货代发展战略研究

林洪娟（福州大学 八方物流学院，福建 福州 350108）

1 我国国际货代业的发展现状

据 《中国物流年鉴2007》统计，到2006年底，我国已有国际货运代理企业1万多家（包括分公司），从业人员30多万人。其中，内资国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%（如图1所示）。沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%（如图2所示）。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量，对于我国对外贸易的发展，乃至整个国民经济的发展做出了重要的贡献。目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。

2 我国货代企业的类型

2.1 李盾（2008）综合货代企业的成立背景、投资人性质、业务框架、规模大小、经营优势等所呈现的复杂化和多样化特点，将我国货运代理企业分为八种类型，笔者以此为基础将我国货代企业整理为以下六种类型（见表1）。

表1 李盾（2008）货代企业分类及其特点

2.2 牛鱼龙（2008）按委托人性质、委托的代理人数量、授予代理人权限范围、委托办理的事项、代理人的层次、运输方式及代理业务的内容对国际货代企业进行分类（见表2）。

表2 牛鱼龙（2008）货代企业分类

除了以上分类方式以外，还有按权限划分、按委托项目和业务过程划分等。视各个学者切入的角度不同，有所差异，此处无法一一列明。

3 我国货代企业存在的问题

3.1 中小货代比重大

我国货代企业多为中小型货代，企业的规模小，资金、技术等实力有限，网络规划不足，服务功能少，竞争力低。随着国际货代企业的进入，以及国内少数大型货代企业的强势竞争，中小型货代企业面临巨大的竞争压力。

为了保证该模型与结果的准确性，本研究利用兴安盟农牧业局对外公布同时段的0～20 cm的土壤墒情数据对结果进行验证，对地面点进行筛选后，选取了10个位于研究区内的数据点在SPSS软件中分析，分别采用Pearson、Kendall's Tau-b和Spearman 3个相关系数分析了SWCI与土壤水分含量之间的相关性分别为0.880，0.778，0.891，并通过回归拟合得到了二者之间的关系式，由此得到表层水分含量指数与土壤水分的散点图（图5）。

由于我国货代大部分规模小，受到条件的限制，难以发展。各自为政的结果就是功能重复，资源浪费，同时竞争力也较弱。因此，可以考虑中小货代企业的整合，通过整合来优化资源配置，提高自身的竞争力。

3.2 缺乏核心竞争力

我国货代企业的服务范围多局限在传统的货代服务，如揽货、订舱、拖车、报关以及进出口单证操作等，服务单一，增值服务少，盈利能力不足，缺乏核心竞争力。

我国货代企经营中多数不是以服务质量来生存发展、争取货源，而是单纯依靠打价格战来获取暂时的利益，这就无形中造成了我国货代企业整体服务质量偏低的客观存在。而单纯拼价格这种低层次的竞争，给整个货代行业的形象和声誉乃至利益都带来了极大的负面影响。伴随着相关政策的实施，国外新型物流企业进入到我国的货代市场，单纯一味降低价格来承揽业务的传统货代企业逐步走向了倒闭，而新型以服务、质量、信息化等为基础的物流企业逐步发展起来，占有了越来越多的货代市场份额，与此同时，网络信息的发展与共享，也使货代价格越来越公开、透明化，这也促使中小货代企业的利润空间越来越小。

3.3 信息化程度低

信息化程度低，信息系统不健全。由于大多数货代企业规模较小，没有能力承担信息技术方面的投资，导致企业的计算机网络水平不高，信息管理方式落后。较多企业还停留在电话加传真的业务运作方式，对信息技术的应用只停留在单机商务应用上。有资料显示，80%以上的货代企业缺乏IT产品，有85%的中小型货代企业对IT的应用只停留在单机商务应用上，如进行单证制作、收集网上信息等。即使是有宽带互联网，由于没有建立自己专有的软件或系统，信息传递缓慢，因而无法提供快捷方便的服务，无法实现对货物的实时追踪，供应链上的信息流动不顺畅，其竞争力降低是不言而喻的。

4 货代发展战略探讨

4.1 第三方物流

随着市场竞争的激化，传统货运代理企业的经营和服务模式受到了各方的冲击。一方面，航运公司利用所拥有的船只推行营销一体化，服务延伸至客户，提供集承运和货物代理于一体的整体服务，深受市场欢迎；另一方面，国外的货代企业进入中国市场，凭借先进的技术、优质的服务和完善的网络抢占了市场份额。竞争的激烈，加之我国货代企业本身存在的问题，使其发展困难。

为了改变这种劣势，从功能性物流服务向综合性物流服务转变，已经成为我国国际货代企业发展的一种趋势。

传统的国际货代企业主要从事货物运输、进出口单证制作、报关、报检等业务。向第三方物流转型之后，其业务范围有进一步的扩展，如货物的零星加工、包装、装拆箱、贴标签、配送、货物分拨等。因此，货代企业需要在提供软件服务的同时，提供硬件服务，即必须具备运输工具、装卸机械、仓储设施，并有效地利用自己的基础设施和设备，获取更大的附加价值。我国货代企业可以从以下几个方面努力：

4.1.1 服务多元化

我国货代企业需要结合客户企业的实际需要，提供有针对性的、个性化的特色服务，解决其开展国际物流方面所遇到的各种难题。国际货代企业应能够提出一个全套、完整的物流解决方案，通过合作、代理、联营等多种手段，为客户提供“一站式”物流服务，使客户企业真正感受到服务的方便、快捷和高效。

4.1.2 完善信息系统

国际货代企业要加强信息化建设，不仅要进一步完善管理系统以提高企业内部的交流与沟通效率、建设客户关系管理系统以加强与客户的交流与沟通，同时还要建立基于互联网的信息平台，实现对货物的实时追踪，提高服务的质量。

4.1.3 建立良好的信誉

货主企业将货运业务交给专业的货运代理企业处理，目的是减少运输成本，提高运输效率，提升为客户服务的质量。国际货代企业必须要有良好的信誉，获得货主企业的信任，使货主能够放心地将物流方案的设计交给货代企业来完成。国际货代企业的信誉是通过其服务质量体现的，为了保证良好的信誉，必须从提高服务质量上下功夫，树立“用户第一”的思想。

4.2 第四方物流

我国货代企业的转型还有另一个选择——第四方物流，即提升战略高度，对包括货主、第三方物流服务商在内的整个供应链进行整合、优化。此时，货代企业的核心竞争力是自身拥有的服务和关系网络、先进的管理和信息技术以及专业人才等无形资产。 随着社会的发展，分工应当越来越细，专才能精。货代企业应当充分利用自己的资源、网络，将媒介功能不断发展完善。

第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。第四方物流是第三方物流的“协助提高者”，也是货主的“物流方案集成商”。

第四方物流不仅能够为货主企业提供最优化策略，还可以实现整个供应链甚至行业内的最优。货代企业作为货主与承运人之间的纽带，与众多货主企业和承运人都有合作关系，拥有广泛的货源以及服务信息。货代企业可以充分利用这种网络资源，对供应链上的货运状况进行调整、优化，发挥“集散”的作用。将第三方物流服务商纳入整合的对象，将取得更大的规模效应和经济效益。

例如，A进出口贸易公司将货运业务委托给B货代企业，B货代企业可以主动介入A贸易公司的物流方案规划，运用自身的海运专业知识，以及强大的网络资源，对A贸易公司的原始方案提出改进意见，如修改海运条款、优化海运环节等。B货代企业可以向班轮公司要求降低进出口海运价格，同时承诺班轮公司，利用卸货后的空箱为班轮公司揽货，保证返程的货源。这样一来，不仅降低了货主企业的物流成本、降低了供应链总成本，同时也促进了货运行业的高效运作。

但是，我国第四方物流基础尚未扎实，目前仍处于探索阶段，全面发展还需要很长的时间。此外，第四方物流的构成主体除了主要委托客户企业外，高度发达和具有强大竞争能力的第三方才是第四方孕育的土壤。而我国第三方物流市场发展还尚未成熟，第四方物流任重道远。

4.3 积极参与供应链

关于货代企业在供应链中的位置，众说纷纭，甚至有人认为货代企业并不是供应链中的节点，只是服务于供应链企业，使货主与供应链企业其他节点紧密联系以保证货物流动。本文以港口为核心企业，讨论货代企业在供应链中的位置。

与制造业供应链不同，港口供应链属于服务型供应链，它是以港口为核心，将各类服务供应商（包括装卸、加工、运输、仓储、报关等）和客户有效结合成一体，快捷、准确、安全地提供优质服务，实现系统成本最低。港口供应链上游企业包括货主、货运代理企业、陆上运输商等，主要完成货物到港前的工作；下游企业包括班轮公司以及海运配套服务提供商等，主要负责货物装船后到目的港的运输以及到目的港后的集散工作。以港口为核心企业的供应链流程如图3所示。

货代企业作为货主企业和承运人之间的桥梁，起到组织协调、沟通控制的作用。货代企业应当充分利用自身的专业知识、广泛的业务关系和服务网络以及先进的信息技术手段等，使货物在供应链上以最低的成本，最高效地流动。

为了保证供应链的高效运作，首先，货代企业必须完善和健全信息系统，供应链各个节点企业的信息共享是供应链成功的关键；其次，货代企业必须要有全局观念，努力提高供应链的整体竞争力，牺牲眼前的部分利益，来保证长远的发展。

5 结束语

面临前所未有的竞争和挑战，我国国际货代企业必须找准定位，挖掘自身的核心竞争力，开发差异性、独创性的服务产品。只有这样，才能在日益激烈的竞争中站稳脚跟，在日渐缩减的利润空间外谋求新的利润源。对于传统的国际货运代理企业而言，强大的集货能力、与承运人之间良好的合作关系以及对海关、机场、港口繁复手续的熟悉把握，是企业生存和发展的基础，也是其核心竞争力。在核心竞争力的基础上，我国国际货代企业应当根据自身实力和发展方向，选择合适的战略实现向现代物流企业的转型。

[1]王爱虎.珠三角地区货代业发展现状分析及对策研究[J].国际经贸探索，2008,24(2):43-47.

[2]牛鱼龙.国际货代实务案例[M].上海：同济大学出版社，2008:9-11.

[3]李盾.国际货运代理[M].北京：对外经济贸易大学出版社，2008:1-2,12-14.