物流场理论在军事运输研究中的应用

陈锦耀，宋荣利 （军事交通学院，天津 300161）

CHEN Jin-yao,SONG Rong-li (Military Logistics Department,Academy of Military Transportation,Tianjin 300161,China)

1 军事运输是军事物流系统的关键环节

军事运输是运用各种交通运输工具，实现人员和物资在空间上的位移，以保证军事活动的顺利进行。军事运输在整个军事物流活动中处于核心地位，也是军事斗争和后勤保障工作的基础。

全面建设现代后勤要求 “构建军民结合的军事物流体系”。军事物流是指军事物资经由采购、运输、储运、包装、维修保养、配送等环节，最终抵达部队用户而被消耗，从而实现其空间转移的全过程。军事运输是军事物流的主要内容和中心活动，是连接物资采购、物资存储、物资供应、物资回收等军事物流环节的纽带，是实施军事物流一体化的关键因素。在军事物流活动中，运输费用通常占到物流成本的50%～60%。因此，提高军事运输效益是提高军事物流服务水平和保障能力的重要方面。研究军事运输不应孤立地进行，而要把它置于整个军事物流系统中，从运输与其他物流环节的相互影响关系中进行研究。

2 物流场理论是量化研究物流系统的理论工具

物流场理论由王宗喜教授于1997年首次提出，2003年以后基本发展完善和成熟。物流场理论发现和揭示了物流系统运行中的一些 “准物理”现象和规律，参照物理中 “场”的概念和理论，从供需关系、时空关系角度揭示了物流活动的基本规律，量化研究了特定时空范围内物流中心的物资保障能力。

物流场理论首先建立了以物流中心 （仓库）为核心的 “物流场”的概念，即物流中心所能够展开物流活动的时空范围。其次，参照物理中 “场”的理论，引入了物流场势和物流场强的概念。在物理意义上，由能量差引起的流动，包括水流、电流等，都认为是一种势能的释放方式。物资流动本质上也是物流中心释放势能，物资储备越多，供应能力越强，意味着其势能越强。在某个特定的物流场时间域内，物流中心所能供应物资的能力，称之为物流场的势能，简称场势。物流场强度指物流中心在其物流场范围内，对其中某一点所能够供应物资的能力，简称该点场强。物流场强反映了物流中心 （仓库）对物流场内各需求点 （用户）物资供应能力。

物流场理论研究团队随后逐步提出了物流场介质效应理论、物流场动量守恒定律等基础理论，近年来还加强了在军事物流实践中的应用研究。物流场理论的建立使得利用数学工具对物流系统进行严密的建模和分析成为可能，极大地促进了军事物流学的理论研究和实践。

3 加强物流中心建设，提高军事运输效益

物流场理论认为，物流中心 （或仓库）居于整个物流场的中心地位，物流中心的场势 （即供应能力）对军事运输形成的规模效应和集合运输效应能有效降低运输成本，提高运输效益。提高物流中心场势的方法包括如下几个方面：

（1）合理规划物流中心的建设。依据预测的物资需求量，合理设计物流中心的规模和储存量，加强库存物资的管理，确保库存物资数准质优。

（2）加强物流中心设备建设。坚持科技兴库，加强物流中心内部物流设施设备的建设，全面提高收发作业能力。

（3）搞好物流中心运输和装卸系统建设。加强对车辆和装卸机械操作人员的培训工作，提高综合素质，突出安全驾驶技能，增强责任心；还要加强运输设备的维护保养，建立健全的运输管理规章制度，确保安全用车安全驾驶。 “安全是最大的节约”。

（4）加强物流场内的信息系统建设。提高物流信息的精确度和传输速度，从 “软件”上增强物流场势。不论是物流中心内部的信息系统，还是运输途中的信息系统，都要从系统的观念出发搞好总体规划和建设。

4 优化物资储备布局，降低运输成本

物资储备布局从根本上决定了物流场的场强分布，影响了军事运输的路径、时间、速度等诸要素。储备布局包括物流中心 （后方仓库）地理位置分布和各储备点物资储备量与品种结构两个方面。布局合理、储备科学是优化物流系统、减少资金占用、降低运输成本的有效手段。对于军事运输而言，物资储备布局合理是对部队物资保障及时有效的关键因素。根据物流场理论，对军事物资储备布局进行评价、调整时，应把物流中心的场势作为评价指标，以追求场势的利用率最大化作为目标函数，即场势消耗最小为储备最佳布局方案。文献[2]详细介绍了物资储备布局优化模型的具体建构方法和评价过程。

采用SPSS 13.0统计学软件的数据进行处理。计量资料采用t检验，以“±s”表示；计数资料采用x2检验。以P＜0.05为差异有统计学意义。

对于新建物流中心库址的选择，包括战术和技术两个层面。战术要求由作战部门提出，物流场理论所研究的选址问题是技术问题，即在作战部门圈定的地域内选择最优的库址。研究表明，军事物流中心的最佳位置，是到各个客户点途中运输所需的时间大体相等，而不是距离相等。物流中心到客户间的路况好，物流速度快，距离可以远一点；路况差，物流速度慢，距离则应近一些。这是军事物流中心选址的基本原则。要缩短军事物流中心的物资保障时间，有两种途径：一是增加军事物流中心数量，二是提高运输装备的速度。在科技成为战斗力主要因素的时代，军队规模越来越小，显然第二种方法更好。因此，改善军事运输网，提高军事运输装备的速度，发展大型军事物流中心，提升规模效益，是军事物流未来的发展趋势。

5 减小物流场介质效应对军事运输的影响

5.1 物流场介质效应的概念

物流场理论把物流场内阻碍物流活动、影响物流强度的各类因素称为物流场介质。由于物流场介质的影响，使物流活动速度减慢、效率降低，对客户的物流服务能力 （即场强）减弱。这种不良影响作用称为物流场介质效应。通常考虑的介质要素主要有装卸环节的设备和人员因素、运输道路状况、运输人员素质以及天气等运输环境因素。

物流场介质效应以介质因素对物流场强的影响系数来表示，通常采用专家评估的方法对各介质因素的权重和影响系数进行打分，然后通过加权平均的方式得到一个最终的物流场介质系数。

5.2 减少物流介质效应影响的途径

物流介质效应严重地影响物流活动的效率，消除或减少物流介质效应的影响，对提高运输保障能力和运输效益具有重要意义。减少物流介质效应对军交运输的影响，应着重从以下几个方面入手。

（1）搞好物流系统设计，从宏观上设置好物流中心的空间域，充分发挥各物流中心的场势功能，有效利用物流资源，避免场强的多余叠加。对于物流中心的周围地理环境要进行认真勘察，最大限度地减少介质的负效应。

（2）加强物流中心的硬件建设，尤其对物流中心的规模和年吞吐量等进行系统分析，合理配置各类物流设备，科学设计物流活动程序和作业规范，使物流系统运作整体协调联动，减少作业环节之间的摩擦和内耗，提高作业效率。

（4）强化对物流人员的培养和训练，提高从业人员的理论水平和实践能力。

影响物流介质的因素很多，其中环境条件和道路状况较难改变，在物流中心选址的初期应予以重点考虑，另外也有赖于国家战略层面的投入和建设；物流中心的作业能力和运输队伍的运输能力可以通过高效的管理和技术改造逐步提高，使得军事物资运输趋于合理和高效。

6 物流动量守恒定律中的军事运输要素

6.1 物流动量守恒定律

运动的物体具有动量。物流服务本质是物资流动，因此也可引入类似动量的概念。所谓物流动量，指物流服务的数量q与流速V的乘积。物流动量守恒定律指出，在物流中心的作业能力一定，物流场强θ均匀情况下，物流线上距离S的两点，一定时间t内，物流场势降低量与物流动量的损失量之和，等于物流中心输出的物流总动量。即：

物流动量守恒定律揭示了物流系统运动中各要素之间本质的动态联系及其运动的规律性。研究物流动量守恒定律中各变量与实际军事物流系统中各要素的关系，有利于定量地理解包括运输环节在内的军事物流系统中各要素对系统整体效益发挥的影响程度。

6.2 物流动量守恒定律中的军事运输相关要素

（1）物流场强θ因素。在军事物流运输系统中，物流场强的影响因素包括：相关工作人员的技术熟练程度、物流中心技术装备的现代化水平、运输装备的配套状况和运输系统的管理水平等。物流场强综合反映了军事物流中心内部诸要素之间的相互联系、相互制约关系，这些要素也影响和体现在军事运输保障能力上。

（2）运输速度V因素。运输速度是运输工具和物流活动环境多要素的综合反映。主要包括：军事运输装备要素、运输通道要素和气象条件等。

（3）物流服务需求量q因素。客户的军事物流服务需求，是军事物流赖以存在和发展的前提条件。军事物流服务需求反映了军事物流中心与客户之间需求与满足需求的矛盾关系。

（4）运输路程S因素。与路程变量相关的物流要素主要是物流中心的位置分布和运输通道情况。它反映了物流中心、客户的空间分布 （位置）关系及其联系方式，是影响运输效益的重要制约性因素，这种关系取决于客观物质条件的制约，一般而言军事物流中心无力改变，只能主动适应。

可以看到，影响军事运输的各种因素在物流动量守恒定律中均有体现，且表现出明确的数学关系。根据物流动量守恒定律建立起来的军事物流系统不仅包括物流服务主体、物流服务客体、物流服务载体的多种活动，还包括如天象、地理环境在内的物流服务活动环境要素，体现了 “天—地—人—物”和谐统一的军事物流新理念。在这样一个广义的大军事物流系统中研究军事运输效益会更具战略性和全局性。

7 结束语

军事运输作为军事物流系统中的重要一环，对它的研究不要孤立地、局部地，而要系统地、整体地进行。分析影响军事运输的各因素在大物流系统中的地位、关系和互动规律，使研究更具根本性和全局性。物流场理论研究的目的是揭示物流活动中能量转化规律，阐明物资流动的内在机理，系统探索和合理开发利用物流资源的方法。运用物流场理论中的各种模型、规律和方法，分析影响军事运输的因素及其相互关系，为相关研究打开了新思路，提供了新的方法和途径。

[1] 陈兆仁.论军事交通与军事物流的统筹发展[J].军事交通学院学报，2010,12(1):2.

[2] 王宗喜，徐东.军事物流学[M].北京：清华大学出版社，2007:79-108.