我国国际物流发展现状及其对策探析

　　摘要：随着我国改革开放三十周年取得的巨大成就，其对外贸易业务也在不断深化扩大，与此同时，伴随国际贸易的发展而产生和发展起来的我国国际物流业也取得了一定的进步；但受制于传统的运作方式，以及管理技术水平，我国国际物流业的发展水平与欧美先进国家依然存在着不小的差距。文章致力于归纳出其中存在的问题，并加以探析提出适合我国国情的合理应对措施。
　　关键词：国际物流；发展现状；对策探析
　　
　　国际物流是不同国家之间的物流，这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。那么狭义的理解国际物流，它是指当生产和消费分别在两个或两个以上国家独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的对流条件。我国经济快速增长大部分是依靠外向型经济模式，在国际市场上我国劳动密集型产业的价格优势带动了我国国际贸易的长足发展，随之我国国际物流业也得到了一定的发展。
　　一、国际物流活动面临的挑战
　　国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。不同于国内物流，国际物流的特殊性决定了其复杂性，国际物流活动的距离大大增加，各项环节以及环境因素更加复杂，加之不同用户对物流服务的不同需要。因此，国际物流面临以下问题：
　　（一）业务运作环节多，完成周期较长
　　由于国际物流涉及到国与国之间的贸易，因此，运输距离比国内物流业务要大得多，期间多种交通工具间的转换也带来了更多的装卸作业，同时货物出入境所需办理的相关手续也较为复杂。
　　（二）业务运作极其复杂
　　办理国际物流业务的过程中会涉及到不同国家间法律法规，物流技术和相关业务标准上的差异，同时各国监管机构对进出口货物的查验与管制也较为复杂，大大增加了物流业务的复杂性。不仅如此，如何更好地衔接国际物流业务中多式联运所涉及到的运输方式也具有其复杂性。
　　（三）国际物流业务具有高风险性
　　在国际物流业务中除了意外事故、不可抗力、理货、检验等环节疏忽造成的一般性风险外，由于国际物流活动周期较长往往会遇到一些意想不到的风险，如罢工、战争、汇率及利率的风险所造成的损失，特别是金融危机中由于美元大幅贬值，导致国际市场上一些之前签订的以美元结算的出口合同蒙受了巨大损失。
　　（四）国际物流业务对标准化要求程度较高
　　国际物流必须有国际化信息系统的支持，但是世界各国物流信息发展水平参差不齐，差别很大，加之投入巨大管理困难，因此，要建立一个国际化的信息系统较为不易。再者，为了使国际间物流活动畅通起来，统一标准是必不可少的，如果各国间的物流设施与设备没有一个统一的标准，那么其国际物流活动在多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
　　二、我国国际物流现状及其存在的问题
　　伴随着我国加入WTO世贸组织后外贸领域业务持续扩大，对外贸易额也在逐年增长，同时利用自身优势加速深化改革稳步成为世界三大贸易国，但相对于自身庞大的外贸业务与之相配套的国际DB9KjaPs4tD3mKsH+b5KaYdqQaDsRYuRuEavf2Jpkb0=物流业务仍处于劣势地位，与其他欧美发达国家依旧存在着不小的差距。因此，我国在国际物流活动中除了要面临上述挑战外还要应对因自身特点所存在的一系列急需解决的问题。
　　（一）外资物流企业进入国内市场
　　近些年，随着外资物流企业通过合资到收购再到独资这一过程逐步进入我国市场，经过不断地摸索其经营规模与业绩都取得了巨大的突破，同时也对起步阶段的国内物流企业造成了巨大的压力。特别是在国际物流业务中，外资物流企业利用其资源优势进一步巩固和扩大了市场份额，同时向国内物流部分进一步的延伸。特别是像UPS、DHL这类航母级的外资物流企业在华营业收入激增，根据数据显示，经历了金融危机的洗礼，国内外贸出口展现了复苏迹象，UPS公司外贸部门数据表明2009年第四季度其货运量相对于危机前有所增加，运营利润大幅增长，营业利润率提高至16.7%。亚太地区2009年第四季度出口业务量比2008年同期高出10%左右，紧随着强劲的复苏态势，我国的出口增长速度明显高于亚太地区其他国家。而DHL中外运敦豪自从进入我国市场后，业务增加率一直保持在同行业前列，其业务网点遍布我国300多个大中城市。
　　（二）缺乏相关法律法规作为其监管依据
　　我国物流行业的发展伴随着国内国际贸易业务取得了长足的进步，但相配套的法律法规则严重滞后，已经影响到了我国物流行业的高速发展。
　　根据相关资料显示，现阶段我国从事物流业务的公司类型多为第三方物流公司，这部分从业者的前身多为运输代理、货运代理及大型国有企业运输部门剥离改制而来。由于缺乏相关法律法规的监管约束以及从业者本身素质上的差别，其在从事物流业务过程中经常会产生一系列法律纠纷，因此，适时研究制定符合我国国情的物流行业法律法规是对我国高速发展的外贸物流行业的巨大推动。
　　（三）我国物流企业提供服务功能化单一，缺乏核心竞争力
　　伴随我国在各领域经济的蓬勃发展以及技术的进步，对物流企业的要求也在悄然发生改变，从过去往往只重视运输环节提升到了更高层次。然而，受以往固定思维模式的困扰往往忽视了对物流业务全局过程的战略思维，导致我国部分物流企业依旧重心放在运输这个基础业务上，没有从全局出发实行供应链管理模式以及一体化物流，并提供相对应的物流解决方案，进而深入到从提供生产所需的物料一直到产成品送达客户手中的整个过程，同时为客户提供一系列延伸服务。
　　（四）物流信息化程度偏低
　　相对于大部分从事物流业务的国内物流企业，其行业内主要竞争对手——外资物流企业早已在信息技术领域取得了领先优势，他们大量运用信息技术手段支持其物流业务的开展。例如，供应链管理系统（SCM）、供应商管理库存系统（VMI）和企业资源计划管理（ERP）中的物流管理部分早已应用于外资物流企业的日常业务活动中。尽管国内物流企业近年来日渐重视其企业内信息技术的应用，但由于受各种影响因素的限制，其发展速度要落后于外资物流企业。
　　（五）国际物流在我国各地区间发展不均衡
　　得益于长江三角洲、珠江三角洲、京津冀等沿海地区的经济发展模式，其进出口贸易额长期稳居全国的前列，根据国家发展和改革委员会的最近资料显示，珠三角、长三角、京津冀三大经济圈的GDP占了全国总量的约40%，实际利用外资额占全国的85%以上，进出口额占全国的75%以上，其临江临海的区位优势明显，同时在劳动密集型产业方面也具备相当大的优势，正是由于这些优势的存在使其在国际贸易活动中对国际物流服务的需求远远大于中西部地区，所以这些地区国际物流业发展较快。相比较，位于内陆的中西部地区区位优势不明显，基础产业相对于其他地区略显薄弱，其对国际物流的需求也相对较少。
　　（六）缺乏适应市场需求的物流优秀人才
　　随着全社会对物流行业这个朝阳产业的越来越重视，各大专院校也相继开设了物流相关专业，不可否认其对物流的发展起到了促进作用，但其局限性却日趋显著，由于缺乏相适应的培养模式导致符合市场需求的物流人才相对比较少，同时层级较低，一般仅为从事物流一线服务的人员。然而，当前物流行业中高级职位普遍非常紧缺，不少企业在招聘都遇到困难，归根结底，其原因在于真正符合要求的具有国际视野以及全局观的物流人才很少，严重制约了我国物流行业向更高层次的发展。根据南开大学现代物流研究中心的研究以及相关部门的预测数据显示现阶段我国现代物流行业物流人才缺口为600万左右，其中，高级人才缺口48％，中级人才缺口65％，低级人才缺口23％。因此，一些大型跨国物流企业在人员岗位培训上投入了巨大的资源，例如，中外运敦豪公司每年会为7000名员工提供超过平均每人50个小时的培训课程，并针对不同部门不同岗位举办形式多样的培训。例如，销售部门的新员工入职后，要进行为期21天的全脱产培训，而管理岗位的领导力技巧则需要10天的全脱产培训。
　　
　　三、对于促进我国国际物流发展的建议与对策
　　国际贸易的高速发展离不开国际物流的支持，建立一套高效的国际物流体系，不仅能带动国民经济的发展，同时也能扩大我国对外贸易的业务范畴，因此，为了进一步适应当前国际贸易市场对于国际物流的需求，必须加快我国国际物流行业的发展。基于上述观点，对于我国国际物流发展的建议与对策如下：
　　（一）完善相关法律法规，为我国国际物流保驾护航
　　国家相关行业主管部门应配合立法机构对我国国际物流行业现状进行调研，对于存在的相关法律法规的缺失不健全情况，尽快研究制定出各种相适应的规章制度。虽然我国国际物流尚处于起步阶段，因此，可以引进学习欧美先进国家的成熟经验，并加以吸收改变以期符合我国国情的需要；同时，创造宽松的管理机制和完善的法律法规为其发展营造良好的制度环境，促进从业企业的自由竞争和物流专业化。
　　（二）提高信息化程度，均衡各地区间国际物流发展水平
　　加快物流技术信息化的引进和开发，强化EDI自动化通关系统的实际应用，同时在国内物流企业内部广泛应用供应链管理系统，供应商管理库存系统（VMI）和企业资源计划管理（ERP），提高企业国际竞争力。此外，借助国家西部大开放战略的政策扶持，集中利用中西部地区人力资源等各方面优势，加速边境口岸的建设，大力发展其国际物流业务，以期促进中西部地区国际贸易的快速发展并带动其地区经济的更大发展。
　　（三）建立自有国际物流品牌抗衡外资物流企业
　　近年来，国内物流市场份额逐步被外资物流企业占领，因此，建立培育民族物流服务品牌、造就国际知名物流品牌才能使我国民族物流企业在激烈的市场竞争中占到一席之地，这就需要我们在不断做大做强自有品牌物流企业的同时，逐步解决以往国内物流企业存在的诸如功能单一，缺乏核心竞争力等问题，这样才能使我国国际物流行业不断发展而不受制于人，并最终实现从“物流大国”向“物流强国”的跨越。
　　（四）完善专业物流人才的培养体系
　　国际物流人才除了应掌握现代物流服务理念和供应链管理等方面的专业知识外，还应通晓报关、报检、保险、运输、国际结算及电子商务等多方面的知识，这样才能适应物流运作全球化的需要，因此，如何培养符合市场需求的专业性物流人才是我们急需解决的问题。首先，可以借鉴欧美发达国家的先进经验，完善高等教育环节的培养同时还应该兼顾入职后的职业培训，使得专业物流人才能够在获得实践经验的同时不断提高理论知识。其次，在高等教育环节以市场需求为导向，倡导校企合作，通过与国内外大型物流企业的交流和学习，培养学生的实践能力与管理创新能力，使之成为符合市场需求并对我国国际物流发展起到推动作用的复合型人才。最后，进一步营造宽松的政策环境，引进国际化的物流理念、管理模式、竞争机制，吸纳优秀的物流管理人才，充实我国国际物流发展的需要。
　　参考文献：
　　1、刘军.国际物流[M].电子工业