我国物流成本控制研究综述

乔 轩（江苏联合职业技术学院，江苏 徐州 221008）

在最近的几十年中，各个国家在如何提高整个国家的综合实力中苦苦追求。在提升利润和降低成本这两方面，研究成果已经相当成熟，提升空间已经非常狭窄，人们开始把目光转向了物流管理方面。对于物流这方面的研究可以说是“尚未开发的处女地”。如果能把物流这块“处女地”研究透彻，将会很大程度上提升国家的经济实力。但是，在整体阶段国家对于物流的研究水平尚处于初级阶段，本文对于物流的一个方面即物流成本控制进行综述。纵观各个企业物流成本控制对策，积极建议一套行之有效的物流成本控制体系，加强企业物流成本控制运营管理，使物流真正成为企业的“第三利润源泉”。

1 物流成本核算

张永智（2009）在评述“家电下乡”的物流成本构成中，在农村家用电器这个比较特殊的物流行业中，他认为物流成本构成应该包括运输成本、仓储成本、信息成本、回收物流成本和资金占用成本。并指出采用这个方式核算的原因和优势、具体实施的方法。但是他这种核算方法可以应用的领域有限，只能适用于乡村家用电器这一比较特殊的行业中；并且难点也非常大。例如，在核算资金占用成本中，我们无法估计资金占用天数，那么也就无法按照一定时间做账，不利于具体的实施。

胡利明（2009）在阐述物流成本核算时选择会计模式。在不改变现有的会计核算制度下，主要有单轨制和双轨制这两种选择。文章主要对这两种模式进行了比较，在不同企业、不同行业应用时有各自的优缺点。但是由于物流成本具有与会计核算不同的核算内容，难度可想而知；并且作者对于这两种形式的比较也没有最终给出一个定理。因此，在具体核算时，也只能根据自己的经验来计算，没有具体的指导意义。

刘叶全（2006）在阐述区域物流成本这个问题的时候，从宏观角度把物流成本划分为这三个部分：公共投资成本、内部成本、外部成本。其中，公共投资成本包括征地成本和基建成本，以及对区域物流信息进行收集、处理、沟通区域内企业之间、企业与政府之间的区域物流信息平台的建设成本；内部成本包括公务费、业务费、设备购置费、修缮费、业务招待费、企业管理费等费用支出，维持这些单位正常运转的最基本的物质基础；外部成本主要包括单位作出决策以及与企业产品有直接关系的成本。可见核算区域物流成本时候，不能核算出具体的数据，只能定性的把各个费用归为物流成本的项目下。

邹宪民（2005）论述企业物流成本由三个部分组成：直接材料成本、直接人工成本和服务费用成本。其中，直接材料成本，是预计下一年度实际需要支付的进料单位成本，包括材料税金、材料损耗、材料检验、运输和保险费用等；直接人工成本，即为正常的工资；服务费用成本，是按服务种类分别编制，将同一服务涉及的各班组服务费用加以汇总，通常分为变动服务费用成本（如电力、燃料、消耗材料等）和固定服务费用成本（如设备折旧费、管理人员工资、各类保险费等）。虽然在不改变会计核算制度下制定的成本计算公式，但是核算范围相对狭小，只能利用于制造型企业，对于流通企业基本上没有办法使用。

陆薇（2003）认为，物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于因物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。但是，由于各个企业不同，物流成本标准不同，所以在计算物流成本时候要依据企业标准来选择侧重点。

王志琴（2002）则是遵循美国企业物流成本划分标准，即为库存费用、运输成本和物流管理费用。库存费用是指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。运输成本包括公路等其他运输方式和货主费用。物流管理费用在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出来的。这种观点在国内是否适用，尚待深入研究。

2 各领域物流成本的控制

胡开桥（2009）在研究苏宁电器的物流成本控制中，阐述了苏宁在采购成本、入库商品编码、库存商品、配送成本这几方面进行管理与控制。对于苏宁来说，属于流通企业，主要开发销售供应链成本控制这方面。在库存商品控制这部分的对策，我认为非常值得其他流通企业学习。他把仓库进行了分区管理，分为ABC三个区，为流通速度很快的、流通正常的、流通缓慢的，在三个区又把他们分为小的区域进行管理。这样尽可能的节省了物流成本，但是增加了工作的复杂性，需要经验丰富的工作人员。

翟娜（2009）在研究连锁零售商沃尔玛如何做到“天天平价”即如何优化物流成本控制，提出了与苏宁电器在物流成本控制方面相仿的对策建议：在采购方面、配送方面、库存方面。但是，沃尔玛连锁超市更倾向于物流成本的采购控制，从采购供应对象选择到采购谈判标准再到企业内部采购优化，这三部分都有明确规定。从两者对比可见，要想创造强大的流通企业就应该在采购、库存和配送三方面做好。在某一个小的部分要突出，要与众不同。这样才能创造出一个伟大的企业。

彭忠生（2008）在阐述南宁烟草公司控制物流成本中，提出应在三方面进行控制：第一，对于运输费用这方面，在优化运输路线上做文章即“弹性送货”；第二，特别提出要对一些细微的方面进行成本控制；第三，重视发展第三方物流，将自己一部分“业务外包”出去。作者提出三方面意见，对于烟草行业这个特殊行业来说在一定程度上起到了作用。但是从长远来看，对于未来如何定位企业物流成本这部分还不是很明确。在部分外包、部分自营这两方面同时做文章是非常不切合实际的，应该就一方面深入考虑物流成本控制对策建议。

来自北京物资流通（2008）一篇文章对于上海通用汽车这个制造商大鳄来说，从整个供应链来说，它非常看重制造物流成本的降低。对于物流成本控制有如下“秘笈”：精益生产及时供货；循环取货驱除库存“恶魔”；建立供应链预警机制追求共赢。通用汽车在物流成本控制则侧重于生产环节成本的降低，不但追求自己生产成本的最低，而且也努力优化上游企业的供应链模式。这样的优化方案需要把握时间、空间的准确性和及时性。普通的生产企业不可能做到这一点。所以对于通用模式的推广是非常困难的。

尹正兴（2006）在自己学术论文中研究港口的物流成本控制。他从装卸、仓储、运输、包装等几个方面阐述港口物流成本控制。其中对于港口物流成本最为重要的是装卸成本和仓储成本。在优化装卸成本对策中，提出应该努力改进作业方式，使用新的装卸工具等，可见科学技术在物流成本优化中起到了非常重要的作用。在降低仓储成本时候，考虑更新仓储作业技术和选择适合仓库的类型。从港口的物流成本控制来说，提升作业方式和作业工具的科技含量势在必行。

3 总 结

由以上各领域内的物流成本控制可以得出，在今后的物流成本控制方面应该努力做到：

（1）加强各个领域科学技术的含量，用技术来武装物流成本建设。对于物流成本技术研究人员来说，应该努力开发新技术、新工具；对于那些研究物流理论的人员，不应仅仅从事一些理论研究，要与实际相接轨。首先引入一些新的高科技作用工具或者作业方式，然后对于可行性给出自己一些标准，再引入实践中进行检验。只有这样才能把物流成本控制提升到一个新的台阶。

（2）对于一些不同领域的企业要相互借鉴优秀经验。虽然不同行业对于物流成本控制的侧重点不同，但是对于好的优秀的理论，还应该想办法引用到自己企业成本控制中。相互学习，才能共同提高。对制造企业（生产企业）来说，应该首先借鉴日本丰田JIT模式，并在库存管理方面应该尽量做到最低库存量甚至是零库存；对流通企业来说，物流成本需要控制的方面很多，比较复杂，需要借鉴一些优秀的企业控制策略，积极积累经验。

[1]张永智.“家电下乡”中物流成本的构成与节约——以重庆为例[J].管理纵横，2009,19(2):106-108.

[2]胡利明.论企业物流成本会计核算模式的选择[J].现代商贸工业，2009(11):192-193.

[3]刘叶全.区域物流成本降低机理分析[D].长沙：长沙理工大学（硕士学位论文），2006.

[4]胡开桥.苏宁电器公司物流成本管理与控制的策略浅析[J].消费导刊，2009(1):33-35.

[5]尹正兴.港口物流成本控制理论与方法研究[D].武汉：武汉理工大学（硕士学位论文），2006.

[6]佚名.上海通用汽车是如何降低成本的[J].北京物资流通，2008(1):33-34.

[7]彭忠生.关于南宁烟草物流成本控制的探讨[J].广西烟草探索，2008(12):59-61.

[8]翟娜.连锁超市物流成本优化研究怎样做到天天平价[J].科技信息，2009(2):477-478.

[9]邹宪民.企业物流成本的管理与控制[J].工业工程，2005(2):15-17.

[10]王志琴.如何降低物流成本——我国物流企业亟待解决的问题[J].商品储运与养护，2002(6):27-28.

[11]陆薇.企业物流成本初探[J].物流技术，2003(7):3-6.