物流服务模式选择的影响因素研究

曹 霞，周世伟

（1.重庆交通大学 管理学院，重庆 400074；2.重庆市智翔铺道技术工程有限公司 道路分公司，重庆 400074）

物流服务模式选择的影响因素研究

曹 霞1，周世伟2

（1.重庆交通大学 管理学院，重庆 400074；2.重庆市智翔铺道技术工程有限公司 道路分公司，重庆 400074）

阐述物流服务和物流服务模式的含义，分析物流服务模式选择的影响因素，结合渝新欧物流有限公司实际，通过问卷调查的方法识别出12个重要影响因素，采用解释结构模型法找出影响因素间的层次结构关系，提出渝新欧物流有限公司物流服务模式选择时应首先考虑有助于提高物流服务水平和价格竞争能力的模式，并分析物流服务能力、物流系统总成本、市场竞争状况和政治环境是影响这一服务模式的重要因素。

渝新欧物流有限公司；物流服务模式；影响因素；解释结构模型

渝新欧铁路是一条连通重庆与欧洲市场的国际铁路运输通道。渝新欧铁路开通后，由于运价、运行时间、回程货物组织、冬季保障运输、转关、换轨、调箱、多国利益关系等问题影响线路的常态运行，亟需整合沿线各国铁路部门，协调解决上述问题。因此，在各方的多次协商下，中铁集装箱运输有限责任公司、哈萨克斯坦国家铁路股份总公司、俄罗斯铁路股份公司、德国联邦铁路集团、重庆交通运输控股(集团)有限公司组建物流公司以保障渝新欧国际贸易通道快捷、高效、安全、稳定运营，促进中欧、中亚经济交流和贸易往来。2012年 4月12日，渝新欧(重庆)物流有限公司(以下简称渝新欧物流公司)正式挂牌成立，该公司由中、俄、哈、德 四 国共同打造，主要是为从重庆至哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家的货物双向运输提供协调平台，使渝新欧国际通道成为真正具有“世界品牌意义的优质通道”。

1 物流服务模式综述

1.1 物流服务定义

从顾客的角度出发，物流服务就是物流系统为顾客提供所需要的服务而带来顾客满意，促使顾客重复交易并达到顾客忠诚，最终实现公司盈利。国家标准物流术语中并未对物流服务进行定义，《物流术语》修订稿第三稿中增加了物流服务的概念，将物流服务定义为满足客户需要所实施的一系列物流活动产生的结果。

1.2 物流服务模式

关于物流服务模式的理论研究，大部分学者都是从物流需求企业的角度对物流服务模式进行定义，即物流需求企业的物流服务是通过其自营、供应商提供或是供需方以外的第三方来实现。在此，从物流企业角度提出的物流服务模式，是从物流服务供应商供应链战略的不同对物流服务模式进行划分，即实施敏捷供应链战略的敏捷物流服务模式，实施精益供应链战略的精益物流服务模式，实施定制化供应链战略的定制化物流服务模式，以及实施一体化供应链战略的集成化物流服务模式。

1.3 有关研究情况

较多学者在研究物流服务模式选择时，首先对其影响因素进行了分析。从企业采取自营物流还是外购物流服务的角度，周万洋和骆莹莹提出，企业物流服务模式选择应主要基于 2 个因素：物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力[1-2]。李俊基于电子商务环境提出，企业在选择适合自身物流方案时应考虑的因素是物流对企业的重要性和企业经营物流的能力[3]。针对制造企业，许明星提出，选择物流模式应从影响企业成功的关键因素考虑，包括企业因素、产品因素、财务因素、服务因素 4 个方面[4]。苏菊宁等提出，物流服务模式选择要从企业自身因素和企业外部因素考虑，并针对这 2 个因素提出了 18 个具体影响因素[5]。刘正平站在第三方供应链角度，把内部影响因素归纳为企业规模、网络覆盖、经营时间、服务方式、服务内容、服务专业化程度；把外部因素归纳为市场需求规模、市场竞争状况、服务可替代性、GDP需求弹性、顾客满意程度[6]。对于物流服务能力的研究，马士华等从企业层面分析了物流能力构成要素，包括响应速度、物流成本、订单完成准时性、订单交付的可靠性、物流结构、配送中心数量与规模、运输能力、分拣处理及管理者对物流运作工程的组织与管理能力的综合反映[7]。汪鸣等提出，物流能力是物流的计划、控制及实施的能力，具体包括企业物流设施与设备生产能力、企业管理与经营物流的动态能力和企业协调运作的综合控制力[8]。

从有关研究可知，多数学者对物流服务模式选择的影响因素研究较多，大多是基于定性的研究，定量研究还比较少。为此，采用结构解释模型法分析影响渝新欧物流公司服务模式选择的主要影响因素，并构建因素之间的层次结构图，为该公司的物流服务模式选择提供依据。

2 物流服务模式选择的影响因素识别

物流企业在决策时应依据自身发展现状，把握影响决策的关键因素。因此，结合渝新欧物流公司现状，采用理论分析与问卷调查的方法对其物流服务模式选择的主要影响因素进行识别。

2.1 渝新欧物流公司基本信息

（1）股东简介。渝新欧物流公司为四国合资股份制公司，由 5 个入资股东构成，分别是重庆交通运输控股(集团)有限公司，占41.1%的股份；德国联邦铁路集团，占16.3%的股份；俄罗斯铁路股份公司，占16.3%的股份；哈萨克斯坦国家铁路股份总公司，占16.3%的股份；中铁集装箱运输有限责任公司，占10%的股份。渝新欧物流公司的五大入资股东在物流行业都处于领先地位，其中德国联邦铁路集团为世界 500 强企业，在企业资源整合、物流供应链管理等方面都具有较丰富的经验。重庆交通运输控股(集团)有限公司是国内实力较强的运输企业，拥有庞大的运输团队和完善的运输网络体系，在国际货运代理、长江支线集装箱运输等业务上处于行业的领先地位。因此，渝新欧物流公司可以通过发挥各股东的优势，通过企业资源整合，运用供应链管理等手段，发展成为国际一流的专业物流公司。

（2）组织结构。渝新欧物流公司的最高组织为董事会，由五大投资股东组成，决定公司重大决议。同时，设有监事会，对董事会进行监督，保证公司规范操作。董事会下设有总经理，负责实施董事会决议，对董事会负责。总经理下设有若干副经理，管理各部门，并对经理负责。公司组织结构上主要采用经理负责制，权责明确。

（3）主营业务。渝新欧物流公司主要从事重庆至欧洲铁路沿线双向的“站到站”集装箱班列的货运代理业务，包括订舱、配送、仓储、报验、运杂费结算等。同时也承担优化运行路线、组织回程货源、搞好代理服务、减少中间环节、降低物流成本、协调各方利益体关系、促进通道顺畅运行的重要职责。

2.2 提取备选因素

通过对既有研究分析，结合渝新欧国际通道的战略地位，渝新欧物流公司的发展战略、面临的内外部发展环境，从企业内外部两方面提取了 18 个备选因素。企业内部因素包括企业规模和实力、企业性质、运输产品的特征、物流系统总成本、物流设施的条件、企业经营理念、物流服务能力、管理水平、企业物流专业化人才、企业变革阻力、物流服务的水平和价格；外部因素包括经济水平、技术环境、法律环境、政治环境、市场需求规模、市场竞争状况、服务可替代性。将这些备选因素表示为：F＝{f1，f2，…，f18}。

2.3 确定备选因素评语集

设备选因素与物流服务模式选择的关联性评语集为X＝{x1，x2，x3，x4}＝{非常重要，重要，一般重要，稍微重要}＝{0.8，0.6，0.4，0.2}。

2.4 评价备选因素的重要性

（1）重要性评价。在问卷调查工作中，邀请了10位渝新欧物流公司相关人员，基于公司现状对各因素重要性进行评价，评价汇总结果如表 1 所示。

（2）构造备选因素重要性评价矩阵。对表 1 中备选因素重要性的评价数据进行归一化处理。即这些归一化后的备选因素隶属于评语集X程度的集合V。

式中：i＝1，2，…，18(i代表18个影响因素，如i＝1代表企业规模和实力)；j＝1，2，3，4 (j代表 4 个关联性评语，如j＝1 代表非常重要)；vij＝aij/a，aij为第i个因素中选择j评语的专家人数，a为评价总人数。例如，v11＝8/10＝0.8，v12＝2/10＝0.2，……。

2.5 确定重要影响因素

评价值R＝VXT＝(R1，R2，…，R18)T，18个备选因素评价值用yi表示。例如，y1＝0.8×8/10＋0.6×2/10＋0.4×0/10＋0.2×0/10＝0.76。经计算各备选因素重要程度评价值，筛选出yi≥0.6 的备选因素为重要影响因素，记为Ri。筛选出的 12 个重要影响因素如表 1 所示。

3 重要影响因素的关联性分析

系统工程中大规模复杂系统特征的重要内容之一是确立其结构模型，建立的方法包括系统组成要素间有无关联的 ISM 方法(解释结构模型)、用具体数值表示关联度 FSM 方法(模糊结构模型)、DEMATEL方法(决策试行和评价实验室)等。为此，根据研究重要影响因素间层次结构，采用 ISM 方法。

解释结构模型是Warfied[9]在 20 世纪 70 年代为分析复杂社会经济系统中有关问题而开发并提出的，其特点是把复杂的系统分解，组成若干子系统或系统要素，利用人们的实践经验和知识，借助计算机将系统构成一个多级递阶形式的解释结构模型。解释结构模型法是结构化建模技术的一种，其基本思想是基于有向图和矩阵理论，通过分解可达矩阵将复杂系统分解成多级递阶的结构模型，其具体步骤如下。

表1 影响物流服务模式的备选因素评价表

3.1 确定各影响因素间的关联性

对于12个重要因素之间的相互影响设计了调查问卷，征求前述10位渝新欧物流公司相关人员的意见，最终数据如表 2 所示。

3.2 建立可达矩阵

为了简便算法，采用转移法导出可达矩阵。转移法的思想是利用有向图的转移特性，即设Ri到Rj可达的长度为m，当m＝1 时称其为直接到达，m＞1 称其为间接到达。利用此转移特性，构建转移矩阵M'[10]。转移矩阵分 2 种情况讨论。对于有回路的有向连接图，可达矩阵M＝M'；对于无回路的有向连接图，可达矩阵M＝M'＋I，其中I为对角线全为 1、其余各行和列元素都为 0 的单位矩阵。因此，根据转移矩阵的特性可知，将转移矩阵M'主对角线不为 1 的元素全部都用 1 代换，或者转移矩阵M'主对角线的元素直接改写成 1，便可得到可达矩阵。设转移矩阵M'的元素为mij，当Ri与Rj为直接或间接影响时，mij＝1；否则mij＝0。根据转移矩阵的定义，结合表 2 的数据，构建转移矩阵M'，再将其对角线直接加 1 得到可达矩阵M：

3.3 层次划分

3.3.1 层次划分

（1）根据可达矩阵M，求出各要素的可达集P(Ri)和前因集A(Rj)。可达集P(Ri)是指可达矩阵第Ri行中所有元素为 1 的列对应的要素构成的集合。P(Ri)＝{Ri︳aij＝1，aij为可达矩阵的元素，j＝1，2，…，n}；前因集A(Rj)是指可达矩阵第Rj列中所有元素为 1 的行对应的要素构成的集合。A(Rj)＝{Rj︳aij＝1，aij为可达矩阵的元素，i＝1，2，…，n}。

（2）层次划分步骤：若Ri是某一节点，则需满足条件P(Ri)∩A(Rj)＝P(Ri)，首先满足此条件的确定为第一级，然后从可达矩阵M中删除满足的要素所对应的行和列，继续寻找满足上述条件的要素，确定为第二级。同理，不断寻找，直到所有元素都满足此条件。因此，根据求得的可达矩阵M，寻找满足P(Ri)∩A(Rj)＝P(Ri)条件的要素，得到 4 个层级，如表 3 所示。

3.3.2 分部划分

为确定上述各因素是否在同一部分，首先找出底层节点，底层节点是多层结构模型的源点，满足条件P(Ri)∩A(Rj)=A(Rj) ，根据可达矩阵M可求得满足此条件的要素是R1，R2，R6，R7，R9。

然后，判断底层节点的可达集的交集是否为空集，即P(Ri)∩P(Rj)＝Ø。若P(Ri)∩P(Rj)＝Ø，则Ri和Rj不在同一部分；反之，P(Ri)∩P(Rj)≠ Ø，则Ri和Rj同属一个部分。据此，按照可达集定义寻找得到各要素的可达集，得到P(R1)∩P(R2)∩P(R6)∩P(R7)∩P(R9)＝{8}≠Ø，因此该系统由 1 个部分、4 个层级、12 个要素构成。

表2 重要影响因素之间的影响关系

表3 要素层次划分

3.3.3 解释结构模型图构建及分析

由表 3 可得，第一层次为R8，第二层次为R4、R7、R10、R12，第三层次为R2、R3、R5、R11，第四层次为R1、R6、R9。根据表 2 中因素间的影响关系得到解释结构模型，如图 1 所示。

由图 1 可以看出，渝新欧物流公司在物流服务模式选择时，应首先考虑有助于提高物流服务水平及价格竞争能力的物流服务模式；其次，物流服务的水平和价格直接被物流服务能力、物流系统总成本、市场竞争状况、政治环境因素影响。对于渝新欧物流公司而言，由于该公司由四国合资而成，国家间合作的紧密程度对企业的发展至关重要，因此政治环境是必须重点考虑的。市场竞争状况和物流系统总成本都影响企业物流服务的价格水平。物流服务能力决定了企业是否能满足客户的物流需求。处于第三层的管理水平和物流设施条件直接影响企业物流服务能力，高效的管理及完备的物流设施与设备无疑能最大程度地满足客户的需求。渝新欧国际通道以高附加价值产品的运输为特征，表现为包装要求高、响应速度快等。这些特殊的要求会直接导致物流成本的增加。市场需求的提高和扩大直接导致市场竞争的日益激烈，企业只有通过提供准时生产制(JIT)和差异化的服务来满足客户的个性化需求。

图1 解释结构模型图

4 结束语

针对渝新欧物流公司，以18个影响物流服务模式选择因素为基础，采用问卷调查的方法识别出12个重要影响因素，采用解释结构模型分析各因素之间的关系，认为渝新欧物流公司在物流服务模式选择时，首先应重视服务水平，并通过降低物流成本等手段，提高价格竞争力；其次，应对自身物流能力进行准确评估，从而提供相应水平的物流服务。此外，对于依托渝新欧国际通道成立的渝新欧物流公司，政治环境也是物流服务模式选择应考虑的重要因素，应根据政治环境的变化调整对企业策略。因此，渝新欧物流公司在物流服务模式选择时，既要结合外部影响因素，更应重视内部因素间的层次结构分析，对内部因素有一个准确的评估，为后续物流服务模式的选择奠定基础。

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Study on Influence Factors of Selecting Logistic Service Mode

CAO Xia1, ZHOU Shi-wei2

(1.ManagementSchool,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China;2.TrackBrachCompany,ChongqingZhixiangPavingTechnologyEngineeringCo.,LTD.,Chongqing400074,China)

This paper expounds the meaning of logistic service and its mode, analyzes the influence factors of selecting logistic service mode. Combined with actual situation of Yuxin’ou Logitics Ltd. Company, 12 key influence factors are identified through questionnaire method, and the hiberarchy relationship among influence factors is found out by explain structure model. Then the paper puts forward that Yuxin’ou Logitics Ltd. Company should consider the model firstly which helping to increase logistic service level and price competition capacity. The paper also summarizes the logistic service capacity, total cost of logistic system, market competitiveness and policy environment are the key factors influencing the logistic service model.

Yuxin’ou Logistics Ltd. Company; Logistic Service Model; Influence Factor; Explain Structure Model

1003-1421(2012)08-0067-06

F253

A

2012-05-11

2012-06-13

何莹