汽油机传统点火系统故障诊断与排除

于 洪

(海林农场交通科)

1 传统点火系统故障的常用诊断方法

(1)就车电流表法。利用汽车上电流表指示数值，推断出故障发生的原因及部位的方法。

(2)低压试灯法。即将低压试灯并联或串联在电路中，根据试灯的工作情况判断故障原因及部位的方法。

(3)短路比较法。短路比较法是用导体暂时将某段导线、某个开关或某电器进行短接，观察短接前后电路不同工作效果的方法。

(4)换件比较法。即用相同或相近的部件去代替可能有故障的部件，若故障消失，说明原部件已损坏。

(5)拆线比较法。即将电器引线暂时拆除，与拆前结果相比较，从而推出结论的方法。

(6)高压跳火法。取高压线进行搭铁跳火，来判断高压部件绝缘性能的好坏及高压火强弱的方法。

(7)症状诊断法。即利用一些故障特有的症状，进行判断故障的方法。如，发动机在加速时出现爆震，且启动时阻力很大，甚至有反转现象。则应检查点火时间是否过早。

(8)搭铁试火法。此法可用一根导线的一端接于用电设备的某一接线柱，另一端与搭铁部位试火。依次逐段试火，若某处试火无火花，说明该处有断路故障，对于电喷发动机该法禁用。

2 故障的查找

(1)如果电流表的指针随着起动机的转动而摆动，可以初步认定故障在次级回路中。应依次检查分缸高压线、分电器、分火头中心高压线及点火线圈故障。例如分缸高压线不跳火而中心高压线跳火正常，可检查分电器盖中心炭精触点是否遗失，分火头是否漏装分电器盖是否有裂纹漏电等等。

如果电流表指针不随起动机转动而摆动，且指数大于4 A，可认为故障存在与初级回路，应依次检查断电器触点间隙是否过小，电容器是否被击穿或已漏电，各部位连接导线是否存在搭铁故障。

(2)如果电流表指针表示数为零，可以认定是初级回路中存在断路故障。应依次检查点火开关、起动开关辅助触点、附加电阻和点火线圈低压接线柱各处是否均有电压(用螺丝刀依次将各点接铁，可看到微弱火花或电流表随之摆动)。断电器触点间隙是否过大。也可用万用表代替螺丝刀检查，即用直流25 V档位。一只表笔接发动机体，另一支表笔顺次接触上述各点，断路点必然在万用表有、无示数的两测点之间。

3 点火不正时故障诊断与排除

3.1 点火时间过早

(1)故障现象。①打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象;②用启动机启动时，启动阻力大，曲轴转动困难;③发动机加速时有严重爆震声，有时有敲缸声响;④怠速运转不平稳、容易熄火。

(2)故障原因。①分电器沿分火头旋转方向的反方向转动过多;②断电触点间隙过大。

(3)故障诊断与排除。①松开分电器外壳压板的坚固螺栓，将分电器沿分火头旋转的方向转动少许，重新拧紧固螺栓后再试。若启动后加速时仍有过早现象，一般是断电触点间隙过大，此时应调整触点间隙至标准值;②有条件时，应使用点火正时仪调校点火提前角至该发动机的规定值。

3.2 点火时间过迟

(1)故障现象

①启动时，发动机旋转轻快，不易启动;②加速时，发动机沉闷无力，动力下降;③消声器声响沉重，有时有“放炮”、“回火”现象;④发动机温度过高。

(2)故障原因

①分电器沿分火头旋转方向转动过多;②分电器壳紧固螺钉松脱;③断电触点间隙过小;④离心或真空点火提前机构工作不良。

(3)故障诊断与排长队

①松开分电器外壳压板的坚固螺栓，将分电器沿分火头旋转方向的逆方向转动少许。若运转正常，则为分电器沿分火头旋转方向转动过多;②检查调整触点间隙0.35～0.45 mm;③检查离心调节器或真空调节器。离心调节器在分电器轴固定不动时，使凸轮向其工作方向转至极限，放松时应能立即返回原位。真空调节器在手动真空泵对其施加负压时，膜片能带动拉杆移动，负压消失，拉杆能迅速复位。④检查化油器至分电器的真空管是否漏气。

3.3 点火错乱

(1)故障现象。①发动机不易启动，启动时有严重的“回火”、“放炮”现象;②发动机启动后，有规律地“回火”、“放炮”，加速时尤甚;③怠速不稳，容易熄火;④发动机动力性、经济性严重下降，排污严重超标。

(2)故障原因。①高压分线排列顺序错乱;②高压分线对缸或邻缸相互插错;③分电器盖或高压分线严重串电;④点火正时严重失准;⑤分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差180°。

(3)检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象，触点固定螺钉、压板固定螺栓是否松动。

(4)桑塔纳发动机点火正时的调整过程为:将发动机飞轮上的点火正时标记与飞轮壳上的标记对齐，使发动机一缸活塞处于压缩上止点，同时将凸轮轴皮带轮上的配气正时标记对正。使汽油泵驱动轴与分电器轴相接的偏端部与发动机曲轴方向平行，并将分火头指向分电器壳上的第一缸标记，装入分电器，则初始点火正时调整完毕。启动发动机并热车，进行动态点火正时的测试与调整，必要时应重新调整。

［1］ 胡春明.火花点燃式LPG发动机快速稀燃及排放控制的研［D］究.天津大学，2006.

［2］ 李旭.汽车点火系统电磁干扰的仿真与实验研究［D］.重庆大学，2008.