罗非鱼在保活运输中关键因子调控技术研究

何 琳 ，江 敏 ,2，马 允 ，李晓琴 ，朱其建 ，冯 龙

（1.上海海洋大学水产与生命学院，上海 201306；2.水域环境生态上海高校工程研究中心，上海 201306；3.新疆奔腾生物技术公司，新疆 乌鲁木齐 830016）

随着经济的发展和生活水平的提高，人们对食品质量的要求也越来越高。据统计，香港消费的水产品90%是活鲜，日本进口活鱼量每年以5%的速度增长。近几年，我国水产品活体供应量呈直线上升趋势，生猛海鲜、游水活鱼深受国内外消费者的青睐[1-3]。国内外水产品市场上，鲜活水产品的价格要比冻品高出几倍甚至十几倍。但是，由于地域条件的限制和现有运输状况的制约，产区卖鱼难、销区吃鱼难的问题仍然存在，鲜活水产品的长距离运输显得尤为必要。目前，活体水产品运输技术主要是采用带水运输、增氧保活、低温麻醉等方法对运输条件下的水环境管理，如水质净化与监测、控温、控氧等关键技术的研究与应用尚待深入。

罗非鱼（Tilapia），俗称非洲鲫鱼，隶属于鲈形目、鲈形亚目、丽鱼科、罗非鱼属。它属热带性鱼类，不但生长快、易繁殖、食性杂、病害少、产量高，而且在淡水、海水中均可养殖[4]，是联合国粮农组织推荐养殖的优良品种。其味道鲜美，肉质细嫩，深受广大民众的喜爱。作为鳕鱼的最佳替代品，罗非鱼的规模化养成，有效解决了世界鳕鱼资源减少，捕捞额度削减，价格大幅上升等问题[5-8]。因此，罗非鱼产品越来越被国际市场所接受，消费市场正在形成[9]。笔者选取吉富罗非鱼作为试验对象，设计了活体罗非鱼长距离运输的基本流程，并对运输过程中水环境关键因子的控制技术进行了探讨，以期为活体罗非鱼长距离运输提供参考。

1 材料与方法

1.1 试验材料

试验鱼为吉富罗非鱼，购自广东佛山。平均体长（29.1±1.3）cm，平均体重（566.7±100.0）g。试验中所用化学试剂均为分析纯。

1.2 装备与分析仪器

1.2.1 短途转运装备 （1）可折叠集装式鱼箱及鱼袋：箱架 1 100 mm×1 100 mm×1 200 mm，鱼袋990 mm×990 mm×1 080 mm；（2）氧气：工业用氧，容积15 L，总重量22.5 kg；（3）溶氧仪：WTW330I溶氧仪，用于运输过程中溶解氧与水温的监测；（4）冰块：用来调节运输途中的水温。

1.2.2 长距离运输装备 （1）国际标准冷藏集装箱（45′英尺）：CRCT 中铁集装箱，型号 SS45WH1，编号 TBLU9200135L5R1（13.7×2.54×2.9 m），最大载重 30 480 kg，自重 7 080 kg，静载量 23 400 kg，控温范围-29℃～-27℃；（2） 制冷机：型号 SB-210+，THERMO KING；（3）可折叠集装式鱼箱及鱼袋：箱架 1 100 mm×1 100 mm×1 200 mm，鱼袋 990 mm×990 mm×1 080 mm；（4）液氧：XL-50 液氧罐，净液氧装载 220 kg，蒸发量：9.2 m3/h；（5） 循环泵：RESUN S-3000 潜水泵，电压 220～240 V，50 Hz，60 W，扬程2.5 m，流量3 000 L/h；（6）富林浮标式氧气流量表：流量 1～10 L/min；（7）泡沫箱：650 mm×340 mm×330 mm。

1.2.3 分析仪器 （1）WTW330I溶氧仪，（2）雷磁PHB-4便携式pH计，（3）FD-TP40分光光度计。

1.3 试验方法

吉富罗非鱼从塘口到市场，各运输节点如图1所示：

图1 活体吉富罗非鱼长距离运输各节点示意图

饥饿处理方法：鱼捕捞后经短途运转，在暂养场进行饥饿处理。试验期间，每5 h解剖一条罗非鱼以观察其肠道充塞度，试验期间严格控制溶解氧在3～7 mg/L；定时换水，水源为充分曝气的自来水或井水，水质新鲜，水温与短途转运途中一致；待罗非鱼体表以及鳃内的污物清除，肠道内的食物及粪便排空，饥饿处理结束。

控温处理方法：试验中，自饥饿处理后即开启冷藏集装箱制冷模式，设定制冷温度以缓慢降低鱼箱水温，直至20℃为止，降温梯度不超过0.5℃/h；后重设制冷温度，以维持水温20℃恒定，控温过程共进行30 h。

长距离运输试验：选取17尾罗非鱼，模拟长距离运输90 h，期间每6 h取样测定各项指标。对水温（T，℃）、溶解氧（DO，mg/L）、pH、总氨氮（NH3-N，mg/L）、亚硝酸盐氮（NO2－-N，mg/L）、浊度（度）以及游离二氧化碳（CO2，mg/L）适时检测，检测方法按规范进行[10-14]。

调温试验方法：长距离运输模拟进行48 h后，开始升温实验。即从鱼箱中取出10条鱼，平均分为2 组，分别置于等温水（原水∶清水=1∶1）中自然升温。其中一组缓慢加入清水，另一组不换水作对照。每组均充分供氧，溶解氧水平维持3～7 mg/L，观察鱼体活动情况，记录存活率。

2 结果与分析

2.1 捕捞环节的控制

活鱼长距离运输，鱼的体质至关重要。应尽量减少捕捞时对鱼体的机械损伤和起网密集时鱼体相互刺伤，采用尼龙网具，全程带水，严格按捕捞规范操作，以减少鱼体损伤。并且从捕捞的鱼中挑选健康活泼、规格一致的吉富罗非鱼。

2.2 短途转运环节的控制

挑选罗非鱼经由可折叠集装式鱼箱和鱼袋装运，在转运至暂养场的过程中严格控制运输密度、温度和溶解氧。建议夏季水温可控制在25℃左右，冬季自然温度即可；鱼水比夏季 1∶9，冬季 1∶5；溶解氧 3～7 mg/L。

2.3 暂养期间关键因子的控制

捕捞与短途转运环节中，或多或少都会刺激到鱼体，使罗非鱼产生应激反应，包括体表粘液分泌增多，鳞片部分脱落、鳃内污物堵塞、肠道内的食物排泄增加等[15]。同时还会污染水体，不利于后续长距离运输。而通过暂养，可以将状况不佳的鱼剔除。同时，由于活体运输一般是在低温条件下进行，因此，暂养可以对暖水性鱼类进行低温驯化，使其适应后期运输中的低温环境。暂养期间应停止喂养，使活鱼肠道排空，防止在后续运输途中产生排泄物而污染水质。

2.3.1 饥饿处理 罗非鱼要经过一段时间的饥饿处理，在保证较低的肠道充塞度的情况下（0～Ⅰ级）[16]才可运输。田标等的研究表明，黑鲷活运前暂养2 d的存活率大大高于不暂养的[17]。饥饿处理结果发现暂养40 h左右，其肠道充塞度可降至I级以下。

2.3.2 控温处理 温度不同，罗非鱼耗氧率、排氨率、游离CO2排放率、水体pH和鱼体呼吸频率等都存在差异[18-19]。适宜的水温能降低鱼体基础代谢水平，减少水体中有毒物质的积累，保证长距离运输中水质各项理化因子稳定。夏季要求水温控制在20℃左右，冬季则维持自然水温即可。

2.4 长距离运输过程中的水质调控

长距离运输指暂养结束后开始运输，至到达目的地后、逐步升温前的过程。暂养结束后将罗非鱼分装，从经济利益和实际保活条件考虑，维持运输鱼水比在1∶4。运输期间，各水质控制因子（T、DO、pH、NH3-N、NO2－-N、浊度以及 CO2）相互关联和影响的，只有保证各因子都处在适宜水平，才能保证长距离运输的可行性。

表1为模拟过程中的水质监测结果，结果显示：模拟试验过程中T和pH相对稳定，而DO一直处于波动状态，NH3-N、NO2－-N、浊度以及游离CO2一直处于上升趋势，但是这一阶段仅1尾鱼死亡，整体存活率达到94.12%。表2为罗非鱼升温试验记录结果。

表1 罗非鱼模拟长距离运输中水质指标的变化

表2 罗非鱼升温试验记录

2.4.1 温 度 水温过低，鱼体肌肉僵硬，活动减弱，免疫能力减弱，不耐存活；水温过高，鱼体活跃，粘液及代谢物排泄增多，影响水质，同样不适宜长距离运输。该试验自行研制的冷藏集装箱通过设定制冷出口温度即可控制长距离运输T在20℃左右，既实现了缓慢降温，又使T更具恒定性。

2.4.2 溶解氧 溶解氧是活体水产品赖以生存和活动的必要条件。DO不足，鱼体烦躁不安，出现浮头症状，严重时甚至窒息死亡；DO过高又会导致气泡病的发生，同样不利于存活。罗非鱼能够耐低氧环境，其窒息点为0.07～0.23 mg/L，但长距离运输建议控制DO在3～7 mg/L。

2.4.3 氨 氮 氨和尿素是鱼类的主要排泄物，其过量积累会使鱼体受到损伤，严重时甚至导致中毒死亡。一般认为，NH3-N中毒主要是非离子氨（UIA-N）的毒性作用。试验中，虽然测定的NH3-N含量高至94.20 mg/L，但由于运输水体pH近中性，且水温较低，其UIA-N最高为1.51 mg/L，所以罗非鱼存活率依然能得到保证。因此，在温度、pH得到有效控制的条件下，罗非鱼长距离运输中NH3-N含量控制在100 mg/L以内是相对安全的。

2.4.4 亚硝酸盐氮 亚硝酸盐氮是三态氮中不稳定的中间形式，溶氧充足时，在硝化菌的作用下可转化为无毒的硝态氮；缺氧时，在反硝化菌的作用下，又可能转化为毒性更强的氨氮。其本身毒性是通过氧的运输，重要化合物的氧化及损坏器官来表现的[20]。试验中溶解氧一直控制在 3～7 mg/L，NO2－-N则在0.5 mg/L以下，未对罗非鱼显示毒性作用。

2.4.5 pH值 pH值的大小直接影响到鱼体的生命状态。其偏高会腐蚀鳃部组织，最终因失去呼吸能力而死亡；同时也会增加分子态氨的毒性，加大对鱼体的危害。pH值偏低会降低血液载氧能力，造成自身生理缺氧，新陈代谢、免疫功能下降，进而导致疾病，死亡率增加。罗非鱼在pH值5.0～10.0之间能够存活，本长距离运输装备可稳定控制pH值在6.9左右，处于罗非鱼的最适pH值范围内。

2.4.6 游离二氧化碳 游离CO2偏高对活体水产品有麻痹和毒害作用，降低血液pH值，减弱血液对氧的亲和力，机体表现出呼吸困难、昏迷或侧卧现象，严重时致死。张扬宗[26]对鲢、鳙、青鱼幼鱼试验，结果表明即使水中含氧量充分，而游离CO2超过80 mg/L时，试验鱼表现呼吸困难，超过100 mg/L时发生昏迷或仰卧现象，超过200 mg/L时引起死亡。试验中，长距离运输装备可控制游离CO2含量低于70 mg/L。

2.4.7 浊 度 水体浊度主要由于鱼体分泌及排泄物引起。随着运输时间的延长，水体中粘液、剥离组织碎片、有机物等悬浊物上升，悬浊物附着于鱼体鳃部，影响气体交换，最终致使鱼体呼吸困难。因此浊度的控制与长距离运输的成败密切相关，试验中浊度控制＜400度。

2.5 调温后进入市场

罗非鱼长距离运输结束，到站卸车后，鱼箱内经长距离运输的水环境采用逐步换水的方式进行改善；同时适量的加水梯度调温。夏季水温维持25℃左右为宜，冬季水温应调整到不低于18℃。

从试验数据分析，长距离运输结束升温过程中，换水比不换水效果好。试验组不论是NH3-N、NO2－-N还是游离CO2等各项水化指标，亦或鱼体活动能力、体色等情况，均明显好于对照组。因此，为保证较高存活率，罗非鱼长距离运输结束后，升温待售过程须逐步换水，减少新的应激，并将其视为运输管理的重要操作技术手段之一。

3 结论

（1）通过试验，构建了“起捕—短途转运—暂养待运—长距离运输—暂养待售”整套的鲜活水产品保活运输流程。利用45′英尺标准冷藏集装箱，使用自行研发的可折叠集装化活鱼运输装备，能够稳定地控制长距离运输中的 T、DO、浊度、NH3-N、NO2－-N、pH和CO2等指标。

（2）试验只进行了静态模拟，实际运输会与模拟情况有出入，例如动态运输途中鱼箱震动等情况，可能会对罗非鱼的存活率产生一定影响，但其影响大小有待进一步研究。

[1]田朝阳.大力推广海水鱼闭式循环保活运输技术[J].渔业现代化，2003，2：35.

[2]高 健，毛永鑫.拓展罗非鱼市场的营销策略探析[J].湖南农业科学，2009，（8）：113-116.

[3]李秋燕，刘华楠.欧盟水产品安全卫生标准对我国罗非鱼出口的影响[J].湖南农业科学，2010，（11）：139-142.

[4]刘孝华.罗非鱼的生物学特性及养殖技术 [J].湖北农业科学.2007，46（1）：115-116.

[5]甘 西.广西发展罗非鱼产业的优势、机遇和措施[J].广西水产科技.11-13.

[6]储霞玲，曹俊明，万 忠，等.2009年广东罗非鱼产业发展现状分析[J].广东农业科学，2010，37（8）：270-272.

[7]王慧芝，车 斌.我国罗非鱼产业的SWOT分析与对策研究[J].湖南农业科学，2010，（1）：125-127.

[8]雷光英，曹俊明，万 忠，等.2008年度广东省罗非鱼产业发展现状分析[J].广东农业科学，2009，（7）：240-243.

[9]汪之和，张饮江，李勇军.水产品保活运输技术[J].渔业现代化.2001，2：31-37.

[10]国家环境保护局.GB/T 7479-1987.水质铵的测定-纳氏试剂比色法[S].北京：中国标准出版社，1987.

[11]国家环境保护局.GB 7493-87.水质亚硝酸盐氮的测定-分光光度法[S].北京：中国标准出版社，1987.

[12]国家环境保护局.GB 13200-91.水质 浊度的测定[S].北京：中国标准出版社，1991.

[13]《水和废水监测分析方法》编委会.水和废水监测分析方法（第四版）[M].北京：中国环境科学出版社.2002，126-129.

[14]俞是聃.氨氮测定中浊度的干扰及其消除 [J].福建分析测试.2002，11（4）：1653-1655.

[15]胡应高，伍森艳.鱼类的应激反应[J].铜仁职业技术学院学报，2003，1（2）：54-57.

[16]殷名称.鱼类生态学 [M].北京：中国农业出版社，2007，266-267.

[17]黄 海，苑德顺，张宝欣，等.水产品保活运输技术研究进展[J].河北渔业，009（9）：45-47.

[18]李 利，江 敏，马 允，等.温度对吉富罗非鱼呼吸的影响[J].上海海洋大学学报，2010，19（6）：763-767.

[19]舒美艳.乳源性小肽对罗非鱼生长性能及营养成分影响研究初报[J].广东农业科学，2009，（5）：135-136.

[20]胡萍华，金一春，曲学伟，等.氨氮对白斑狗鱼成鱼的急性毒性研究[J].湖南农业科学，2010，（2）：109-111.