旨在为远洋航行船舶提供更全面、更精准的气象信息，以防止恶劣或灾害性天气带来的损害和危险 以期尽可能地节约船舶营运成本、航行时间和燃料、润滑原料等的消耗，并可协助船舶船员进行航线设计及计算较为精准地预计到港时间（ETA）等。

BVS6.0就其本身而言只是一个简单概念而已， 它是一个安装在船舶通信电脑上的软件，其安装和操作均十分方便。船长可以根据航次计划选择合理的所需接收的气象预报范围通过该软件向AWT订阅一个高质量的气象预报，从而每天通过电子邮件（E – MAIL）按照船长的要求接收一次或二次包括地面气压、风浪、涌浪、海流、海水温度等等各种信息在内的气象信息，其最长可提供包括未来16天以内的气象信息预报。

1 BVS6.0软件的安装

将光盘插入光驱后， 一般情况下电脑都会自动运行安装软件， 直接进入安装程序。 如果不能自动进入安装程序， 则打开“我的电脑”（WINDOWS用户）或“计算机”（VISTA用户），然后打开已读出的安装光盘进行安装， 其步骤为：（1）左键双击“Install BVS_6.0.1.28.exe”； （2）BVS欢迎界面闪过后， 点击“Next”；（3）选择“I Accept the Agreement”，点击“Next”；（4）选择安装位置， 一般将其安装在【C: BVS6.0】目录下；（5）根据需要选择“Create a Desktop Icon”、“Create a Quick – launch Icon”、“Create a Start Menu Icon”来选择创建快捷方式；（6）然后点击安装（Install），就会进行自动安装；（7）自动安装结束后，点击完成（Finish），即结束安装退出程序，安装完成后无需重启电脑即可使用进行以下必要的设置与操作。

2 BVS6.0软件的启动

图1 BVS6.0工作界面

图2 BVS6.0初始化界面

第一次使用 BVS6.0时必须进行启动操作、进行初始化设置并输入一些必要的船舶资料及数据等。 在如图1所示的工作界面下（Chart Window）， 点击“OptionsShip Setup”就会打开如图 2 所示的初始化界面， 逐项填入本船的资料即可，主要包括成船舶呼号（Call Sign）、船名（Ship Name）、国际海事组织编号（IMO Number, 如果没有此编号， 就输入 7个零）、船舶两柱间长（Length –LBP）、船舶宽度（Bream）、主机马力（NCR Power）、每日燃油消耗量（NCR Fuel Rate）、设定船速（Design Speed）， 并选择船舶类型（Vessel Type）， 所有数据填妥后， 空格处将由红色变为如图 2 所示的白色，然后可点击下方的“OK”按钮，即完成初始化设置，此时软件会自动生成一份电子邮件，收件地址为：BVS@AWTWORLDWIDE.COM, 该邮件中包含有一个安装识别码（可以通过点击BVS主菜单上的【HelpAbout】查看）， 接着点击【HelpAboutSend Key by Email】， 即可通过船舶通信系统将该包括上述资料的邮件发送到 AWT，当AWT收到此邮件后会直接回复一份电子邮件给船舶，内含一个附件，名称为“secure”， 船舶收到该附件后，应将其保存到船舶通信电脑的指定位置【C:vs6datasecure】，这样船舶的 BVS软件就被正式激活，也就可以正常使用BVS软件了。在以后的使用中，如果你通过桌面上的快捷方式进入BVS去接收天气预报更新时，就必须输入此识别码， 但如果你通过打开的BVS工作界面直接发送定时信息需求（SCHEDULE DATA REQUEST）时，就不必了， 因为该识别码已自动包含到了邮件中。

3 BVS6.0软件的使用

BVS6.0的功能比较全面， 几乎涵盖了与船舶航行的方方面面，本文只就其与船舶航行最密切相关的三个功能做操作方面的简单介绍，以供同仁参考，其他一些小的设置或各种图标、按钮的基本用途及用法就不一一赘述：

3.1 要求和接收与船舶航区有关的气象信息

在工作界面下， 点击主菜单上的【DATASCHDULE DATA REQUEST】，就会弹出如图3所示的窗口， 先在“Area Type-in”下的空白处填上适当的纬度和经度范围，选择与计划航线相关的区域， 如图 3选择的是从长江口到温哥华的北太平洋不包括白令海的区域； 然后在“Data Spacing”下选择更新气象数据的时间间隔，分为每六小时一次和每十二小时一次， 区别是前者数据量较后者要大很多， 如果不是恶劣天气季节， 一般都选用十二小时一次； 接着在“Forecast Range”下选择气象信息预报的有效时间段， 从一天到十六天任由选择， 一般选择为4 ～5天足矣， 否则信息量会太大了，徒然增加不必要的通信费用（AWT承诺信息量在100KB内则不收额外费用）； 完成后点击“Next”， 等弹出如图 4 的窗口后， 就可以选择你需要的数据了。 这里分为天气信息（Atmospheric Weather）、波浪信息（Waves）、海（洋）流信息（Current）、冰况信息（Ice）和其他信息（Others）等五大块， 在天气数据选项下有包括热带气旋和锋线在内的地面气压分析图、风力风向图、500毫巴高空图、能见度状况图及气压梯度图等； 在波浪信息选项下包括有波浪情况和涌浪情况等； 在海（洋）流信息下包括有海流信息和海水表面温度等； 在冰况信息选项下有浮冰和冰山信息和船舶可能结冰的情况等； 在其他信息选项下有航海通告、港口预报及卫星云图等。 选择完成后点击“Next”到下一窗口进行一些设置， 如在“Delivery Schedule”项目下用鼠标左键选择开始接收气象信息的日期， 用鼠标右键选择结束接收气象信息的日期； 在“Frequency”项目下选择每天还是间隔二或三天接收一次气象信息并必须选择“Open End Request”； 在“Delivery Time(UTC)”项目下一般选择每日世界时0300、0900、1500和2100（在其他设置中都要求所有世界时）由 AWT向船舶发送气象信息； 在“Tropical Updates”选择接收只主要信息（Receive Main Data Only）。 所有选择完成后， 点击【Finish】按钮， 就会弹出如图 5所示的窗口， 那是一份自动生成的带有附件的电子邮件， 点击发送【Send】后，它会自动进入船舶通信系统， 然后通过船舶通信电脑将其发送到AWT（信箱地址为：bvs4data@awtworldwide.com）即可。

图3 选择航行区域

图4 选择需要的数据

图5 发送电子邮件窗口

图6 航线设计示例

3.2 航线设计的操作方法

收到航次指令后， 船长可以运用 BVS6.0软件设计适用的航线。 操作方法为:(1).先在操作界面上选择好本航次所要航行的区域（如图 6所示是计划从美国新奥尔良到荷兰安特卫普的航线， 那么就选定从墨西哥湾到北海的航区）；(2).然后在主菜单上点击【FileNew】，在如图 7所示的空格中填入计划航线的名称，一般默认为当天的日期，也可根据需要自己编写 ,再点击【OK】，一条包括航线起点和终点的新航线就此产生，起点以橙色的星状点表示， 终点以蓝色小方块表示； (3). 输入推进器参数值（Propeller Calibration）， 包括速度（Speed (kts)）、 螺旋桨转速（Propeller RPM）、 主机滑失率（% Slip）和主机功率使用率（% Power.）。 BVS建议使用适合开航当时吃水状况的船舶静水航速以及与之相对应的螺旋桨转速（Propeller RPM）、主机滑失率（% Slip）和主机功率使用率（% Power.）。 同时， 这些数据只能在航路转向点输入表（TRACK INPUT TABLE）中填写。 操作方法为在主菜单上点击【VIEW|TRACK INPUT TABLE】,即可出现如图10所示的航路转向点输入表，在相应部位的空格内填妥正确的数据就行了；(4).输入航路转向点：有两种方法，一是使用图10所示的表格，依次输入出发港、航路转向点、目的港即可；二是在工作界面（Chart Window）上操作，也有两种方法 , 即可以用鼠标直接将（2）中的航线上的各点拉到你所需要的位置，也可以右键单击（2）中的航线上的各点，出现图8所示的窗口后将出发港、航路转向点、目的港逐一输入，这样就正式完成了一条新航线的设置（如图6所示）。

图7 建立航线名称

图8 输入转向点或港口名称

图9 DRS图标

3.3 船位报告系统的使用方法

打开【C:BVS6.0DRS StartAWTDataReportSystem】， 即如图 9所示的图标， 就能打开 BVS船位报告系统“AWT Data Report system”。 使用船位报告系统前先须进行初始化设置，先将打开的窗口

上如图 1 1所示的部分填妥后点一下“S A V E INFORMATION”按钮， 保存好后点击主菜单上的“CONFIG”按钮，弹出如图12 所示的DRS配置图窗口后，请根据需要逐项选择，完成后按下“SAVE CONFIGURATION”保存配置，就可使用 BVS船位报告系统了。BVS船位报告系统包括有与船舶航行有关的各类报告，如中午船位报（NOON）、航次开始报（COSP）、航次结束报（EOSP）、船舶停航或绕航报（STOP/DEV）、港内动态报（INPORT）、气导航线申请报（RT REQUEST）等，还可以查看从前（LAST）的报告。每份报告编写好后，如果不想立即发送就点击“Save Not Send”保存，如果要立即发送，就点击“Submit/Send Report”，系统就会自动生成一份带有相应报告内容的电子邮件，只要利用船舶通信系统将其发送到awtrs@awtworldwide.com就行了。

图10 航路转向点输入表

BVS6.0的主要特点就是信息量大、内容丰富，而且操作又简便。通过近两年的使用，我觉得它对船舶的安全航行有很大的帮助，建议大家有条件的话不妨体验一下。

图11 船舶资料

图12 选择所需要报告的项目

图13 保存按钮