瑞典交通：推行事故“零观念”目标

■ 刘 洋

据新华网报道，2011年6月10日下午，一辆载有45名中国游客的大轿车在瑞典中部城市阿尔博加附近的欧洲18号公路弯道处翻车，事故造成23名中国游客不同程度受伤。瑞典交警调查后认为，大轿车在经过一个较急的弯道时，车速过快是导致翻车事故的主要原因。此事故几乎是对瑞典交通事故“零观念”目标的一个讽刺。但瑞典的交通安全管理及公路交通安全状况的良好记录，被世人所认可和关注。

“零观念”是瑞典交通部门为激发社会对道路交通安全的重视而提出的一个努力目标，即力争在交通事故中不死人。这个观念从1997年提出到现在已在瑞典社会上形成一种安全的社会意识。为了达到这个目标，瑞典在人、车、路整体治理中，首先强化对人的保护、引导、教育和管理。“以人为先”的交通理念和交通文化实实在在地体现在道路交通的方方面面。

瑞典国土面积449964km2，人口929万。人口多集中在城市，人口密度大，人均汽车占有率高。私家车达310多万辆，平均3人就有1辆轿车，还有出租车14500多辆，加上其它机动车辆，全国有机动车400多万辆。瑞典交通安全实施科学化管理，“德治”在前。驾驶人一般都能保持行车有礼、停车有序、自觉避让、保持车速、宁停一分、不抢一秒的行车习惯。据瑞典交通部数据显示，全国车祸事故逐年下降，2010年道路交通事故死亡人数总计270人，为瑞典近100年来最低数字。公路交通存在的主要安全隐患：一是不系安全带而死于交通事故的人数占40%，二是酒后驾车造成事故死亡人数占25%。

瑞典交通事故少，除了人们的交通安全意识很强外，还在于瑞典交通部门确立了“以人为先”、重视生命的交通理念。有红绿灯的路口，车辆和行人都按红绿灯指示或行或停；在没有红绿的路口，司机会主动停车让行人先过马路。司机开车上路，不论是公路和城内，都得按规定速度行驶。为了限制行车速度，高速公路上设有自动监测器。许多路段还会竖一块牌子，提醒你前方多少米处有监测器，叫你不要“自投罗网”。在交通事故易发地和须低速行使路段，路面上铺有一块宽50cm、高约5cm的减速带。为了实现“零观念”，瑞典政府还对1000km的双向公路的路中间设置隔离带，对超车造成了不便，同时也消除了迎面撞车和侧面刮碰事故。在高速公路上，多数司机都遵守保持车距和110km的限速规定。白天行车开大灯，意在醒目地告诉别人“车辆在行驶中”；市区信号灯一般只有2m高，行人和驾车者无须仰视而行，重要路口在同一方向设立4个信号灯，不管从哪个角度都一目了然。在瑞典首都斯德哥尔摩的大街上还安装了先进的电视自动交通信号机，它能统计有多少行人在人行道上等候，当行人达到一定数量时，就自动改变信号，禁止车辆通行并放行人通过。严查酒后驾车，从1990年起把司机血液中的酒精含量限制到0.2%。交警在路上设点，随时用测试器检查司机，若查出酒精含量超标，重者坐牢2年、轻者禁驾1年。

瑞典驾照难考尽人皆知，考官都是铁面无私，不是花钱就能买到驾照的。考车有档案可查，拿到驾照后，一旦违规也会追查考官的责任，所以考驾照不是考人情。不论你是什么阶层的人，不论你与考官什么关系，考官都一丝不苟、严格要求。

在瑞典的汽车制造业，“零观念”要求汽车制造商将道路交通安全的观念贯彻到汽车的安全设计与测试等方面。瑞典沃尔沃（Volvo）汽车公司，是北欧最大的汽车工业企业集团，其汽车设计、制造、测试都是朝着“零观念”而努力。如带自动制动功能的碰撞警示系统、自适应巡航控制系统、距离警示系统、车道偏离警示系统、驾驶员警示控制等。甚至驾驶员打盹、车偏离了车道等汽车可帮你自动校正；如果思想开小差、车要追尾或撞上障碍，汽车自动帮你刹车；如果你与前车距离太近，汽车会提醒你。这种装备智能系统的汽车，对减少道路交通事故大有帮助。

交通事故率为零的目标尽管很难，但有目标就是动力、就是方向，瑞典交通正在年年努力朝这个目标发展。