第三方食品冷链物流的发展 （利润）空间研究

徐莎莎，徐珍珍 XU Sha-sha,XU Zhen-zhen

（1.山东力明科技职业学院，山东 济南 250116；2.江南大学，江苏 无锡 214122）(1.Shandong Liming Polytechnic Vocational College,Jinan 250116,China;2.Jiangnan University,Wuxi 214122,China)

冷链物流是由现代物流向专业化物流发展过程中诞生的。冷链物流属于当今物流业的精品系列和稀缺部分。目前，在欧美发达国家已形成了从生产、加工、分拨、仓储、配送、售后等一整套完整的食品冷链物流体系，仅农产品一项进入冷链流通就达到95%以上，而据统计，我国冷链系统中，蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品是23%。随着生活水平的提高和居民消费习惯的改变及对食品安全意识的提高，冷链物流需求逐年增大但供给却不足，因为冷链物流滞后所导致的食品浪费和损坏数量惊人。由此，2010年发布的 《物流业调整和振兴规划》中明确提出，到2015年，我国将初步建成以农产品为主的食品冷链物流服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下，由此冷链物流进入了一个全新的发展时代，成为当今国民经济中极具潜力和空间的朝阳行业。

1 食品冷链物流的基本现状

冷链物流是指利用现代技术设备和信息技术手段，为客户提供产品的冷藏、冷冻、仓储、运输、配送、包装、加工、多式联运等以及其它一系列增值服务的物流过程。其服务对象主要是食品、化工、医药、冷冻等行业对温度控制有特殊要求的客户。

我国食品市场消费需求巨大，随着交通基础设施和设备的日益完善，人们对食品安全、质量和服务提出了更高的要求，加上健康消费理念的盛行等，为冷链物流的发展提供了良好的平台，并已形成以食品加工行业龙头企业为先导的以自身产品为核心的食品冷链物流体系，但大多数企业仍以自营冷链物流为主，第三方食品冷链物流发展缓慢，加上食品冷链过程中经常出现“断链”现象，安全堪忧，冷链物流尚处于初步阶段。我国的食品冷链物流业市场分散且规模不大，区域性特征较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方食品冷链物流行业领袖，从另一个意义上说，这是第三方物流企业发展冷链物流的一个契机。

2 发展第三方食品冷链物流的可行性

据统计，目前我国年产禽蛋近2 000万吨；水果6 100万吨；肉类食品厂有2 500多家，年产肉类6 000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2 000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4 000多家，其中具有一定规模的有200家，年产量160多万吨，产量以每年8%左右的速度递增；乳品业1 500多家，产量1 000万吨，每年以20%的速度增长；水产品产量4 500万吨，每年以4%的速度递增。其中水果、肉类、水产类的产量均占世界第一位。根据中国食品工业协会的一项调查显示，由于冷链环节问题，水果、蔬菜每年造成约有l 200万吨和1.3亿吨的浪费，总值至少在100亿美元，而这些企业大多是采取自己建设冷冻仓库、配备冷冻车辆的形式等来发展冷链物流的，这样就造成了很多资源的浪费，且效益不明显，物流成本大幅提高，企业利润空间被大大缩减。

鉴于目前我国食品物流业的发展现状，顾客需求量大且对上述食品的保鲜要求和质量要求，冷链物流被高度重视，并通过政策法规确立了其在国民经济中的重要地位。同时，为避免上述自营冷链物流的弊端，节约物流成本，尤其是运输和仓储成本，整合社会资源，发展第三方食品冷链物流的优势就日益凸显，并逐步成为物流企业新的利润增长点。

3 第三方冷链物流的利润空间分析

在食品冷链物流中，食品生产企业大多从事自营冷链业务，目的是掌握主控权、盘活企业原有资产、降低交易成本、避免商业秘密的泄露、提高企业品牌价值等，在发展初期确实给企业带来了利润，但现状是，食品行业竞争激烈，食品安全万众瞩目，顾客需求愈来愈多样化，需要大量人力、物力、财力来维持物资流通，诸如设施设备的投资、各项经营费用等，当业务量出现波动时企业闲置成本增大等，造成企业费用增加，影响了新产品开发、营销等主营业务的发展；另外类似的资源浪费，不能发挥规模效益等；各部门协调的难度增大等；而第三方冷链物流可以避免上述自营冷链物流的缺陷，从多方面寻找新的、更大的利润空间。下面从几点分析第三方冷链物流的利益和利润来源：

3.1 作业利润

第三方冷链物流公司首先以为客户 （在此指相应的食品企业及零售商）提供专业化的冷链物流服务为宗旨，通过为客户提供专业化的 “食品冷链物流作业”获得利益和利润，第三方物流公司可以通过第三方服务，提供给客户不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的运输、仓储、简单加工等作业。第三方物流作业的利益是改进企业内部管理，体现运作和决策的柔性化，避免食品企业内部运作多头并进却无法兼顾周全的状况，增加作业的灵活性，提高质量和服务，加快食品库存周转，使物流作业更具效率，各取所长，各有发展。在今年四五月份的蔬菜流通过程中，由于气候原因，出现了南北方蔬菜同时上市的情况，但是有些地区、有些菜农宁愿让蔬菜烂在地里，也不愿卖，因为在蔬菜的前期种植过程中，已经耗费了很多种植成本，而将蔬菜由田间卖给分销商，还需要花费很多流通成本，再运到消费者的菜篮子，其 “最后一公里的费用”也是居高不下，其中就包括运输成本、储存成本；还有在运输中转过程中可能造成的腐烂、丢失、新鲜度下降等其它的成本和损失，导致了上述局面。针对菜农卖菜难的情况，除了受市场供求关系影响外，还有一个重要原因是，蔬菜产品的流通没有形成一套系统的冷链流程使得买卖衔接，缓冲由生产到消费的时间差。专业第三方食品冷链物流企业有专业的运输车辆和专业的冷藏、冷冻库，进行集中库存、运输、集中配送到各大超市、零售店等，能够降低流通成本，尤其是运输成本，减少蔬菜中转成本，使得菜农损失降低，物流企业从中获益。

3.2 经济利润

为客户提供经济或财务相关的利润是第三方物流服务存在的基础，也是重中之重。第三方冷链物流公司通过集约化的资源（人才、技术、资金等）和设备 （自动化立体仓库、专业运输车辆等）获得较好的经济优势。鉴于目前油价上涨、运输途中各种杂费项目的增加、乱收费情况增多导致物流运输成本上升等，通过第三方冷链物流业务，可以将固定成本转化为可变成本（如将冷冻仓库的购买成本转变为租赁成本；运输成本转化为委托成本等），转移自身风险，又可以避免因盲目投资而将资金用于其它方面，提高物流各环节能力的利用率，从而降低冷链物流企业在运输、仓储等方面的运营成本；同时通过成本—效益分析、业务流程重组和资源优化及集约化的经营模式，挖掘第三方冷链物流的潜在优势，企业可获得比食品企业自营冷链物流更低的成本和更丰厚的利润。

3.3 管理利润

第三方冷链物流服务给客户带来的不仅仅是上述利益和利润，还给客户带来诸如订单的信息化管理 （CAPS、EOS等）、避免作业中断、运作协调一致等与管理相关的利益。资源整合使得企业相关机构和部门得以精简，管理效益得到提高，减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力，使得食品企业有更多的精力将重心放在自己的专业和核心竞争力 （产品研发和销售等）上，提高了管理效益，使第三方冷链物流企业获得因管理而带来的利润。

第三方冷链物流企业的管理利润还体现在用现代信息技术和手段为自身冷链物流系统进行规划设计，合理的物流系统规划可以降低企业的物流成本，提高物流效率，获得更高的利润，进而提供更好的服务，由此形成良性循环。同时，第三方冷链物流企业对冷链物流系统进行物流系统规划设计还可以提高冷链物流需求方的企业竞争力，获得更高的竞争优势。第三方冷链物流企业作为专业的第三方物流提供商，加强环节监督和管理，还可以为客户提供专业的物流咨询、制定相关物流系统规划，让客户将注意力放在核心产品开发上，从而达到双赢的目的。

3.4 战略利润

第三方冷链物流服务还可以产生重要的战略意义并体现灵活性，主要包括地理范围的灵活性 （中转仓库的设点或撤销）及根据环境变化进行调整的灵活性。第三方冷链物流提供商可以与食品企业建立战略联盟，将食品企业的优势资源转化为冷链物流企业自身可使用的一部分有效的外部资源。在共同开发新产品时，提高新产品开拓市场的成功率，减轻由于技术和市场需求变化造成的产品研发的风险和经营风险，从战略高度真正实现风险共担、利益共享。

3.5 社会效益

第三方冷链物流企业还可以通过信息共享和资源优化节约成本，减少食品流通环节的浪费和损失，为相关企业和客户带来利润，体现社会效益，优化整个国民经济产业结构，形成第三方冷链物流行业体系链，大力提高第三方冷链物流企业的知名度，从而形成冷链物流业发展和利润提高的良性循环。

4 未来的发展趋势

冷链食品存在大量需求和巨大利润空间，但是目前我国物流业遭遇前所未有的发展瓶颈，物流成本过高，企业利润不断被压缩，只有突破物流业发展的瓶颈和障碍，第三方冷链食品物流才能展现其良好的发展前景，下面从几方面详细阐述。

4.1 政策法规方面的支持

冷链物流目前发展的难点在于法规政策的不健全。以往， 《食品安全法》中没有关于食品冷链物流的明确规定。目前国家相关部门制定的 《冷链物流分类与基本要求》等标准正在报批阶段，预计明年实施，这将使冷链物流产业 “有尺可依”。同时，中国物流与采购联合会正在起草 《冷链物流企业服务条件评估》等六项标准，从行业协会的角度对冷链物流业进行规范。再次，我国收费公路过多、收费站点过密，是造成食品冷链物流成本高的一大因素，因此从政策上完善对公路、铁路等基础设施的管理。

4.2 食品冷链物流所需基础设施的进一步完善

随着食品物流需求的增长，2011年我国食品冷链物流的基础设施还在继续完善。

（1）加快冷链物流基础设施建设速度，尽可能减少运输、仓储等环节损耗

食品冷链的硬件设施相对滞后，现代化的冷冻冷藏仓库和车辆严重不足。为提高未来冷链物流业的作业能力，需进一步加大冷库冷冻库的建筑面积，扩大冷冻冷藏能力。目前运营中的冷冻冷藏运输设施陈旧，大多是机械式的速冻车皮，制冷技术和工艺落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通提供系统地冷链保障，因此，作为专业的第三方冷链物流企业，未来的工作重点需要加快冷冻冷藏车辆和相关设施的更新换代，尽量减少不必要的损耗。

（2）改进冷冻冷藏技术，加强冷链过程管理

目前国内很多从事食品冷链的物流企业大多是从传统运输、仓储企业改制过来的，其老一套制冷工艺和技术、冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距。因此，为体现第三方冷链物流流程管理的优势，未来的重点是加强冷藏冷冻库中制冷技术的研究和开发，使冷链物流过程真正体现温度的高品质管理；通过物联网RFID等相关技术，可以实现物品位置跟踪、原料溯源、库存盘点、出入库与拣货等电子化作业，特别是可以对物流全程进行温湿度监控；同时，全程冷藏控温运行管理制度正在逐步建立，加上专业冷链物流人才的引进和培养，真正促进冷链物流的过程管理。

（3）多方面集成较为完整的冷链系统

通过对冷链食品的需求和库存规划进行合理调整和分析，引进RFID技术和相应的库存管理软件等信息技术，对冷链中的库存进行合理配置；通过选用智能交通系统、配送管理等对第三方冷链物进行全面的网络规划；通过对冷冻冷藏库的合理规划和保管区域分配对仓储进行规划；加强第三方冷链物流企业的信息化建设和物流质量评价体系及评价方法建设，从多方面集成全面的、高效的食品冷链物流系统。

4.3 改善我国食品冷链物流企业分布不平衡现象

我国食品冷链企业发展参差不齐，处于龙头位置的企业大多分布在地理位置优越和经济较发达的地区，而内陆和其他偏远地区的冷链物流相对滞后，业务能力和经济实力强的物流企业更是屈指可数，为促进食品冷链物流发展趋向平衡，掌握优势资源的第三方冷链物流企业是未来的主力，从政策、资金、技术等方面加大支持力度，使食品冷链物流整体趋向良好的发展势头。

5 结束语

针对目前的市场需求状况和现有的冷链资源，通过对第三方食品冷链物流的状况研究，挖掘更大的利润空间和市场空间，推动第三方冷链物流业向更好、更快的方向发展。

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