电液转辙装置安装及调试方法

2011-08-15 00:49
郑州铁路职业技术学院学报 2011年2期
关键词:注油转辙机配线

张 华

(辽宁铁道职业技术学院,辽宁 锦州 121000)

电动液压道岔转换系统是国际上正在发展的铁路转辙设备牵引方案,它是采用电动机驱动、液压传动方式来转换道岔的一种转辙装置,具有技术先进、设备精度高、适应性强等特点。电液转辙装置是在吸取了这一先进技术的基础上,结合我国线路状况研制的道岔转换系统,它是铁道部确定的提速、高速区段道岔转换系统之一。为了进一步提高学生的职业技能,接轨施工单位人才需求,本文结合了大量从施工现场反馈的经验,从安装前的准备工作、转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求、设备调整、道岔控制电路配线、联锁试验等几个步骤对电液转辙装置的安装及调试方法进行详细阐述。

一、安装前的准备工作

设备安装前除了要准备必要的转辙设备外,还要准备预装设备以及安装所需工具,并且要完成给转辙机的注油、排气。

设备包括电液机一台、锁闭器一台、岔尖A动箱一个、岔尖B动箱一个、附件箱一个、转辙机托板两组、横板加绝缘片两块、动作杆两根、表示杆四根,专用螺栓若干。预装设备包括转辙机托板两组,分主左、主右、副左、副右;动作杆两根,一点长度为255mm 、二点长度为375mm,表示杆:两根长杆(一点长度为2100mm、二点长度为2200mm)、两根短杆(一点长度为1230mm,二点长度为1330mm);锁闭杆一点长度为 2159mm,锁闭杆二点长度为2145mm。工具包括22mm—12mm套筒扳手两套、道岔专用摇把两把、手锤一把、带绝缘撬棍一根、抬杠绳索一套、安全防护备品一套。

转辙机注油、排气方法为:(1)注油:打开锁闭器油管头油封,连接转辙机与锁闭器,用专用注油器将YH-10#航空液压油由注油孔注入油箱,同时打开遮断器,用手摇把转动电动液压转辙机数次,直至油箱标尺上限为止。(2)排气:连接转辙机与锁闭器油管,接油压表、松开油标螺栓,在手摇电机时松紧溢流阀,使空气从油箱中排出(定、反位反复摇动三至五次)。也可采用不连接锁闭器油管,打开锁闭器油管头油封,手摇电动转辙机,直至油管路出油后,再连接锁闭器的方法排气。

二、转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求

先用螺栓M 20、防松垫、弹垫、螺母 M 20将锁闭框装于基本轨上(可不拧紧螺母),用螺栓M 20、防松垫、弹垫、螺母M 20将尖轨连接铁装于尖轨上。

然后将锁闭杆装入锁闭框内后,将锁钩放在锁闭杆上,并在锁钩孔内涂润滑脂。拨动锁闭杆,当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后,穿上销轴、并用平垫圈、弹垫和螺母M 20拧紧后,穿入开口销,将锁闭铁插入锁闭框方孔内,固定螺栓一头钩住基本轨,另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内,带上平垫圈、弹垫和螺母M 20。撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态,另一侧处于自开状态,用手托起锁钩,拨动锁闭杆位置。按照前面方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。

通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后拧紧固定锁闭框的螺母,并通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。

三、设备调整

设备的调整包括道岔密贴调整、道岔开程调整、锁闭口间隙调整以及油压调整。道岔密贴调整:通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨和尖轨密贴,且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留0.2~0.8mm的间隙。道岔开程调整:摇动道岔调整开程,要求尖轨与两侧基本轨开程均匀,1/12#道岔的一点开程为160±3mm,二点开程为75±3mm;1/18#道岔的一点开程为160±3mm,二点开程为122±3mm,三点开程为69±3mm;若不符合应根据两侧开口差除以2去调整动作拉杆长短即可。动作拉杆上齿为3mm。需要注意的是调整开程调整要在转辙机和锁闭器四角螺丝紧固下进行。锁闭口间隙调整:连接表示杆、调锁闭口间隙,一点锁口间隙为2±0.5 mm、二点锁口间隙为 4±1.5mm;表示内口宽28mm、检查柱外宽24mm、要求两边缺口相等、表示杆平齐、动作杆方正、无卡阻,最后加限位铁,可调限位块与锁闭框间应留有1~3mm的间隙。油压调整:正常转换油路系统两侧压力小于等于9MPa,溢流压力调整至10-11MPa。

四、道岔控制电路配线

道岔控制电路室内、外设备共五条联络线,定位启动线为 X 1、X2、X 5;反位启动线为 X 1、X3、X 4;定位表示线为X 1、X2、X 4;反位表示线为 X1、X3、X5。其电缆盒配线为:一动HZ—24盒1-5号端子回室内,6-13端子上软线006#-013#、通过副管1-8号电缆去二动HZ-24盒,1-8端子上二动软线006#-013#,10#-11#上整流匣、电阻。TJ延时时间由13秒改为30秒(将BHQ42与62交叉换位TJ延时改为30秒)。

以上是转辙机标准定位时的配线(电液转辙机1、3接点闭合为定位)。如果转辙机2、4接点闭合为定位,可将转辙机至电缆盒配线X 2与X 3、X 4与X 5及整流匣配线交叉换位。

五、联锁试验

联锁试验包括道岔位置试验、锁闭试验和断表示试验。道岔位置试验:搬动道岔,室内外核对道岔位置一致。锁闭试验:用4mm铁板夹在道岔第一连接杆(方钢)处不落锁,2mm应可靠锁闭。断表示试验:定位断表示电路:主机断 11—12、15—16、33—34、35—36、锁闭器断 35—36、15—16、33—34;反位断表示电路:主机断 41—42、45—46、23—24、25—26、锁闭器断25—26、45—46、23—24。

安装调试应达到:安装装置不卡阻,平顺、整齐,电气部分转换良好,无噪声、无异常。

六、注意事项

1.因液压元器件精度高,使用、维护要求高,故不能受垂直重力。一旦受垂直重力影响,会造成元件受损发生油路漏油、电机易出现噪音,严重时可能出现杆件变形。

2.严禁擅自调整液压转辙机调压阀。因其出厂前为保证一、二动同步已调整完毕,如果擅自调整就会发生一、二动不同步,导致转辙机转换时间超标。

3.严禁在油标孔注油,油箱补油时一定要在注油孔加油。因注油孔加装了滤清器,能确保航空油的纯度。

4.电液转辙机内部共有九处注油点,各部分都有相应的维护技术标准,以保证设备正常运用。

5.对转辙机及安装装置进行全面复查、紧固各部螺栓。

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