李龙 李宝业
一、概述
(一)概况
黄河河口管理局地处黄河入海口地区,辖垦利、利津、东营、河口4个县区黄河河务局,管理黄河堤防304km、险工工程22处642段、控导工程17处262段、引黄涵闸16座、非引黄涵闸12座,管理黄河南展宽工程1处,面积123.3km2,设计库容3.2亿rn3。上世纪90年代末,国家加大了对大江大河的治理力度,相继对黄河部分堤段实施了堤顶硬化,至目前河口管理局范围内共硬化各类堤防103km,占本局堤防总长度的34%,另有险工、控导、涵闸等各类未硬化的工程道路若干条需要维护,因此,土质工程道路维修养护任务仍十分繁重。
(二)加强土质堤顶维护的必要性分析
1.黄河堤防工程是确保黄河防洪安全的重要基础设施,堤顶道路养护则是堤防工程维修养护的重要组成部分,加强堤顶维护是堤防工程本身保持防洪工程完整的必然需要。
2.黄河工程主要有堤防工程、险工工程、控导工程组成,黄河工程本身具备战线长、较分散的特点,同时堤防工程又是为其它黄河工程提供抢险、维护供给的必经之路,因此,2004年黄委提出了在黄河两岸建设集“防洪保障线、抢险交通线和生态景观线”于一体的标准化堤防体系的要求。
3.黄河在东营地区河道长度为138km,跨利津、垦利、河口、东营4个县区,仅滩区耕地总面积就达37.8万亩,黄河堤顶道路也是滩内外群众生产、生活、对外联系的必经之路。
二、黄河土质堤顶的维修养护探析
(一)黄河土质堤顶的维修养护要求
黄河土质堤顶在通常情况下应保持平坦饱满,无水沟浪窝、残缺陷坑,无明显坑凹及波浪状的起伏,雨后无积水;堤肩线平顺规整,边口整齐;铭牌、界桩规格一致醒目。做到既能满足抗洪强度、尺度和美观的要求,又能提供快速通畅的抢险通道。
(二)堤顶维修养护应遵循的原则
1.维修养护应与管理防护相结合,以管理防护为主的原则。
2.集中养护与日常养护相结合,以日常养护为主的原则
3.道路交通与防洪需要兼顾,一切服从防洪的原则。
(三)土质堤顶的维修养护方法
1.夏秋雨季的维护。
夏秋季节雨水频繁,容易对土质堤顶造成损害,但如把握好时机进行集中养护,也是大大提高工程养护质量的很好时机。
(1)堤顶泥泞期间,有关责任人员要及时上岗控制路口关闭路卡,严禁车辆通行。
(2)雨后及时排除积水,对堤顶个别坑洼进行补土垫平、夯实,整平工作适宜在雨后微干时进行,土料要选用与原堤顶土料基本一致的纯粘土。人工整平可先用铁锨铲高垫洼,大致垫平,然后再用刮板和简易刮平机刮平,高度不够时再铺垫湿粘土。检查平整的方法可用3-5m长的木板条堤顶放置观察有与堤顶面接触的空隙大小来判断平整度,如恰逢夜间也可用夜间放置灯具,按照明高暗洼的规律标定出修正范围,有经验的技术工人在白天用肉眼也能大致分辨平整度。
(3)整平堤顶的同时要抓住雨后有利时机迅速进行堤顶压实、跑光,由于雨后可压实的时间段非常短,过早会破坏堤顶平整度,过晚则达不到压光效果,有关人员应全力以赴转到此项工作上来,安排压光车辆分段进行,每辆压光车的运行范围掌握在10-15km左右。
(4)如土质堤顶面层结构严重受损,又不适逢下雨,为保持工程完整,须及时进行堤顶恢复处理,按照刨毛、洒水、补土、刮平、压实的顺序进行,按原设计标准修复,所用土料尽量与原土料相同。
(5)堤顶土料宜选择经冬季冻融风化的纯粘土,为便于排水,堤顶需修做成花鼓顶形状,中间高,两边低,弯道处根据行车要求,外侧高于内侧,在维修养护堤顶及其它附属设施时,应尽量使其标准整齐划一,面貌整齐。
2.冬春干旱季节的维护。
冬春干旱季节堤顶剥蚀较为严重,需要定期定時进行撒水养护,以能够控制住尘土为宜,冬季有积雪堆积时要及时清扫,以免堤顶因车辆通行造成损坏。
3.土质堤顶的防护。
(1)对于土料堤顶,各种交通工具都会对堤顶产生磨损,尤其在阴雨季节,破坏更为严重。在日常管护中,对载重车辆通行要严加限制。
(2)在各重要路口设置必要的路闸、路障,平时仅留足一定宽度限工程管护和沿黄群众生产通行,在防汛等紧急情况下再全部开通,路闸、路障易制作成不易破坏、能够用简易吊车移动的钢筋混凝土组合结构。
(3)对管护人员按各自分工落实好责任制,尤其在下雨之后,责任人员应迅速上岗封锁各重要路口,以防止对堤顶造成损害。
(4)在雨季及时进行堤顶排水,对于保护堤顶平整防止堤顶冲沟发挥着重要作用。
(四)土质堤顶维修养护中需要特别注意的几个问题
1.除防汛救灾等紧急情况外,堤顶一般不得作为主要交通公路使用,要加强对基层管理单位有关管护人员的教育,提高对堤防养护费征收工作的认识,防止片面追求征费而忽视工程维护的现象发生。
2.建议各水管单位应有计划地在滩涂现有权属范围内,顺河道方向每隔一定距离规划一定的粘土储备区,以应维修养护和防汛抢险备土需求。
3.在新的维修养护运行机制形成的同时,养护单位应有计划的购置必要的先进维修养护器具,以逐步实现由传统的手工作业向现代化工程养护的转变。