快递企业低碳运营策略探讨

杨永清，张倩倩，伯 帆，葛 丹

（山东工商学院，山东 烟台 264000）

随着物流业的快速发展以及全球环境的恶化，低碳物流已经引起了高度关注，而且国外物流企业起步早，例如联邦快递、TNT等等，经营水平已相当完善，他们打入中国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击，这意味着未来物流业将有一场激烈竞争，如果我国的快递企业想在国际市场占有一席之地，发展低碳物流将是其理性选择，又由于我国最近在“中国碳税税制框架设计”的专题报告中推出了将采用二氧化碳排放量作为计税依据进行月征收碳税的提议，因此发展低碳物流是全球经济一体化的必然趋势，也是可持续发展的必然选择。

1 快递企业低碳现状分析

目前国内的快递企业在许多环节上存在着与可持续发展相违背的行为，这需要我们正视并且不断地改进。

首先，在包装问题上，目前快递企业物流包装需要消耗大量的资源，产生大量的固体废弃物，这也是物流系统影响环境的主要因素之一。快递企业包装材料一般由企业统一安排采购，主要采购的是文件封、胶纸、编织袋、运单、胶袋五大操作物料。但在操作过程中会发现，有时快递企业所提供的文件封、胶袋和编织袋不能满足客户的需求。在包装上，快递企业现有的几种规格包装胶袋是免费赠送给顾客的，因此，员工和客户在意识上可能会不重视包装胶袋的使用，从而造成包装胶袋的不合理使用。在胶纸、编织袋、运单的使用上，均有可能出现上述情况，但这些行为是和追随低碳的目标相违背的。

其次是运输，交通运输业是能源消耗和碳排放的大户。所以如何在保证快件正常运量的基础上降低碳排放，提高运输效率，实现运输的低耗能、低污染、低排放，是实现低碳物流的关键。目前快递企业在运输方面存在的主要问题有：燃料消耗量过大；能源利用率太低；车辆技术落后，更新慢；过多倚重公路运输；信息技术落后，货运调度能力弱等[1]。

上述是对我国快递企业目前现状的分析，由此看出我国快递业存在很大的问题，下文我们将针对这些问题设计出适合快递企业的有效的低碳运营策略。

2 快递企业低碳运营策略

2.1 低碳化包装

由于快递企业庞大的采购量足以吸引很多包装供应商之间的竞争，借此快递企业可对包装供应商提出合理有效的要求。通过对供应商的环境绩效评估及管理，促使供应商提供低碳环保的原材料。例如，禁用含氟的塑料，生产可降解胶袋，纸箱表面不能上蜡、上油，也不能涂塑料沥青等防潮，纸箱上的印刷必须用水溶性颜料，不能用油溶性油墨[2]。为保障低碳策略的实施，可要求供应商研制出各种新的可降解材料，改善包装材料的回收再循环问题。

同时，在包装的方式上也可以加以改进。“确定包装尺寸的基础是包装模数尺寸。为实现包装货物合理化而制定的包装尺寸的系数叫做包装模数。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。”[3]模数化包装利于小包装的集合，利于利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装箱就可以按照一定的堆码方式合理、高效率地码放在托盘上。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。包装的大型化和集装化有利于实现物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。

2.2 低碳化运输

（1）联合运输，选择对环境更友好的运输模式

联合运输能有效的避免公路交通堵塞情况，还可以提供比单独运输更加经济可靠的服务。联合运输（通常是公路—铁路）或多式联运能充分利用各运输方式的综合优势，减少碳的排放。

灵活的公路运输对于快递企业的优势比较明显，但从社会发展的趋势——低碳的角度考虑，如果可以尽可能多的利用铁路运输、水路运输或这几种方式与公路运输的联合，就属于对环境友好的运输模式。所以，在城市快件的配送过程中，快递企业采用城市物流分层联合配送模式，即“城市中心区域”、“中心区域—城市郊区”、“城市郊区—外界”三个层次，进行接力运输。最外层的运输可以利用铁路运输，城市中心的配送采用环保型车辆进行实现。实施该模式后就降低了车辆的使用数，改善了城市环境，为低碳交通做出相对的贡献[4]。当然对于特殊的快件要进行特殊的处理，选出符合条件的最优的运输方式。

（2）共同配送，保证车辆满载运输，降低车辆空载率

目前我国物流企业实行共同配送还处于初级阶段，普遍存在着设施利用率低、重复建设、布局选址不合理、资金浪费、从业人员水平太低等一系列问题。实现共同配送，可以有效提高车辆的装载率，减少车流总量，改善交通运输状况，减少废弃物的排放。所以，快递企业可以积极建立共同配送的体系，做国内快递企业的领先者。快递企业之间或者与其他物流企业合作，实现共同配送，来提高车辆的装载率，消除空载返回的现象，其效果远远大于一家企业单独运输所获得的效果。快递企业在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，应集中不同客户的配送货物进行搭配装载，以充分利用车辆的装载能力。目前顺丰和天津EMS已经达成协议，实现共同配送，且已实现了双赢的效果。

（3）对车辆进行改进，使用低污染的车辆

快递企业可以和汽车供应商合作研究使用使车辆燃料效率提高和尾气排放减少的技术。例如，对发动机、控制系统和排气装置进行技术改进，改善燃烧过程，完善进气、排气和混合气的过程，改进发动机结构和汽车空气动力学性能，同时可以对汽车轮胎进行改进，采用低断面轮胎，降低滚动摩擦系数和轮胎重量，以尽可能少的消耗资源，从而慢慢实现零碳的排放。然而，快递交通运输工具必须依赖能耗，但可以使用洁净能源（如太阳能等），如采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低地面交通的尾气排放量，形成低碳交通工具的示范效应，快递交通运输才可能慢慢从低碳化过渡到无碳化[4]。

就目前来看，电动汽车是完全清洁无污染的交通工具，它低碳、环保、低能耗。因为它在行驶时没有任何尾气排放和噪音，且动力来源有很多种，如核电、水电、风电等。未来电动车的大规模普及是应对未来能源枯竭最重要的一步，符合绿色环保革命的需求。

快递企业可结合自身条件寻找最优的汽车供应商，改进现有电动车，使交通工具低碳化，从而通过品牌效应达到双赢的效果，达成长期合作共识。

（4）应用GIS/GPS信息技术

将GIS/GPS技术应用到快递运输中，利用GIS强大的地理数据完善物流分析系统，利用GPS实时监控车辆的位置，并根据道路交通状况向移动目标发出调度指令。GIS/GPS的集成可以实现对运输设备的导航跟踪，将车辆的位置显示到屏幕上，可以随时掌握车辆的基本信息，对车辆进行远程管理，根据道路交通情况向司机发出实时调度指令，帮助派件员选择最优路线，提高车辆运载效率，有效避免车辆的空载现象，避免路径迂回，减少无效运输，从而节约燃料消耗，实现低碳排放[5]。也可以利用这些系统软件，对司机运输途中的燃料消耗等情况进行检测和记录，并进行有效的绩效管理，鼓励司机在等待发货、装货、卸货的时候，关掉汽车发动机引擎，消除发动机空转等待等，从而激励驾驶员认真执行低碳运输[6]。

（5）实行夜间货物运输

随着私家车的普及，在一些大的城市，白天尤其是上下班时间堵车特别严重。如果选择这个时候运输快件，可能会浪费时间，影响快件的到达时间，同时还会占用大量的人力和物力，重要的是车辆过多会影响车的速度，进而消耗更多的能源，排除更多的有害气体，不符合低碳环保的发展趋势。而夜间运输减少了交通拥挤和堵车现象，也避免了汽车污染物的集中排放的情况，并且有利于货物管理，从而实现低碳运输[2]。

（6）电子货运

电子货运是快递企业节约成本、实现低碳的又一方式。电子货运可实现纸质运单和货邮舱单的完全电子化，代理人仅凭电子货运单就完成了货物收运、配载、出发、到达、提货、交付和运费结算等全部过程。快递企业目前很多业务都是通过空运实现，快递企业可与国内航空企业签署电子货运协议，参加国内的电子货运项目，从而为企业节省成本，实现低碳物流[7]。

2.3 建立行之有效的包装废弃物回收系统

包装废弃物的回收和再生利用，不仅能创造可观的经济效益，而且还会产生良好的环境效益，符合环保低碳的趋势。可采取建立相应的回收机构，运用收费纳税、罚款和押金等经济杠杆，设立“绿色箱”、“生态箱”、“生态袋”，确定具体回收指标及实行有偿回收、分类处理等办法进行，以最大限度地达到各种包装资源能充分回收利用的目的，从而使包装低碳化逐步步入规范化的轨道，使其得以顺势稳步健康的发展[8]。

（1）充分利用现有的正向物流资源，各地区分拨中心在本地区建立包装袋回收点。在快递企业现有的物流资源投入中正向物流的设施建设投入较多，而逆向物流与正向物流正好相反,二者虽然在很多操作环节上不同，但在流通环节上具有很多一致性。故为了充分利用现有的正向物流资源，各地分拨中心可依本地区发展状况和客户需求建立包装袋回收点。这样在发件完毕后可顺路对包装袋进行回收，以各区（县）分拨中心为最小单位，实现包装袋回收的最优化，能降低空载率，节约成本，实现低碳环保[9]。

（2）从供应链的范围来建立逆向物流信息系统（包装袋回收个人档案系统）。快递企业可以通过信息技术的应用来加强对逆向物流的管理，提高其效率。快递企业可实行月结客户积分计划，对发件多的客户进行价格上的优惠以及礼品的赠送，以此来促进快递企业的发展。在此，我们提出建立包装袋回收个人档案系统。此系统的建立是为了激发客户的包装袋回收再利用意识。对每一位客户，往回收点送包装袋（包装箱）时，根据运单上的客户编码可以获得环保积分，积分超过一定数值便可有礼品相送。

（3）对于包装袋，我们可以设计可回收利用标志，印环保提示语等，以此来提高客户的低碳环保意识，更好的促进整个包装袋回收利用的发展。

2.4 塑造快递低碳的理念

（1）制定“低碳环保日”

快递企业可选定每年的某一天为自己的“低碳环保日”，例如，3月12日是植树节。此举可为低碳环保做出突出贡献，所以快递企业可把其定为“低碳环保日”。每年的此天，快递企业可组织相应的低碳环保活动，如发动员工一起植树，努力建出一片以自己企业命名的树林。也可多举办一些相应的环保活动。在开展环保活动的同时，可设定“环保活动优胜者”等奖项，调动员工的积极性。

我们相信在快递企业上下全体员工的努力下，一定能把“低碳环保日”做好，使其成为品牌特色活动和企业文化的精华部分，并一直继承下去，将其发扬光大。

（2）争做“低碳税”企业

“carbon tax—碳税是指针对二氧化碳排放所征收的税。”[10]中国碳税的收取预计在2012年前后实施，而快递企业作为物流企业，必定是法定纳税人之一，且所交的税费一定是一笔不可忽视的数目。“国家发改委、财政部的研究报告中提出，根据国际经验，结合我国实际国情，为了保护我国产业在国际市场的竞争力，可根据实际情况，在不同时期对受影响较大的能源密集型企业建立健全合理的税收减免与返还机制。”能源密集型企业可享受到一定的税收优惠政策，但前提是要在节能降耗方面做出相应的努力。另外，对于积极采用技术减排和回收二氧化碳，并达到一定标准的企业，会给予减免税优惠。

所以，快递企业可与国家签订一定标准的二氧化碳减排或提高能效的相关协议，通过低碳环保策略的实施，做出在节能降耗方面的努力，并积极采用技术减排和回收二氧化碳，努力达到国家设定的标准，争取得到减免税优惠。

（3）做好宣传，提高全民低碳环保意识，实现低碳生活

低碳生活代表着更健康、更自然、更安全的生活，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。因此低碳生活是我国提倡生活方式之一。通过良好的宣传，向民众作出正确的引导和示范，一定会使环境得到更好的完善。

3 结束语

对于快递企业实现标准化低碳物流，我们提出了相应的运营策略，快递企业格局将随着低碳时代的到来发生深刻变革，这对于快递企业来说既是机遇，也是挑战。发展低碳物流不仅能提高企业的效益及其在物流业内的竞争能力，同时也是我国推进循环经济，发展环境友好模式的切实选择。但同时快递企业在实施低碳运营策略时，还面临着很多挑战。首先，国家政策法规在此方面不完善，并且政府对低碳宣传和鼓励政策不到位，法制不健全；其次，技术水平和信息化水平不高；此外，物流企业制度不规范和缺乏物流专业人才。

[1]邵毅明.汽车新能源与节能技术[EB/OL].(2011-04-29)[2011-06-09].http://wenku.baidu.com/yiew/82559c4ef7ec 4afe04aldf96.html.

[2]程红，杨荣芝，李克宁,等.绿色流通引论[M].北京：中国人民大学出版社，2005.

[3]李湘娟.发展绿色物流的必要性及策略分析[J].中国储运，2008(9):96-97.

[4]佚名.热议低碳交通运输[EB/OL].(2010-09-03)[2011-06-09].http://www.hbzhan.com/news/Detail/14869.html.

[5]孔祥强.GIS/GPS在物流配送中的应用[J].价值工程，2006(11):87-89.

[6]王长琼.绿色物流[M].北京：化学工业出版社，2004.

[7]秦红.南航新疆着力打造便捷物流通道[EB/OL].(2010-07-31)[2011-06-09].http://www.caacnews.com.cn.

[8]计纲.加强包装废弃物回收利用，努力创建节约型社会[N].中国包装报，2007-01-20(4).

[9]陈晶，高丽峰.固体废弃物再利用与逆向物流[J].中国市场，2008(49):29-30.

[10]薛刚.我国碳税设计中的政策目标协调问题研究[J].中国软科学，2010(10):23-27.