探讨风积沙路基的施工技术

陈明新

(新疆交通建设(集团)有限责任公司)

业内人士均知道，沙漠地区以风积沙为主，地表均为移动、半移动沙梁和沙丘，地表起伏多变，松散砂层厚。在风积沙地段施工上料非常困难，但利用风积沙作为填筑的材料，即可治理沙害，又可解决缺乏路基填料的问题，其料源广、成本低、工后沉降又少。风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，以确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，以减少风蚀现象，避免污染环境。重要的是，利用风积沙作为路基填料解决了沙漠地区无路基填料的难题，使经济效益和社会效益显暑。

1 我曾参与的路基施工项目

地处西北边陲的新疆，由于多沙漠，因此给公路建设带来极大的不便。如果将风积沙有效利用，不仅可以变废为宝，还可以大大地降低工程造价。多年的工作实践经验告诉我，风积沙路基工艺、风积沙路基压实度控制及检测技术等是施工中需要控制的技术，风积沙路基施工一定要满足规范要求。

2 施工前的准备(见表1)

3 基底处理

(1)沙漠路基在填筑前，应首先清除沙区生长的植物树根。

(2)在填筑前，还需要将风积沙中夹杂的非纯风积沙(如有机土、淤泥等)予以清除。

(3)在填筑前，还需要将原地面的坑洞、墓穴等纯风积沙或沙性土分层回填，再进行碾压处理;对于高度小于1m的流动沙丘路段，应先推平沙丘，再进行填前碾压，以达到规定压实要求。

(4)在沙区路基填筑施工段内，由于风积沙透水性好，一般不用设置临时排水设施。

4 取沙与弃沙

在涵洞及桥头附近避免取沙、弃沙，尽可能减少对原始植被的破坏，以在沿线两侧就近取沙、弃沙为原则;取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。取沙尽可能控制在两侧平整带范围内。取沙坑深度控制在1 m以内，若大于1 m时则需要采取护坡措施。

5 填方路堤的施工

在室内，可通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动压实仪法和击实试验法取得试验资料;在室外，可通过修筑试验段，用不同的机具进行风积沙路基的压实试验，从而对室内试验室数据进行验证。对于填方试验路段，可在开工前，用路堤填料进行长度150 m、全幅路基的现场压实试验，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;毎层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该填料的施工控制依据。试验后试验段若达到质量检测标准，可作为路基的一部分，否则应挖除后再重新试验。用于填方的毎种类型的材料，都要进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具要与施工所用材料和机具相同。

施工程序:基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机推土粗平→分格洒水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。风积沙土方路基填筑最好分5个作业面进行，毎个工作面长约200～500 m左右，使之能保证一个作业面填土;一个作业面洒水、精平;一个作业面碾压;一个作业面检测;一个作业面放样。这样在保证进度的同时，还能保证在填筑下一层之前有充足的检测时间。

(1)路堤填筑。在填筑前应对原地基进行充分碾压，确保地表面厚30 cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路基填料不得夹杂砂粘土、植物及树根等杂物。填筑采用水平分层进行，最大松铺厚度不得超过25 cm，路堤填筑宽度毎侧比设计宽度宽50 cm.填筑搭接长度不小于2 cm。

(2)路基压实。施工前确定压实方法，碾压时由中间向两边碾压，先慢后快，振动碾压。压实后要进行检测，保证压实密实。风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同。经现场试验发现，只要洒水均匀合适，先采用压路机静压2遍。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序，同时错拉1/2轮。然后用平地机进行精平，压路机静压3～5遍(以试验段确定的碾压遍数为准)。如此操作后，风积沙的压实度就能完全满足规范要求。路基压实时要测定风积沙的干密度。为了便于虚铺厚度的控制，整平时必须采取边上土边整平的方式，使用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行洒水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。为防止出现风蚀现象，当路堤填至设计标高后，或有较长时间的停工时，必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭，采用虚铺15 cm厚的黏土或砂砾进行全封闭。在路基交工时，风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护，防护形式一般采取网格防护，在网格内回填种植土，并种植适合生长的植物。

6 挖方路基施工

(1)挖方前根据施工组织设计标出开挖线。

(2)挖方前要做好载水沟，并视土质情况做好防渗工作。

(3)风积沙开挖自上而下，分层开挖，毎层以1 m左右为宜。

(4)根据路堑深度和纵向长度分别采取横挖法、纵挖法和混合式开挖法。

7 桥台、涵背回填施工

回填工作在隐藏工程验收合格后进行。桥台背纵向填筑长度不小于10 m，涵背每侧不小于3 m，桥台和涵背的填料均以风积沙水平分层填筑，松铺厚度不小于25 cm。每次压实后，有压不到的地方要用人工电夯夯实。

8 沙基封层施工质量控制

(1)灰土封层施工前应提交石灰土的有关试验报告。

(2)路基施工放样。

(3)对沙路基采取水坠措施，并碾压平整。

(4)填土只能从一端或两端同时向中间推进并平整。

(5)用压路机静压2遍，再用平地机按要求平整。

(6)毎个工作面按100 m划分，保证灰土压实及拌合质量。

(7)检测含水率是否接近最佳含水率，否则要进行二次拌合及碾压。

(8)测量平整后用胶轮压路机封面。

9 沙漠路基边坡防护施工

(1)黏土包边施工，采用塑性指数在8～9的黏土，施工完后进行绿化。

(2)做好平整带，在风积沙区要先铺草格网，再进行绿化。

(3)采用三维土工网防护边坡，这种方法施工简单，适合路基边坡较陡及坡度较大地段。

10 结束语

风积沙路基施工工艺的应用，为在沙漠地区的铁路、公路施工提供了廉价的筑路材料和新的施工方法，应用前景广阔。随着高速公路的不断发展，路基的施工方法会越来越多，科学地完善风积沙区高速公路施工技术已成为筑路界的共识，我们也应在实践中不断完善风积沙基技术，共同为风积沙路基高速公路发展贡献才智和力量。

［1］ 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范(JTGD80-2006)［S］.

［2］ 公路桥梁施工规范(JTJ041-2000)［S］.