环三都澳区域港口物流环境分析

郑建平

(1.福州大学,福建福州350108;2.宁德职业技术学院,福建福安355000)

环三都澳区域港口物流环境分析

郑建平1,2

(1.福州大学,福建福州350108;2.宁德职业技术学院,福建福安355000)

发展港口物流业是改善投资环境,扩大招商引资的重要措施。作为海峡西岸经济区东北翼的重要增长极,宁德要发挥在海西建设中的骨干作用,必须结合区位、资源、环境、产业等优势,加快港口基础设施建设,优化港口资源配置,发展现代港口物流.文章通过搜集环三都澳区域港口物流的相关数据资料,采用定性分析与定量分析相结合的方法,分析了环三都澳区域的区位环境与经济环境,指出宁德市具有发展现代港口物流的独特的优势.

环三都澳区域;港口物流;区位环境;经济环境

2008年09 月30 日,宁德市今后10～15年内发展的伟大蓝图——“环三都澳区域发展规划”已经省政府批准,正式进入实施阶段.宁德市今后的发展重心就在环三都澳区域.环三都澳区域地处我国大陆沿海中部,具有独特的区位优势和巨大的发展潜力.加快环三都澳区域的开发建设,不仅关系到宁德自身发展,而且事关海峡西岸经济区的发展大局.

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务[1].宁德市要发挥港口优势,成为海峡西岸经济区联接内陆与海外的重要港口,必须大力发展现代港口物流.发展港口物流业,将推动相关产业如船务代理、房地产业的发展.从而优化区域产业结构,繁荣区域经济.发展港口物流业,将不断加快城市交通运输建设步伐,不断完善海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设,促进宁德市基础设施的进一步发展和完善,为物流产业的发展提供有利条件.

因此,发展港口物流,不仅对宁德物流产业,而且对宁德市经济发展发挥重要作用.笔者从环三都澳区域的区位及经济环境着手分析了环三都澳区域发展现代港口物流的有利条件,同时也指出了当前存在的制约因素.

1 区位环境分析

首先,从区位条件看,环三都澳区域处我国大陆黄金海岸线中段,紧靠赤道环球航线,处在一个密集网络的核心位置.居福州港和北仑港两个开放大港之间,是海峡西岸经济区对接长江三角洲经济区的前沿门户,也是我省北部和部分内陆地区直线距离最短的出海口,距太平洋西岸国际主航线仅30海里航程,北距温州145海里,上海390海里;南至福州66海里,广州黄浦561海里;东至台湾基隆港145海里,是我国南北海运和诸多国际航线的必经之路,与东南亚各国距离适中,与港澳较近,与台湾一水之隔,能同时得到大陆和台湾省的“双向辐射”.独具“北承南联、西进东出”的区位优势,使得环三都澳区域既是连接三大经济发达地区(长江三角洲、海峡西岸和台湾)尤其是长三角的“桥头堡”,也是连接江西、安徽、湖南、湖北等内陆地区的重要出海口,为环三都澳区域发展港口物流提供了广阔的作为空间.其次,从自然条件看,环三都澳区域拥有陆域面积1850平方公里,海域面积714平方公里,海岸线、海域面积、滩涂面积均占福建省的三分之一.环三都澳区域拥有世界级深水港口岸线资源,深水岸线长度达88公里,可规划建设3万吨级以上泊位150个.其中世界著名天然深水良港三都澳港区水深大于10米(最大水深达90米)的深度水域173平方公里,是浙江北仑港的26倍,荷兰鹿特丹港的8倍;岸线总长450公里,深水岸线88公里(不含岛屿岸线),是北仑港的5倍,可建万吨级至20万吨级泊位112个,是目前国内建设大型深水泊位最理想的港址;并拥有天然的深水航道,主航道水深30-115米,且口小腹大,避风条件好,终年不冻不淤,50万吨级巨轮可全天候进港,符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势,是建设大型物流港、储备港和国际中转港的理想港址.当前深水港口资源是制约我国长远的稀缺的战略性资源,三都澳作为世界级的天然深水海港,在我国18000多公里的海岸线乃至世界上实属罕见.诚如郭沫若先生在1962年重游三都澳时赞叹道:“良港三都举世无,水深湾阔似天湖.”2004年福建省政府工作报告上明确将三都澳列为福建省的四大港口之一.

第三,从配套资源条件看,环三都澳区域内拥有条件良好的临港沿岸开发腹地和丰富的非金属矿石、海洋渔业、淡水、水能资源.宁德市已探明的金属和非金属矿藏达72种,其中玄武岩储藏量占全国70%;这里拥有全国最大的大黄鱼人工养殖基地(年产量占全国的70%)、绿茶种植基地(年产量占全国的8%)、银耳主产区(年产量占全国的90%以上)和太子参主产区(年产量占全国60%).淡水资源充足,全区水资源总量为150.1亿立方米,人均占有水量4742立方米,高于全省人均水平.水能理论蕴藏量225万千瓦.加快建设中的宁德核电一期工程及大唐火电二期两台机组的投产运营,无疑为宁德临海工业和港口经济发展提供充足的电力保障.特别是供港口开发使用的临海滩涂总面积达290平方公里,可为大型临港工业项目和港口物流企业建设用地提供宽阔的陆域空间.目前,宁德市正加快临海工业发展,在环三都澳区域打造竞争力强、特色明显的“中国电机之都”、“中国民营造船产业群”、“海西能源基地”、“国家战略物资商业储备中转基地”、“绿色食品生产加工基地”和“东南滨海旅游度假胜地”,并致力推动钢铁、石化两大产业集群的形成.

自2009年以来,宁德市以实施《环三都澳区域发展规划》为契机,着力抓好基础设施建设,推动“一纵”(沈海高速公路复线)、“两横”(宁武高速公路、衢宁铁路)、“五联”(白马疏港铁路、溪南疏港铁路、溪南疏港高速公路、溪南二级疏港公路和漳湾疏港公路)、“五大围垦”(溪南、腾川、湖塘、大南塘和后湾围垦)、“三大作业区”(溪南、白马、漳湾港口作业区)等项目实施,拉开了环三都澳区域开发基本框架.根据福建省交通厅“大港口、大交通、大物流”战略部署,宁德市交通局编制完成了《2008—2012年及2009年度交通建设项目计划》,根据该计划,高速公路将是宁德市未来5年重点建设的项目.其中总投资为66.6亿元的宁武高速公路将在2012年建设完成.期间还将动工建设总投资为97亿元的京台高速公路南平建瓯经宁德古田至福州闽侯段及古屏高速公路连接线、沈海复线连江浦口至福鼎(闽浙界)高速公路宁德段、霞浦盐田至溪南疏港高速公路、福安至寿宁(浙江泰顺交界)高速公路等项目.宁德市“十一五”期间规划建设的宁衢铁路(宁德—浙江省衢州市),与京九铁路衔接,是浙江、江西等省份通向宁德三都澳港口的铁路,将使宁德港口的腹地延伸到浙江、江西、湖南.逐步形成的以港口为起点,以公路、铁路为通道,向南北延伸并向江西、湖北、湖南、安徽等内陆省份辐射的交通网络,使环三都澳区域成为海峡西岸经济区联接内陆与海外的重要港口,推动港口航运业和物流业加快发展.

以区位优势为出发点,以港口资源为依托、以海西经济区的建设为契机.独特的山海资源为环三都澳区域发展港口物流优势产业创造了条件.

2 经济环境分析

2.1 国民经济持续增长

根据1990-2009年宁德市国内生产总值分析,宁德市的综合经济实力总体呈快速上升趋势,如图1所示.2009年宁德市全年实现地区生产总值603.64亿元,比上年增长13.3%.财政总收入(不含基金收入)44.67亿元,比上年增长11.7%.工业增加值204.43亿元,比上年增长16.0%.规模以上工业增加值146.47亿元,增长19.8%,增幅连续五年居全省各设区市首位.宁德市经济的持续快速增长,各种商品、服务和信息的流量急剧增长,为环三都澳区域物流发展提供了广阔的市场空间.

2.2 外向型经济迅速发展

图1 1995-2009年宁德市国内生产总值

随着海峡西岸经济区战略的实施,宁德市着力营造国际化的投资环境.仅2009年宁德投洽会共签约合同项目158个、投资总额204亿元,履约率达75.9%.其中,环三都澳区域签约项目82个,总投资183亿元,占全市签约项目投资总额的60.2%.宁德市实际利用外资、外商直接投资分析总体为上升趋势(见图2所示),其中2009年实际利用台资245万美元,宁德市台资企业达95家,对台进出口贸易额达3407万美元,增长104.5%.船舶、水产等重点行业出口保持增长,新批外商投资项目17项,验资口径实际利用外资5672万美元,比增48.7%.外贸出口总额7.0亿美元,下降15.1%,出口降幅有所收窄.宁台交流合作全面升级,对台直航码头动工建设,台湾商品经贸城、台湾水产品集散中心仓储物流区、东元电机等一批宁台合作项目加快推进,宁德-基隆经济文化对口合作协调处挂牌成立.台湾嘉义县阿里山乡和南投县竹山镇分别与福鼎点头镇、福安社口镇签署茶产业合作协议,福安东元电机项目加快推进,霞浦与台湾顶新国际集团签订食品加工项目协议.随着宁德市外向经济的快速发展,宁德市每年相当数量的工业企业原材料运进和销售产品运出,促使物流活动极为活跃(见图3).

图2 1995-2009年宁德市实际利用外资、外商直接投资

图3 1995-2009宁德市出口总值

随着港口基础设施水平的逐步改善,宁德港吞吐量从2005年开始持续快速增长,2009年达到1240.45万吨(见图4).在2008年宁德港已成为年吞吐量千万吨级的港口.

图4 1995-2009宁德市港口货物吞吐量

随着国际化程度的日益提高和对外贸易量的不断增长,为物流需求带来巨大的市场空间,迫切需要发展与经济发展相适应的现代港口物流.然而长期以来宁德市得天独厚的海港优势并没能很好地转变为区域发展优势,港口物流建设存在着诸多问题.港口基础设施配套滞后,港口腹地堆场、仓储、停车场地规划不足,布局零乱;港口集疏运网络规划建设滞后,原有的疏港通道技术等级低,交通不堪重负;集装箱运输发展缓慢,与现代港口物流发展趋势差距巨大;临港工业不发达,发展潜力有待开发;物流企业规模小…….当前,宁德市政府正紧锣密鼓地大力构建“北承南联,西进东出”的现代化综合交通网络,将物流纳入港口发展战略体系,强化港口物流的服务理念,大力发展临港工业,加快港口物流信息化建设的步伐,整合港口资源,加大人力资源的开发与培养力度,完善配套服务体系.港口物流的长足发展,对宁德市总体经济的支撑作用日益显现,成为带动宁德经济发展的新增长极.

[1]佚名.港口物流[DB/OL].百度百科名片.http://baike.baidu.com/view/961981.htm,2010.09.06.

[2]徐金伟.港口物流发展研究[J].世界海运,2004,27(2):31-32.

[3]王海平.宁德建设中心港口城市的战略举措[J].港口经济.2006(3):34-35.

[4]宁德市统计局.宁德市统计年鉴(2009)[K].北京:中国统计出版社,2009.

[5]宁德市统计局,国家统计局宁德调查队.2009年宁德市国民经济和社会发展统计公报.[EB].http://www.stats-fjnd.gov.cn/xwgb/tjgb2009.htm.2010-2-8.

[6]陈家东.宁德市2010年政府工作报告[N].闽东日报.2010-2-24(1)

[7]福建省发展和改革委员会,宁德市人民政府.环三都澳区域发展规划(2008-2020).2008.9

[8]佚名.港口服务指南.宁德市港务局网站[EB/OL].http://www.ningdeport.gov.cn.2010.09.25

[9]陈荣凯,陈家东.全面实施环三都澳区域发展战略,推动宁德在海西东北翼快速崛起[N].福建日报.2009-11-15(4).

Analysis of The Surrounding of the PortLogistics in The Central Sanduao Habour Region

ZHENG Jian-ping1,2

(1.Fuzhou University,Fuzhou 350108,China;2.Ningde Vocational College of Technical,Fuan 355000,China)

Developing the port logistics is the necessary measure of improving the investment environment and enlarging inviting investment.As the important growth pole of the northeast wing of the West Coast Strait Economic Zone,Ningde must take good advantage of the location,resources,circumstances and industry and so on,fasten the construction of the port infrastructure,optimize the port resources Configuration and develop the modern port logistics in order to play an important part in the construction of the West Coast Strait Economic Zone.This article adopts the methods of qualitative and quantitative analysis to analyze the local environment and economical environment of the Central Sanduao Habour Region and points out the special advantages that Ningde owns to develop the modern port logistics by collecting the related data about the Port Logistics in the Central Sanduao Habour Region.

the Central SanDuao Habour Region;port logistics;local environment;economical environment

U651

A

1008-9128(2011)02-0065-04

2010-11-11

2010年福建省宁德市社科研究课题(201003)

郑建平(1967-),男,福建福安人,硕士,副教授。研究方向:物流工程。

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