哈西客站路基过渡段施工技术探讨

曹鹏程

（中铁二十三局集团第二工程有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161000）

1 引言

过渡段路基主要是指路桥、路涵、路隧、桥隧、桥堑、堤堑等连接段路基，是路基施工的关键部位。过渡段路基一直是路基工程的薄弱环节，由于路基与桥、隧、涵等构造物刚度差别较大、沉降不一致而引起列车与线路结构的相互作用增加，从而影响线路的稳定和列车高速、安全、舒适运行。

随着我国经济的快速发展，对铁路运输需求巨大，在繁忙的干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力。哈大客运专线北起哈尔滨市，南经长春、沈阳，直抵大连；全长904公里，最高时速可达350km以上；全线设24座火车站，其中新建18座，哈西客站是新建铁路哈大客运专线的重要组成部分，位于哈大客专DK920+950～DK928+500范围内。本文以哈西客站路基工程为依托，探讨路桥、路涵、路堤与路堑等过渡段的施工方法及施工工艺，提出各类过渡段的质量控制措施，从而保证路基工程质量。

2 过渡段施工方法

对于路基在路桥、路涵、路堤与路堑、半填半挖路基等不同结构连接处设置过渡段，需严格按设计要求进行施工。过渡段范围内基床表层级配碎石掺3～5%水泥填筑，与相邻路桥按同一整体施工。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，做出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。

2.1 路桥过渡段

路桥过渡段桥台背后采用1:2坡度过渡，填筑范围顺线路方向为台后顶部宽度不小于5.0m，底部宽度不小于2倍的桥台高度加5.0m。桥台背后缺口填筑范围如图1所示。路桥过渡段施工工艺流程如图2所示。

图1 路桥过渡段处理方式示意图

2.2 路涵过渡段

涵洞两侧采用正梯形过渡，填筑范围顺线路方向为台后顶部宽度、底部宽度不小于2倍桥台高度加2.0m。桥台背后缺口填筑范围如图3所示。

图2

图3 路涵过渡段处理方式示意图

2.3 过渡段填筑

2.3.1 过渡段路堤基床表层A组土材料规格、压实标准与一般路基基床表层相同，并在与结构物连接的20m范围内基床表层的A组土内掺入5%的水泥。表层以下过渡段范围内采用A组土掺入5%水泥分层填筑，横断面两侧设包边土，过渡段设计成正梯形。

2.3.2 过渡段桥台基坑采用原状土或不透水土回填稍高于地面并夯实，同时设置三七灰土进行封闭，基础周围设防水板，过渡段内的陷穴等坑洞填平夯实。过渡段路堤与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段处理措施及施工工艺结合工程实际，进行现场试验。

2.3.3 施工前，先根据工点实际情况，采取防排水措施。在涵洞两侧及桥台背后铺设200mm厚粘性土作保护层再行填筑。

2.3.4 回填应分层均匀进行，在桥台背面和涵洞侧面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过150mm，填料的最大粒径不得超过50mm。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。按试验确定的需铺厚度整平，摊铺要均匀、平整。涵洞填筑必须在两侧对称进行。

2.3.5 填筑时根据现场地形选定施工机械，应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。

2.3.6 碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。

2.3.7 当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m时，且不足路基高度的1/2时可不设过渡段。

2.3.8 当涵顶至路肩高度小于1.5m时，涵顶填筑级配碎石。

3 各类过渡段质量控制措施

3.1 质量控制措施

过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定，采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。

横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

3.2 过渡段压实检测标准

过渡段基床表层以下填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m和孔隙率n＜28%，动态变形模量Evd≥50MPa。基床表层压实标准同一般路基地段压实标准。

表1

过渡段基坑应以砼回填或以A组土分层填筑并用小型平板振动机压实。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，K30≥60MPa/m。孔隙率检测频率为填层中部1个点，距级配碎石两侧边缘1m各1个点，在压实层下2/3处取样；每个检测点应作2次平行测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值；每层设1个断面。

力学指标检测在填层中部1个点，距两侧边缘2m各1个点，按左中右均匀分布；每层设1个断面。

3.3 基床以下A组土填筑尺寸检测标准

路基基床表层以下A组土填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、平整度等检测标准如表1所示。

4 结束语

新建哈尔滨西客站工程路基工程已基本完成，根据路基过渡段的检测结果和沉降观测数据分析显示，路基沉降变形已基本趋于稳定，完全能够保证路基工后沉降的要求。

[1]TZ212-2005，客运专线铁路路基工程施工技术指南[S].

[2]铁建设[2005]106号，客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准[S].

[3]刘彬.铁路客运专线过渡段施工技术研究[J].铁道标准设计，2006(12)：12-16.