建筑施工企业物流成本控制体系评价研究

合肥工业大学 吴建军 姚 玲

一、概述

物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。

一般认为，施工工程项目中设备、材料成本约占工程项目造价的60%～70%，与此相关的物流费用约占工程项目造价的5%～8%左右。同时物流活动效率的高低直接影响着项目资金占用成本的比例和工程施工进度，因此，工程物流又被称为承包工程的第三方利润源。在物流成本对企业的利润贡献越来越重要的今天，如何科学、全面地分析和评价企业物流成本控制的影响因素，并建立有效的评价体系，研究企业物流成本的控制能力，已成为企业物流成本控制中亟待解决的课题，也是进行物流成本控制的重要环节。

目前，已经有部分学者对物流成本控制能力进行了分析，但没有形成统一的评价指标体系和评价方法。首先，我国的物流管理体制还处于落后状态。虽然不少施工单位对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度整合供应物流和生产物流，条块分割、部门分割严重。物流一体化难以达到的目标，企业物流中心的构建还存在很多困难。其次，物流成本还没有被列入企业的财务会计制度、会计核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的会计科目体系来反映物流成本。因此，企业难以按照物流成本的内涵来完整地计算物流成本，更不能单独真实地核算出来，无法掌握物流成本的真实全貌。而建筑施工企业的物流流程更为复杂，其物流成本控制体系构建的影响因素涉及方方面面。

基于此，本文依据武汉市某大型建筑施工公司，从其物流环节过程来寻求其成本控制的影响因素评价指标体系，并运用层次分析法定权的模糊综合评价方法进行评价，对我国建筑施工企业物流成本控制作初步的探讨。

二、建筑施工企业物流成本控制影响要素分析

第一，采购物流成本控制。企业为了实现低成本、高质量、快速反应，就必须高度重视供应商的评价选择。但是建筑施工企业在采购环节上，由于对市场经济规律的特点和市场风险缺乏深化的认识，采购工作存在简单化、不规范化的倾向，许多的物资采购招标活动不够规范，尤其是中小型建筑施工企业，往往在供应商的选择上带有较大的随意性，缺乏供应商准入制度，这都人为地增大了企业的供应风险，提高了采购成本。另外，采购方式的选择，采购计划的编制等对采购物流成本的控制也起着至关重要的作用。

第二，运输物流成本控制。所谓运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所耗费的费用。运输成本占物流成本的比重较大，有调查结果表明，运输成本占物流总成本的40%左右，是影响物流成本的重要因索。运输费用的控制就是要加强运输的经济核算，防止运输过程中的差错事故，提高运输决策的科学性。在物流运输决策中主要体现在：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备，安全运输等问题，整体协调来保证整个运输过程的安全性、可靠性、及时性。

第三，存储物流成本控制。所有的企业都希望将库存降低到最低水平，同时又必须保留一定的安全库存，以保证快速满足需求。现代物流控制中的存储费用控制能力主要取决于仓库管理水平、仓库货物损失、仓储设备水平。目前，大多数施工企业是根据过去的经验估计生产计划的原料需要，物料之间的配套时间没有基本的批准标准，为保证供给，施工企业采用的安全库存大，冗余库存一般达到5%-10%以上，库存资金浪费严重，库存周转慢。而且某些施工项目结束后剩下的冗余库存无法被后续施工利用，堆在仓库常年无人问津，成为死库存，责任也无法追究，使库存成本增加。

第四，现场物流成本控制。在施工全过程中，材料费占施工总成本的60%～70%，要想控制施工总成本，在材料管理和使用上应引起高度重视，势必要求加强现场管理。施工现场的材料种类繁杂，数量多，管理人员责任心不强，管理杂乱，木材、水泥霖雨、丢失等现象时有发生。物料的二次加工损失严重，一次利用率低，在施工现场多次搬运和丢失浪费等现象，都产生了不必要的物流成本和经济损失；同时施工现场普遍存在的机械设备管理不善，机械设备故障不断，状况较差，平时维护保养不足，导致施工设备利用率不高和机械的非正常损坏，影响施工进度；另外，施工场地规划不合理，有些施工企业的标准化工作落后，造成项目成本增加。

三、建筑施工企业物流成本控制评价指标体系构建及其评价

在建立物流成本控制的综合评价指标体系时，应尽量做到全面、科学、合理、实用，保证评价的客观性，方案的可比性，指标的系统化，并反映评价的目的要求。因此应选择具有代表性的物流系统特征值指标，由于建筑施工企业物流成本的产生主要来自材料采购费用、装卸搬运费用、储存费用、现场管理费用等。因此，建立物流成本进行控制指标体系也要从这几方面着手，即采购物流成本控制、运输物流成本控制、存储物流成本控制、现场管理成本控制。

第一，层次分析法。首先，建立递阶层次结构。将建筑施工企业物流成本控制影响要素评价指标分为三个层次：总目标层（A）、准则层（B）、判别层（C）。其评价系统的递阶层次结构如图1所示：

其次，构造判断矩阵B。判断矩阵的含义：相对于上一层某要素，本层次各个要素重要性两两比较的判断值。其具有如下性质：bij=1且bij与bji互为倒数。构造判断矩阵B如下：

其中：bij表示要素i与要素j重要性的比值。bij值按1～9标度给定，见表1。

表1 b ij不同标度取值表

再次，根据构造的判断矩阵：确定各层次因素的权重向量。利用方根法确定因素权重，具体步骤如下：计算判断矩阵每一行因素的乘积，然后开n次方根，利用归一化公式将归一化为wi，得权重向量W=（w1，w2，…，wn），既为所求因素的权重。

最后，一致性检验：即评价判断矩阵的可靠性。其计算步骤如下：

计算一致性指标C.I.

计算一致性比率C.R.引入随机一致性指标R.I.，其取值详见表2。

表2 随机一致性指标R.I取值表

一致性比率C.R=C.I./R.I.。若C.R.，判断矩阵B一致性可以接受；若C.R.，判断矩阵B不具有满意一致性，需要重新构造，直到满意为止。

根据上文建立的评价体系，可以确定评价指标如下：

首先，构造五个判断矩阵：

计算评价指标的权重并进行一致性检验，得

A=（0.285，0.404，0.136，0.175） C.R.=0.011＜0.1

B1=（0.410，0.410，0.180） C.R.=0.086＜0.1

B2=（0.194，0.194，0.417，0.194） C.R.=0.000＜0.1

B3=（0.428，0.144，0.428） C.R.=0.0860＜0.1

B4=（0.648，0.287，0.122） C.R.=0.00＜0.1

由此，认为构造的判断矩阵是可以接受的。

第二，模糊综合评价法。该评价方法的具体运用步骤为：

一是将因素集B分为S个子因素集，记为B1，B2，...Bs，对于每一个Bi，有：Bi=｛Bi1，Bi2，，…，Bin｝。二是确定评语集Ei=（e1，e2，…,en），如（优，良，中，差），设Bi上的权重分配为Wi=（wi1，wi2，…，win），并满足对Bi进行单因素模糊综合评价，确定从Bi到B的模糊关系矩阵Ri=（rijk）n×m；通常用专家打分法按下式求得：rijk=Nijk/N，式中rijk表示指标Bij被评判为ek的隶属度，Nijk为赞成ek评语的人数，N为总人数；于是第一级的综合评价为bi=Wi×Ri=｛bi1，bi2…，bin｝。三是将每一个Bi作为一个元素，用bi作为它的单因素评判，又可构成评判

R就是 ｛ B1，B2…，Bn｝的单因素评判矩阵，每个Bi作为构成B的指标，可按其重要程度给出权重分配W=（w1，w2，…，wn）；于是第二级综合评判A=W×R，A=｛A1，A2，…，An｝，AJ就表示最终被评为ej的隶属度。

其评价指标体系的分值利用专家打分法获取，此处选取的30位专家都为具有资质的建筑施工专业人士，具备科学性和可行性。具体信息见表3。

表3 建筑施工企业物流成本控制体系

权重系数由上文的层次分析得到从表中可计算得隶属度矩阵，并进一步求解第一级模糊综合评判如下：0.369］

其中bi就是评价建筑施工企业物流成本控制体系的第一级指标的单因素综合评价，对于第一级指标“采购物流成本”其综合评价为b1=［0.129 0.252 0.419 0.200］，其中0.419为最大值，根据最大隶属度原则，“采购物流成本控制”被评价为“中”；同理，“运输物流成本控制”和“存储物流成本控制”也被评价为“中”，而“现场物流管理成本控制”被评价为“差”。将b1，b2，b3，b4作为二级模糊评价的隶属度矩阵，构建二级模糊综合评价矩阵如下：A=W×R=

=［0.126 0.219 0.387 0.268］

其中，评价等级分值最高的是0.387，根据最大隶属度原则被评价为“中”，据此可以最终认定该建筑施工企业物流成本控制水平中等。

四、建筑施工企业加强现场物流成本控制建议

从上例分析得知施工现场物流成本的管理控制是最薄弱的环节，企业重供应、轻管理的现象严重，而且现场物流成本包括的内容非常多，难以控制，经常发生超支现象。应该首先加强此环节的物流成本控制。

第一，在材料管理与使用上应引起高度重视，即做好施工现场物资的备、收、管、用、算等五个方面的工作，并尽量做到“工完、料净、场地清”。同时，来料加工定型定尺制作等以满足客户需要为前提的供应形式已经出现，企业可以直接采购，尽可能减少物料的二次加工损失，提高一次利用率。另外，施工现场的废旧物料较多，较杂，应做好废旧物料的回收和再利用。

第二，施工现场机械费占施工总成本的10～20%左右，对于机械使用过程中费用的控制主要是正确选配和合理利用机械设备，搞好机械设备的保养修理，提高机械的完好率、利用率和使用效率。临时工需经过严格培训考核上岗，避免造成机械非正常损坏，影响施工进度，严格管理建筑机械设备的使用。

第三，加强现场物流成本控制意识，提高物流管理信息化程度。现场管理人员要树立物流管理观念，提高物流成本控制意识，寻找降低物流成本的空间和途径，把控制物流成本视为降低总成本的方法之一。重新审视企业的物流系统和物流运作方式，规划并建立符合物流管理要求的业务流程、组织构架、加工整理、联合配送等系统，减少物资流转的中间环节。同时加强施工企业信息化建设，提高信息化水平，使得信息共享及时准确地传输反馈，实现施工现场物资使用，调度数量清晰明了，管理规范化、程序化和科学化，保证施工现场的各项生产功能高效率、有秩序地进行。

综上所述，文章依据建筑施工企业自身的物流模式建立了物流成本控制能力评价的指标体系，运用层次分析法定权的模糊综合评价方法进行评价。从评价的结果可以发现，该企业运输物流成本占总物流成本40%以上，是控制物流总成本的关键环节，但目前该企业的控制水平却处在一般中等状态；采购物流成本控制处于次重要的环节，占总物流成本的20%以上；采购、运输、存储的物流成本控制都处在一般中等水平，整体上都应该加以改进；而现场物流控制环节却是偏差，则需要找出关键原因，有针对性地加强管理。在具体评价方法选取中，选取了运用范围较广的模糊综合评价法，克服了其他方法评价过程中主观单一，评价结果难于量化的缺陷。但该方法所采用的专家打分法具有一定的主观性，打分值会受个人学识以及主观倾向的影响，另外对于模糊评价指标体系标准也可以根据企业实际需要进一步细化，这样可以有效减少人为主观因素的影响。随着建筑施工企业物流成本控制方法的不断提高，在今后的研究中，可以尝试采用更多不同的方法来对其进行评价。

［1］刘竑冶、邱仁义：《企业物流成本控制能力的多级模糊综合评价》，《交通科技与经济》2008年第2期。