齐富堤防应急渡汛工程中泥结石路面试验与施工

陈百鸣 邹菊英

（富裕县水务局，黑龙江，富裕，161200）

齐富堤防应急渡汛工程中泥结石路面试验与施工

陈百鸣 邹菊英

（富裕县水务局，黑龙江，富裕，161200）

齐富堤防应急渡汛工程位于富裕县境内，工程建设任务是对现有堤防进行加高培厚，使现有堤防的防洪标准由现状的10年一遇标准提高到20年一遇标准。根据防汛和管理的要求并结合工程实际情况，堤顶道路采用泥结石路面

泥结石；碾压试验；路面施工

齐富堤防应急渡汛工程位于富裕县境内，堤防总长33.83km。工程建设任务是对现有堤防进行加高培厚，使现有堤防的防洪标准由现状的 10年一遇标准提高到20年一遇标准。根据防汛和管理的要求并结合工程实际情况，堤顶道路采用泥结石路面。

一、泥结石碾压试验

为提高堤顶路面的强度和堤顶路面的整体效果，更好的满足堤顶路面在汛期的交通要求，使其在防汛期间发挥更好的防汛作用，我们按照三级公路路基层的配比进行碾压试验，以得到最佳的路面压实度。

1、室内试验。在齐富堤防应急渡汛工程塔哈段（k10-945～k10-985）进行碾压试验，碾压方法及实验过程均按公路路基施工工序进行。在两个6m×10m的实验块内分别进行 2,4,6,8遍碾压遍数，并在不同的碾压遍数的填筑面上进行现场取样，共取样19个，其中2,4,6遍各取样6个，8遍取试样1个。

取试样后采用酒精燃烧法进行了烘干，称重采用MP1100B型电子天平进行称重。

2、计算公式

（1）含水量计算公式：wo=（mo/mh-1）×100%

式中wo--含水量，%;mo--湿土质量，g;mh—干土质量，g。

（2）干密度计算公式：ρd=ρ0/（1+w0）

式中 ρd--干密度，g/cm3;ρ0--密度，g/cm3;wo—含水量，%。

3、实验结果及分析。本次实验在碾压2遍的填筑面上取试样6个，平均干密度为1.65g/cm3。碾压4遍的填筑面上取试样6个，平均干密度值为1.85g/.cm3,合格率为100%，在碾压6遍的填筑面上取试样6个，平均干密度值为2.15g/cm3,在碾压8遍段的填筑面上取试样1个，干密度值为2.34g/cm3。

根据碾压试验成果分析，绘制出干密度指标与碾压遍数关系曲线，见图1。

图1 干密度与碾压遍数关系曲线图

由曲线分析可知，当碾压遍数为2遍时，平均干密度为1.65g/cm3,当碾压遍数为4遍时，平均干密度为1.85g/cm3,当碾压遍数为6遍时，平均干密度为2.15g/cm3,当碾压遍数为8遍时，平均干密度为2.34g/cm3.由此判断本次堤防施工土料碾压遍数应控制在 6遍为宜。按照此方法进行了40m的试验段施工，通过现场效果比较，路面在强度及整体性上效果较好。

二、泥结石路面的施工

1、地基处理。泥结石路面对地基的要求较高，尤其是填方路基一定要处理好。在铺设路面之前要用10～12t的压路机对基础进行 4～6遍碾压，达到路基没有明显下沉，同时在其上铺设 5cm的砂砾混合料或碎石并对其进行碾压。对局部基础较差的则采取换填的办法对基础进行重新处理直至达到技术要求。

2、泥结石路面施工工艺及配合比。泥结石路面是以碎石、砂砾混合料作为骨料，黄土、白灰、作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种路面，泥结石路面的力学强度和稳定性不仅要依赖于骨料（碎石）的相互嵌挤作用，同时也有赖于粘结料的粘结及白灰的化学钙化作用。

碎石等级不宜低于四级，长条、扁平骨料不宜超过 20%，泥结石路面所用粘土应具有较高粘结性，塑性指数以15～25为宜。粘土内不得含腐殖质或其他杂物。粘土用量一般为混合料的30%左右。

实验效果比较好的配合比为：碎石:砂砾石:粘土:白灰=40%:20%:35%:5%。

3、泥结石路面施工工序

（1）准备工作：包括放样、布置料堆、路基处理与混合料的拌制等。混合料的拌制严格按配合比进行拌制、拌制中若混合料含水率低于10%，需加水达到10%～13%，若混合料中加水过多，铺料碾压时就会影响碾压效果，较好状态为手可以握成团，但落地则松散开。拌和我们采取挖掘机拌和的方法效果很好而且速度快，拌和料均匀。

（2）拌和料摊铺：在筑好基槽中按松铺厚度（约为实压厚度的1.2～1.3倍）摊铺混合料，我们采取802推土机摊铺同时以4～6人进行人工找平，要求摊铺均匀，纵横断面符合要求、厚度一致。在高程控制上，我们用水准仪进行控制同时，在铺设的面层上用十字线进行细部找平。

（3）碾压：拌和料铺好后，用 10～12t压路机碾压，碾速宜慢，每分钟约25～30m，轨迹重叠25～30cm.一般碾压6～10遍，到路面比较平整没有下沉为止。

（4）路面养生：此路面一定要养生，养生期为7d,水要洒的均匀，表层浇透，到路面稍有存水为止，连续7d。

（5）磨耗层：带路面养生结束后，在路面上铺筑磨耗层，材料采用风化沙。在磨耗层铺筑前应先扫浆，以保证两层结合良好，即在清扫好的路面上撒水使路面湿润，然后撒一薄层粘土，适量撒水，用硬扫帚扫使之成浆。在泥浆未干前撒风化沙，然后碾压密实。

（6）初期养护：磨耗层铺好后一周内注意撒水，以保持磨耗层具有一定湿度，在行车碾压的情况下进一步密实成型。

[1] 梁润《水利水电施工技术》水利水电出版社1985。

TU364

1674-3954（2011）03-0321-01

陈百鸣（1975.1-），男，黑龙江克山人，工程师邹菊英（1961.9-）女，黑龙江省齐齐哈尔市人，工程师