浅析高速公路路面维修施工现场管理

陆国东

（广东晶通公路工程建设集团有限公司，广东 广州 510635）

1 路面维修现场管理要点

1.1 做好施工组织

高速公路维修给社会车辆通行带来诸多的不便，如何能最大限度的降低社会影响，需要施工管理人员认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依维修作业的内容与要求、时间和周期、工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并由施工作业单位指派专人负责维持交通，也请主管部门配合。

1.2 做好高速公路病害调查

施工作业单位在进行施工前，应对施工图纸进行解读，积极做好设计交底。对施工方来说，最重要的是工程量，因此，对施工区域病害的复核十分重要。

若施工作业区域面积较大，可能会有病害处理遗漏之处，因此，在条件允许的情况下，施工方最好会同设计方、监理方及业主方对整个作业区域的病害再复查一次，并在病害处现场做好病害位置及处置方式的标记；对遗漏的病害，应提醒设计方及时完善。

即便如此，在施工作业时，还会有新的病害出现。此类情况，应及时通知监理、设计和业主。在工期紧、任务重的情况下，有时会出现边施工边设计的情况，但切记不可私做主张，自行处理病害。若处理不好，会造成更大的损失。

1.3 做好施工现场的安全管理

（1）维修施工现场必须严格按照交通部的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等，如需夜间施工，还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时，应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。宜选用重量大、彼此之间有连杆的隔离墩。即便如此，仍时常会有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。

（2）施工区内的施工物资和施工垃圾应合理堆放，不能过高和占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。施工区的开始端和终止区一定要设置相关标识、标志。

（3）参加施工的人员，必须穿反光警示服，特殊工种必须持证上岗，定期对工人进行安全培训和教育。

（4）施工全部结束时，先将施工区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

1.4 材料控制

（1）沥青混合料。沥青混合料必须要进行配合比设计，经监理工程师验证后，方可作为指导拌和站生产沥青混合料的依据。在正常生产后，施工单位必须每天对当天的混合料进行取样检测，对不满足要求的，应坚决弃用。

（2）原材料。所有原材料进场前，必须得到相关试验人员检验确认合格，并经监理方同意后方可进场。在施工作业中，质检员会同监理人员不定时不定点的进行巡查，发现不合格及时清理出场。

（3）沥青混合料的拌和、运输。普通沥青和改性沥青混合料的拌和都应符合国家相关规范的规定，当运输车装满混合料后，应逐车检测混合料温度，及时校验拌和楼的温控系统使精度满足要求。沥青铺筑时，对混合料的温度要求较高，为了保证铺装质量，沥青混合料运输中应采取必要的保温措施。

1.5 严把铺筑质量关

（1）纵缝处理。在中面层铺筑时，可采用土工布粘在坑槽的两侧面，使新老沥青混凝土有效结合。在上面层的施工时，上面层和中面层的施工纵缝宜错开20 cm。

（2）横缝处理。新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接，不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25～55 cm内。

（3）桥面摊铺处理。若桥面需摊铺沥青混凝土面层时，须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。

（4）桥头跳车处理。须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实，保证压实度，必要时重新修筑桥头搭板，增加沥青混凝土摊铺长度，并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3～0.5 cm。

1.6 制定相关质量自检体系和质量责任制度

在施工前，施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心，确保在上报监理方之前完成自检，在错误的源头将其消灭。同时，还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么，具体内容包括哪些，由哪些工人施工，具体施工时间，所需工期等都应了然于心。另外应完善质量责任奖惩制度。

2 结束语

高速公路路面维修的现场管理，最终是人的管理。上述只是辅助措施，只要人能自觉的实现质量监督，一切将水到渠成。