黑龙江省地方铁路主要线路

黑龙江省地方志办公室 关 切

一、嫩黑线

嫩黑线（嫩江至黑宝山）纵贯嫩江县北部，地处嫩江上游、松嫩平原北部、小兴安岭西麓。嫩黑线自国铁富嫩线嫩江站接轨后，沿嫩江左岸二级阶地北上，地势较为平缓，跨科洛河后（37公里）进入大兴安岭低山丘陵带，越门鲁河、泥鳅河至终点多宝山煤矿，全长156公里。

嫩黑线经济吸引区有7个乡镇，还有农场、林场、多宝山铜矿、黑宝山煤矿等。人口15.8万人，其中非农业人口8万人。嫩黑线所经地区耕地面积251.1万亩，主要盛产小麦和大豆，是黑龙江省粮食主产区之一，年产3亿斤左右，其中外运商品粮2.8亿斤。天然林面积698万亩，木材蓄积量为20,050万立方米，到二十世纪末每年可生产木材21.5万立方米，主要树种为落叶松、桦木、柞木等。

嫩黑线终点黑宝山露天煤矿，西起嫩江县星火乡，东至爱辉县七支沟，煤田长约92 k m，煤点18处。黑宝山露天煤矿储量为2,975.5万吨，系长焰煤，发热量为6,000大卡/公斤。黑宝站山北部20 k m附近有多宝山铜矿，总储量为279.6万吨。该矿的副产品有金73.4吨、钼8万吨、银1,000多吨、硫100多万吨。嫩黑线沿线非金属矿也十分丰富，63 k m附近有膨胀珍珠岩矿，容重65 k g/m3，矿体长1,000米，宽500米，厚度大于20米，储量在1,000万立方米左右。关乌河大理石矿位于嫩黑线153 k m西20 k m,储量大于5,000万吨。

修建嫩黑线对开发黑龙江省西北部矿产资源，活跃边远地区经济，便利人民生活，巩固国防，都有非常重要意义，特别是对解决黑龙江省西部地区煤炭供应缺口，改变东煤西调，缓解滨绥、滨洲铁路运力紧张状况，更有现实意义。1989年8月31日，嫩黑线正式通车剪彩。

二、北黑线

北黑线位于黑河地区，南起北安市，北至黑河市，穿越德都、孙吴两县，全长303公里，其中复建的龙镇至黑河段241公里。

北黑线经济吸引区包括德都、孙吴、逊克、呼玛县和黑河市，其中黑河市还有13个县级国营农场和部队农场，人口33万人，耕地面积约465万亩，粮食产量约7亿斤。黑河地区森林蓄积量3,580万立方米，石灰石矿藏1亿吨，沸石矿藏3,000万吨，珍珠岩矿藏1,500万吨，黄金矿藏250吨，铁矿藏100万吨，大理石矿藏1,000万吨。沿线可以发掘利用的中药材达250余种，蕴藏量30万斤以上；可食用的野生植物近千种，蕴藏量5万吨左右；山产工业原料近百种，蕴藏量12万吨以上。沸石质量上乘，但由于运输条件限制，难以开采外运。旅客主要靠公路运输，不仅运价高，也不方便。复建北黑地方铁路对发展地方经济、兴边富农意义重大，有利于开辟黑龙江对苏贸易、旅游大通道。1989年10月28日，北黑线全线贯通。

三、桦阳线

桦阳线起点为国铁桦南站，东至老秃顶子山下向阳上屯，故称桦阳线，全长33.541公里。桦南县矿产资源丰富、地质好，具有开采价值。老秃顶子山石灰石矿储量3,000万吨，八一铁矿储量1,000万吨左右，桦南营盘煤矿储量达1,830万吨，另有向阳林场、石头河林场、八一贮木场，木材储量1,000万立方米以上。

桦阳线的建设有利于桦南石灰石矿的开工建设，有利于与国铁牡佳线衔接，有利于其他生产企业发展和支援农业，有利于解决黑龙江省钢铁、农药、造纸、水泥等行业的石灰石急需，特别是改变佳木斯水泥厂、双鸭山水泥厂、生产建设兵团水泥厂汽车运输石灰石问题，同时专线所经地区群山环绕，河纵横，为战略要地，是合江地区三线建设重要基地，在战略上具有重要意义。1972年10月15日，在桦南县露天会场（原桦南县体育馆）举行通车典礼。

四、友宝线

友宝线（友谊至宝清）位于友谊、宝清两县境内，行政隶属于双鸭山市。友宝线北段与国铁福前线（福利屯到前进镇）上的新友谊站接轨，途径友谊农场、五九七农场，终点到宝清镇，全长60公里。

友宝线所经地区煤炭资源丰富，储量为69.7亿吨，是黑龙江省重要的煤炭基地，也是全国的商品粮基地、木材生产基地和大豆生产出口基地，生产大豆、小麦、红小豆、白瓜子、甜菜、甜叶菊、野生食用菌等。还是黑龙江省三大芦苇基地之一，面积达30万亩，年产12万吨；森林面积542万亩，木材储量2,369万立方米，同时，还有大理石、花岗岩、石墨、流纹岩、黄金等矿产资源都在有计划地开发。

友宝线建成后，可以由单纯运煤改为社会综合服务，吸引区面积将达17.65万平方公里。据1987年哈尔滨铁路局勘测设计院编制的可行性研究报告推算，1995年该线总运量仅煤炭、焦炭、木材、粮食等将达290万吨，货场周转为9，000万吨公里，全年总收入将达900万元，运营总支出515.3万元，净收益384.7万元，如考虑汽车吨煤运费节支，年收益可达1,234.3万元。可见，修建友宝线不仅会促进边疆地区资源开发，而且亦有良好的综合社会效益。1998年8月30日通车剪彩。

五、绥东线

绥东线位于东宁县绥阳镇至东宁县城，故称绥东线，呈南北走向，途径八里坪、紫阳、沙洞、道河、洞庭、赏月、老城子沟、东宁，全长100公里。

东宁县土地播种面积144万亩，是黑龙江省商品粮生产基地之一，也是三江平原开发重点县。有山林面积786万亩，森林覆盖率71.9%，木材储量3,542万立方米，有红松、云杉、水曲柳等。野生植物达1,200余种，其中有山参、平贝、黄芪、山野菜等，另有果园5.8万亩，生产苹果梨、山杏等，年产约2亿斤，被誉为龙江水果之乡。东宁县矿产资源丰富，煤炭总储量达7.2亿吨，石灰石资源遍布全县，储量在百亿吨以上，尤以马营石灰石矿和新曙光石灰石矿著称，此外还有石英、大理石、叶腊石、沸石、石墨等20余种。由于东宁县具有得天独厚的建材资源，已兴建六家陶瓷厂，年产陶瓷120万平方米以上，还有年产3.5万吨的水泥厂1座，有大、中型砖厂16个。复建绥东线符合国家产业政策，有利于东部地区资源开发，同时绥东线旧有路基条件尚好，经济社会效益评价良好，是开辟国内“东边道”的现实选择，有利于开辟国际大道。2003年8月30日绥东线正式建成通车。

六、林碧线

林碧线起点林海站，终点碧水站。林碧线所经地区为呼玛河流域，西里尼河、西那木河均属呼玛河支流，沿线跨过较大的支流为奥拉伶河及几条小支流。线路所经区域属原始森林区。

林碧线是为开发西里尼河及呼玛河上、中游流域的原始森林而修建的一条木材专用线。该线吸引区范围内森林资源丰富，蓄积量约为0.8亿立方米，单位蓄积量约116立方米/公顷，成熟，过熟林比重较大，约占木材利用蓄积量75%，亟待采伐外运，林碧线建成，对林区经济建设和人民生活具有十分重要意义。1970年9月5日由齐齐哈尔铁路局接管。

七、黑金段

黑金段（黑宝山至金水）是嫩黑线的延伸线，位于黑龙江省西北部，属黑河市嫩江县及爱辉区管辖。建设黑金段有利于形成新的经济增长点，嫩黑线终点黑宝山向东延伸20公里至黑河市爱辉区金水乡四分场有一条由西向东的带状煤田，普查储量2.7亿吨，精查储量1.7亿吨，有中小煤矿20余家；有利于北部边境地区交通网络的形成，建设黑金段铁路，将形成公路、铁路、乃至水路运输的新格局，形成区域性综合交通运输网络，拉动这一区域经济发展具有重要作用。黑金段建成后将具有充足的输送能力，以发送煤炭为主，以少量的木材、矿建及农用物资为辅。2004年11月29日，从嫩黑线原终点站黑宝山站驶向新终点站金水（黑金）站。

八、向哈线

向哈线（向阳川经同江至哈鱼岛地方铁路）位于佳木斯市所辖的富锦和同江两个行政辖区内，在国铁福前线向阳川车站接轨，向北经东，横跨莲花河、经光明屯、乐业镇、向阳乡、同江市区、头村、二村、三村，终点到哈鱼岛港码头。

同江市是国家一类口岸城市，是黑龙江省对俄贸易桥头堡、江海联运的始发港和出海港，也是同江至三亚公路的起点。同江市地处三江平原腹地，土质肥沃，资源丰富，是国家第二轮扶贫开发重点市（县），是国家确定的63个重点粮棉和畜牧发展基地之一，现有耕地320万亩，年粮豆总产70万吨，草原200万亩，林地159万亩，水域面积133万亩，鱼类品种繁多，是名贵鲟鳇鱼、鲑鱼的主产地，鱼籽出口创汇。草炭资源面积1.49亿平方米，总贮量1.12亿立方米。同时，同江市是国家级生态示范区，旅游业已成为新兴支柱产业，2000年以来，同江市重点建设三江口、街津口两大旅游区，开发洪河自然保护街津山国家森林公园、八岔岛自然保护区等生态旅游景区和俄罗斯哈巴鲁夫斯克、共青城、莫斯科等9条旅游线路，形成南北风情游、民族特色游、界江风光游、生态保护游、跨国风情游格局。向哈线的建设从根本上解决了中俄贸易“瓶颈”问题，可大幅降低中俄贸易运输成本，可加速黑龙江省东部地区外向型经济发展，可充分开发利用俄远东地区的丰富资源，是构建东北新国际通道的需要。2005年12月10日，经铁道部批准第一阶段铁路正式开通运营。

九、成宾线

成宾线(成高子至宾西）位于哈尔滨市香坊区、阿城区和宾县境内，跨越5个乡镇的12个村，在国铁滨绥线成高子站东北端利用既有牵出线接轨，延滨绥下行正线向东绕行成高子镇，跨阿什河后经后黄河沿、弓箭屯、前关家村北、赵家油坊村南，蓝旗后沟村北，苏家屯村南、王启发、小窝棚、南窑屯村北、矫家屯、郑家屯村南，蜚克图镇小南屯村北，进入宾西经济开发区滨州水泥厂北新建宾西站，正线全长28.103 K m.

成宾线的建成，改变了宾县没有火车的历史，使哈尔滨市附近链接的各县，实现了铁路交通全部通车。这条线路的建成，对于发挥哈尔滨市中心城市的整体功能，推进宾县经济的又好又快发展，具有决定性的作用，揭开了宾县发展新的历史篇章。

2009年4 月1 日，成宾线开工建设，截止12月末，全线路基工程全部竣工，填挖土方量216万立方米，水泥搅拌桩11.9万延长米；1座大桥（阿什河大桥、长340米）、5座中桥的基础、墩台工程竣工（12月统一架梁）；9座圆涵、32座盖板涵全部竣工；3，500平方米的宾西车站综合楼主体工程封顶。2010年8月26日完成全部架梁、铺轨等线下工程，实现全线贯通，达到试运营目标。2010年8月30日在宾西车站举行了庆典仪式。