论航空业对现代旅行社行业的影响

　　摘要：现代旅行社的形成与航空业发展息息相关。二次世界大战以后，航空业的发展引领了旅游代理行业的繁荣，旅游需求的增长和航空技术的进步共同促成了现代旅行社的形成并决定了旅行社行业的核心框架、产业规模和形态。当前，航空票务预订业务的变化仍然是线上旅游和传统旅行社竞争的主导要素。
　　关键词：旅行社产业 航空业 主导作用
　　
　　旅行社的发展缘于旅游需求的增长。1840年，英国的托马斯·库克首次组织了团队式旅行，宣告了旅行社企业开始萌芽，但直到二战之前，整个旅行社行业组织的构成相当单调，规模也比今天要小得多。除了费用和时间等因素的制约外，交通问题一开始就成为影响旅游活动的关键因素。二十世纪三十年代，一些富裕阶层的人士开始乘坐飞机这一新型交通工具享受更具异国情调的假期，航空旅行逐步开始成为一种新颖的旅游出行方式。二次世界大战是现代旅行社发展的一个重要历史转折点，二十世纪五、六十年代出现的包价航空旅行对旅游业产生了巨大的影响，工薪阶层已经能够负担以前只有中上层阶级才能享受的海外长途旅行，此后，航空作为一种重要的交通方式在现代旅游行业的主导地位得以全面确立，航空旅游的迅速发展催生了现代旅行社行业体系的形成。
　　一、航空业对旅行社行业的积极影响
　　（一）航空业的发展加速了旅行社行业的形成
　　二十世纪三十年代以来，航空技术的进步引起了航空运营模式的变迁，航空业运营模式的改变为现代旅行社行业的形成提供了契机。二次世界大战以后，航空技术不断进步，世界各地的航空公司纷纷以极具竞争力的价格开通长途直达航线（见表1），相对廉价的飞行费用改变了传统的国内长期度假方式。随着航空业在现代旅游中主导作用的日益发挥，旅行社行业开始形成并迅速发展起来，可以说，现代旅行社的形成与发展与航空业的发展密切相关。
　　 （二）航空票务模式促成了旅行社的繁荣
　　由于航空业是一个高度国际化的行业，出于安全和协调的需要，其一般规则有时候要高于区域规则，因此，从诞生伊始，商业航空业一直是一个高度管制的行业。1978年，航空运营管理迎来了一次巨大的变化，这一年，美国航空解除管制法案颁布，这给航空业注入了商业活力，极大地刺激了旅游代理渠道的发展。以美国为例，1978年对航空公司撤销管制以来，美国的旅行代理网点的数量急剧上升，从14804个上升到1997年的33500个，同期，旅游收入也呈现出同步增加的态势（见图1）。
　　美国目前仍然是国际民航业的实际领导者和标准制订者，美国民航业今天的现状，很可能是其他各国民航业明天发展的趋势。旅游代理商是与航空公司一起成长壮大的。（Stanley C. Plog，2005），1978—1996年是旅游代理渠道发展的黄金时期，代理网点的数量和收益都持续上升，形成了巨大的行业规模。
　　（三）航空业促使旅行社管理规范化
　　航空业通过标准和认证对旅行社行业发挥软性管理的功能。航空行业的管理机构国际航空运输协会（IATA）和美国的航线报告公司（ARC）所制定的IATA/ARC规则是旅游行业唯一的国际性标准，缺乏IATA/ARC认证的旅行社可能意味着这些旅行社不能达到IATA/ARC的认证规则，这些规则包括经验、资金和其他许多要求。非IATA或非ARC的旅行社在旅行社行业内通常被认为资质不过硬，没有获得IATA/ARC认证的旅行社也意味着这些旅行社不能获得打折机票，而且也常常不能得到其他旅游供应商的折扣，因为许多旅游供应商的折扣只面向通过IATA/ARC认证的旅行社。
　　同时，航空业还涉及旅行社行业的许多其他软性认证措施，以英国为例，包价产品中涉及航空客运的英国旅游经销商必须事先取得由民航管理局（The Civil Aviation Authority）颁发的“航空旅行组织商经营许可证”（ATOL）；这一举措能够在旅游经销商中止交易合同的时候最大限度地保护消费者的权益（1996，“航空旅行组织商经营许可证”的保证金制度细则）。
　　二、航空业对旅行社行业的消极影响
　　（一）航空票务模式变迁减少了旅行社的收入
　　长期以来，旅游代理行业在航空票务方面具有举足轻重的作用，航空票务佣金是旅游代理业务的主要收入来源。从二十世纪七十年代起，旅行代理商以同行公议的方式，要求航空公司支付高于5%的佣金，一度机票佣金率曾经上升到10%之多，这一现象一直稳定地持续到二十世纪九十年代中期。以美国为例，《Travel Weekly》的一项调查显示，在1991年，美国旅行社从机票上得到的收入占旅行社总收入的56%，1981年这一数字高达63%。
　　但就长期趋势来看，在旅游代理行业和航空公司之间就佣金问题的拉锯战中，航空公司的力量开始逐步占据主动，在可以预见的未来，航空票务佣金比率的下调乃至完全取消已经成为定局。由于商业航空市场的激烈竞争，航空公司从二十世纪九十年代中期开始，逐步开始压缩旅游代理分销渠道的佣金比例，1995年2月，德尔塔航空公司率先迈出这一步，就美国国内航线实施单程机票25美元佣金封顶的措施。到了2003年之后，只存在大规模预定情况下的隐性佣金，多数航空公司的佣金率都降低到了零，零佣金现象开始成为一种常态。
　　（二）航空直销导致旅行社数量的衰减
　　在航空直销的背景下，旅行社的数量呈现衰减的趋势，分销渠道的非居间化现象明显。随着电子技术的发展，航空预定的效率大幅度提升，预定中的不确定情况持续减少。这个技术背景给航空公司提供了使用直销渠道的能力，以减少对外部旅游代理分销渠道的依赖，降低渠道费用，从而提升经营业绩。经过长时间的渠道冲突和斗争，目前，航空直销已经成为一些影响较大的航空公司普遍采取的措施，并和传统的旅游代理分销渠道一起，成为了主流的航空分销渠道。在过去10年间，全球以航空票务为主的在线旅游市场飞速发展，并对传统的街面旅行社造成了严重的冲击。在渠道竞争的背景之下，从1998年开始，美国旅游代理商的数量开始逐步减少（见图2）。
　　三、航空业对旅行社行业未来趋势的影响
　　虽然传统旅游代理商面临航空直销、在线预订的巨大冲击，但可以预见的是，在线旅行社不会完全替代传统的旅游代理商，最终两者的市场份额将会相对稳定下来。这除了传统旅游代理商积极应用旅游信息化技术以正面迎接在线旅游分销的挑战之外，还有两个原因：一是在线旅游市场竞争激烈，多样化的线上旅游服务代理商纷纷出现，渠道竞争激烈，网络广告的费用急剧膨胀，这意味着在线销售模式的投资成本日益增高。二是旅游发达国家往往是人口老龄化的国家，年纪较大的人群习惯于使用传统的旅游代理分销渠道，而对新兴的五花八门的技术方式难以适应，这也为传统旅游代理分销渠道的存在提供了重要的客户基础。
　　从另外一个方面来说，随着大型公司日常商务旅行的增加，处理大量的公司内商务旅行活动已经成为一项需求日益增长的复杂业务。这个领域需要专业的旅游代理商提供服务，这也是传统旅游代理商新的增长机会。旅游代理能够根据公司的目标，制订差旅的管理计划，实现总体优化；有的大型公司已经分化出专门的处理内部商务旅行的职能部门，这也相当于旅游代理的内部化。相对来说，线上旅游服务商针对个别的、单次的旅行服务更具优势，而在处理复杂、长期的旅行事务方面则逊于传统的旅游代理。同时，传统旅游运营商正在增强其在线功能，加大网站投资，以应对来自在线旅行社的竞争。可以断言，在当前网络技术迅速发展的背景下，传统的旅行社仍然拥有不可替代的作用，这是其继续存在的价值和基础。
　　
　　四、小结
　　旅行社的产生和发展缘于交通方式的进步，其中航空业的发展对现代旅行社行业的影响更为突出。这种影响表现在两个方面：积极的一面是航空技术进步引起了航空运营模式的变迁进而为现代旅行社行业的形成和迅速发展提供了契机，随后的航空票务模式改革促进了旅行社行业的繁荣。另外，航空业的标准化管理和认证对旅行社行业发挥了软性管理的功能，有助于旅行社行业管理的规范化。消极的一面是航空票务模式变迁减少了旅行社的收入，航空直销导致旅行社数量的衰减。就长远来看，虽然网络技术迅速发展进一步强化了旅游市场中航空业的主导地位，但传统的旅行社仍然拥有不可替代的作用，航空业与旅行社行业之间互相影响相互促进的关系将长期存在。
　　
　　参考文献：
　　①Buha