水泥混凝土路面在“村村通”施工中的病害与防治

郑春娟

近些年来，随着社会的发展和交通建设的迅速更新，特别是在大兴“村村通”农村公路建设的高潮中，路面结构层中最重要的一种形式——水泥混凝土路面，得到了更加广泛的应用与推广。但在水泥混凝土路面工程的施工过程中经常会发生一些影响工程质量的种种问题，组织工程技术人员寻找各种问题的根源，使“村村通”水泥混凝土路面的施工病害消除在萌芽状态中，掌握了有关问题的防治措施，保证了“村村通”工程的施工质量。

1 水泥混凝土路面的构造和要求

水泥混凝土路面，它的结构包括路面下的路基、路面基层、路面面板。水泥混凝土面层下的路基一般要求处于干燥或中湿状态，必须密实、稳定和均匀。如遇过湿状态或强度、稳定性不符合要求的潮湿路基必须经过处理才行。路面基层一般设置在路基上与路面的最底部，厚度以20cm左右为宜，有足够的强度(以弯沉作为控制指标)，基层的宽度应该比路面板每侧各宽出25cm～35cm或与路基同宽，以供施工时安装模板，并防止路面边缘渗水至路基而导致路面破坏。路面应保证表面平整、耐磨、抗滑和整体强度、厚度和宽度。平整度以3 m直尺量测为准，与路面的最大间隙不应大于5mm。强度为28 d弯拉强度符合设计要求。宽度为设计值±20mm。厚度为设计值±10mm。

2 “村村通”水泥混凝土路面的病害及原因

“村村通”水泥混凝土路面常出现的病害有蜂窝、麻面、露骨泛砂、断板等。它影响混凝土结构强度、刚度和抗裂度，使“村村通”工程质量、安全等潜伏着隐患，造成人身安全事故和经济损失。

2.1 蜂窝现象

水泥混凝土路面结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。其原因有:

1)混凝土配合比不当。施工时各种原材料的计量存在误差，有可能导致骨料过多而砂浆偏少，施工时砂浆未能填满骨料之间的空隙，从而造成蜂窝现象。2)拌和不充分。如果在施工中采用小型拌合设备机具如:滚筒，会导致混凝土未能充分拌合，造成混合料松散，施工时易形成蜂窝。3)混凝土出现离析。“村村通”项目施工时出现运距较远，而且路途颠簸严重，混凝土很容易造成离析，还有水灰比控制不好和采用钉耙施工都会造成离析，从而形成蜂窝。4)振捣不密实。“村村通”项目施工时采用小型机具，或因施工人员的马虎，经常导致施工时振捣不密实，漏振、振捣时间不足等情况出现，从而导致混凝土路面出现蜂窝。5)立模不规范。由于“村村通”项目大部分路基情况较差且地形复杂弯道较多，因此在施工立模时经常出现模板缝隙未堵实，造成施工振捣时模板两侧严重漏浆从而形成蜂窝。

2.2 麻面现象

水泥混凝土路面局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。其原因有:

1)采用不合格的原材料。在“村村通”项目建设过程中由于地方性砂石材料欠缺，合格砂石料少，含泥团较为严重，因此泥团会被砂浆包裹，经过行车或雨刷裹在泥团外面的薄层浮浆被破坏，就形成了路面表面的麻面现象。2)施工过程中未做好防雨准备。“村村通”工程大部分施工在夏季，经常遭受降雨，如果防雨措施不到位将会对刚施工的混凝土路面造成麻面，不仅影响混凝土的外观质量，而且会影响混凝土的强度。3)“村村通”水泥混凝土路面施工时水灰比过大，致使混凝土路面表面的浮浆多，工程完工开放交通后，经过行车荷载和雨水的作用，长期磨损导致表面浮浆脱落，出现许多小凹坑、麻点，形成粗糙面的麻面现象。

2.3 露骨泛砂现象

水泥混凝土路面表面出现砂石材料裸露，但无钢筋外露的现象。其原因有:1)水灰比过大。混凝土拌和过程中配合比控制不当造成水过大，施工振捣时表面浮浆较薄，路面成型后经过行车和雨水的冲刷导致砂石骨料裸露现象。2)提浆不充分。“村村通”项目施工过程中采用小型机具，使提浆工序中提浆未充分，形成砂石集料裸露现象。

2.4 断板现象

水泥混凝土路面因强度等原因而出现横向裂缝的现象。其原因有:1)混凝土自身强度不足。混凝土路面为刚性路面，强度不足加重压荷载就会出现混凝土板块被压断的现象，路面形成断板后行车荷载会加快混凝土的破坏速度，对行车通行造成较严重的影响。2)开放交通过早。混凝土路面一般在施工完工后要经过15 d～20 d的湿治养生，才能开放交通。若提早开放交通需填加早强剂等外加剂，或采取相应的措施，但在“村村通”项目的施工过程中，不能很好的封闭交通，混凝土还未达到设计强度就已经开放交通，行车荷载的作用，混凝土路面很容易被破坏，而形成断板。3)切缝时间未把握好。混凝土强度的形成和温度有着重要的关系，高温季节混凝土强度见效快，若切缝过晚混凝土由于强度见效而拉伸形成断裂，从而形成断板。

3 “村村通”水泥混凝土路面病害的防治措施

3.1 蜂窝现象的防治措施

1)控制施工配合比及计量设备，减少原材料用量误差，特别是水泥和砂的用量。采用自动称量系统，并定期对该系统进行校核。2)建议采用强制式拌合设备，拌合时间宜为80 s～120 s，且最短的纯拌合时间不应少于40 s。3)运输要求。混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。合适的运距视车辆种类和混合料容许运输时间而定。通常，夏季不宜超过30 min～40 min，冬季不宜超过60 min～90 min。高温天气运送混合料时应采取覆盖措施，以防混合料中水分蒸发。运送用的车箱必须在每天工作结束后，用水冲洗干净。4)加强振捣工序的施工。振捣器具:采用排式振捣器加两个插入式振捣棒，若采用小型机具至少两台插入式振捣棒、至少一台平板振捣器、一台振动梁和一台滚筒提浆机。振捣方法:混凝土路面板厚较薄时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，如面板的边角部、窨井、进水口附近，以及设置钢筋的部位，可用插入式振捣器进行振实(插入角度一般30°～45°);当混凝土板厚较大时，可先插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10 s～15 s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振动梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余的混合料将随着振动梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。用直径75mm～100mm长的无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。必须注意，当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。5)规范立模。安装要求:侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面呈波浪形。施工时必须经常校验，严格控制。模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂，以便拆模。

3.2 麻面现象的防治措施

1)加强原材料的控制。粗集料基本要求:足够的强度。混凝土混合料中的粗集料(＞5mm)宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石。最好不用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑。良好的级配。采用连续级配的集料，混凝土的和易性和均匀性较好;采用间断级配的集料则强度较高。粗集料(碎石或砾石)应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，水泥混凝土集公称最大粒径不应大于31.5mm(碎石)。细集料要求混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂。要求颗粒坚硬耐磨，具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质含量少，细度模数在2.5以上。2)在施工现场做好防雨工作。在“村村通”项目施工时要关注天气变化情况，避开雨天施工，且施工现场必须配备40 m长的简易雨棚，以防止暴雨冲刷未凝固的混凝土路面。

3.3 露骨泛砂现象的防治措施

1)控制施工配合比。对原材料的含水量进行抽检，原则上每天施工前应对砂石材料含水量进行抽检，但由于“村村通”项目的特殊性要求一般对进场的每批次材料进行抽检;控制每盘混凝土拌和时的水灰比。2)提浆要充分。由于“村村通”项目施工条件的原因提浆工序大部分项目并不重视而忽略此项工序，目前宣城市“村村通”项目均要求采用三辊轴机组进行施工。对条件不允许的项目允许采用滚筒提浆，但一定要提浆充分。

3.4 断板现象的防治措施

1)控制混凝土强度。影响混凝土强度的指标较多，但在施工时可以通过施工企业的自检系统消除强度不合格混凝土的使用。在“村村通”项目施工过程中由于施工企业不正规往往忽视了企业自检的重要环节，造成混凝土强度得不到控制，影响施工。

2)混凝土养生阶段做好交通封闭工作。由于“村村通”项目的复杂性，在混凝土养护的前7天应封闭覆盖养生，在7 d后洒水养生，至少15 d才可以开放交通。

3)把握好切缝时间。根据施工经验对于不同的季节温度切缝时间有着不一样的规定，具体规定见表1。

表1 不同季节温度切缝时间

在混凝土施工中存在的问题特别是“村村通”工程项目，在管理及控制的过程中由于项目等级较低、资金投入较少导致问题较为突出，但我认为对任何工程项目如果加强项目工程施工的精细化管理，加大对施工工艺的控制，所有问题也都会迎刃而解。就像“村村通”混凝土路面存在的质量问题一样，如果能按照规范的要求做好每个小的细节，把好项目的管理，这些质量问题就会消除，反之这些问题将可能变成影响质量、生命、财产安全的隐患。

［1］ JTG F30-2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范［S］.

［2］ JTG F80/1-2004，公路工程质量检验评定标准［S］.

［3］ JTG D40-2002，公路水泥混凝土路面设计规范［S］.

［4］ JTG F10-2006，公路路基施工技术规范［S］.

［5］ JTG G10-2006，公路工程施工监理规范［S］.

［6］ JTJ 034-2000，公路路面基层施工技术规范［S］.