三亚火车站：起伏的风景

艾侠，山农，杨华春/AI Xia, Shannon Russell, YANG Huachun

1. 植根热带的铁路客站

在海南乘坐火车是一种完全不同的体验：少一份商务奔波的紧张疲惫，多一份悠然上路的轻松氛围，仿佛空气中也吹拂着海风的味道——在海南东环铁路尽端的三亚市，一座全新的铁路客站正在为度假的心情增添着更多的惊喜。

多年以来，三亚在国人心目中代表着“天涯海角”的避世意象，实际上，它既是中国最负盛名的滨海旅游胜地，也是中国最南端的对外贸易口岸。如今，三亚新一轮的城市扩张呼唤着一座座全新的建筑。新建的三亚铁路客站距离市中心仅4km，距离三亚凤凰国际机场约6km，北侧群山成景，南侧正对市区的建筑集群。优等的空气质量、常年潮湿多雨、太阳高度角常年较高、日照深度大、多台风……这些独特的地域元素构成了设计概念的重要来源。建筑师试图创作出一个生长在自然环境中的火车站，它拥有可遮阳避雨的屋顶、有自然空气流动的车站空间，以及与周围环境和谐相融的形态。

三亚站站房由主站房、公安用房（原有西环线站房改造）和西环线行包用房3部分组成，站房形制为典型的线侧平式车站，采用“上进下出”的进出站流线。在规划结构上，本案以主站房为中心，通过对称的体形来强化其轴线关系，站房前规划设置南广场，广场西侧设置公共交通枢纽，广场东侧设长途车场和部分社会车场。作为中型车站，站台面与站前广场没有设置高差，以增强进出站房的便捷性。

2. 形式背后的技术逻辑

这座站房给人的第一印象是坡屋顶的优美曲线——“波浪”的形象被引入到屋顶设计之中。这一具象化的设计并非标志化的简单复刻，本案独到之处在于建筑形体的具象标识与适应当地气候的技术逻辑紧密结合。由于三亚地处热带，纬度低，全年大部分时间太阳高度角较高，屋顶的轮廓线是根据太阳角度来确定的，屋檐的出挑长度随着建筑立面高低而变化——入口处最大，曲线中点处最小；除了减少首层阳光直射，屋顶挑檐还能遮蔽竖向的玻璃幕墙，从而降低建筑内部的制冷负荷。

屋顶的3个制高点覆盖了主要的公共空间（进站大厅、出站大厅和售票大厅），所有大厅空间均为双层通高，从而使得热空气自然集中并上升至屋面制高点，并通过可开启的电动排风天窗排出建筑，形成顺畅的循环。屋顶曲线的设计在很大程度上参考了三亚降水量的丰沛，其波峰波谷不仅呼应了三亚的临海自然特征，更成为雨水的自然流向收集器，使雨水自然地流向低处并且作为中水得以利用。此外，浅色的金属屋面板能够反射太阳光并减少热量的积累，同时整个金属屋面的蓄热低、隔热性能好，从而减少热量传入建筑的内部。这一系列技术策略不仅固化了形式的逻辑，也非常自然地促成了生态节能的使用效果。

3. 似木非木：呼吸的表皮

三亚站的立面设计进一步加强了轻松感与开放性的表述。主立面墙体系统由石材基座、外侧竖向木色金属百叶、内侧玻璃幕墙共同组成。中空幕墙玻璃及窗间的装饰铝合金复合板均通过铝合金幕墙支撑系统与结构构件结合。通透的玻璃幕墙增强了室内外的联系，竖向木色金属百叶立梃随着立面的高度不同而进行着疏密变化，入口处间距较大，中部间距较小。

2 夜晚全景

需要说明的是，本案的最初立意是采用原汁原味的耐候木材表达建筑表皮和内部空间。然而，木材虽是最贴近自然的材料，但在庞大的站房幕墙上大量使用会显得过于铺张，大大超出了工程预算；而内部空间出于现行建筑防火规范的限制，也难以使用木材作为主要装修材料。于是，在工程实施阶段经过不断地优化比较，改为木色的金属铝材，既保证木质的视觉效果，也大大降低了建造成本和维护费用，不失为一计良策。

在热带气候下，竖向百叶立梃有效地遮挡清晨和傍晚的东西向阳光直射，而中午前后的阳光由于高度角很高，则被出挑的屋檐有效地遮挡。南北立面部分玻璃幕墙设置为可开启的电动窗，窗扇开启时，来自东南向的室外夏季主导凉风可以从南侧窗户顺畅地进入建筑内较低的部位，形成穿堂风，经过室内空间循环变为热空气，从北侧较高的窗户及屋顶天窗排出室外，从而完成建筑物的自然通风。全年大部分时间可以利用自然通风达到舒适的环境，同时配备使用机械空调冷却系统，在极端气候条件如台风暴雨时，建筑可以全封闭，使用空调系统进行温度调节。

4. 舒适通透的内部空间

三亚站的内部空间延续着通透开放的外部气质。进出站大厅和售票厅等重要空间通过提升高度、轴线对称等手法强调其标示性和导向感，站房的流线组织简洁有序，便于旅客轻松、自然地确定方位。开敞明亮的候车厅创造出相对安静舒适的休息等候空间，将轻松开放性的氛围从外在形态贯穿至室内设计。流畅的曲面屋顶为其下连续的空间带来轻松与活泼的性格，可自由开放的立面幕墙设计保持内外部空间的通透性和开放性。在重点部位设置的天窗不仅起到排出热空气引导气流的作用，也将折射阳光引入，增添空间的采光均匀度和趣味性。在材料和色彩的选择上强调三亚的地域特色和感觉舒适度：木色的装饰吊顶和金属本色结构体系的组合，在一定程度上展示出令人舒适的地域色彩；浅色的石材地面提供给室内更明亮的散射光环境，同时也兼顾了铁道部一贯要求的简洁精致、内外统一的现代风格。

5. 站房结构体系简介

作为中等尺度的铁路客站，三亚火车站的结构设计在严谨的秩序之中呈现微妙的变化：建筑基底轮廓为160m×48m（轴线间距），主要柱网18m×16m，局部24m×16m、17.2m×16m、7.4m×16m，采用现浇混凝土框架结构。二层候车厅楼盖跨度较大，为32m×36m+16m×24m+32m×36m，由于楼盖厚度限制及便于设备专业管线穿行，设计上的创新之处在于局部采用预应力混凝土空腹桁架楼盖结构，桁架高度2.3m，桁架下弦杆件配置了预应力钢绞线，这在同尺度的国内火车站中并不多见。

站房屋盖采用钢框架主次梁结构体系，沿建筑纵向布置结构主梁，形成九跨连续梁，两端悬挑，最大跨度36m，最大悬挑7m，间距16m。沿建筑横向布置结构次梁，形成3跨连续梁，两端悬挑，跨度16m，最大悬挑12m。次梁之间再布置小次梁，两端铰接。在屋盖结构面内适当位置布置支撑，以增强结构的整体性。屋盖钢结构最高檐口高度26.5m。

6. 结语

三亚站的设计，充分显示了现代交通建筑和地域环境之间的互动策略。如今，伴随着电影《非诚勿扰2》将迷人的三亚景致推向时尚和文化的前沿，这座中国最南端的火车站也终于竣工通车——它的建成，不仅拉近了海南各处景点的时空距离，也必然带给国内外游客一处关于旅行的全新场所记忆。□

项目地点：海南省三亚市鸭仔塘

建设单位：海南东环铁路有限公司

方案设计：CCDI 中建国际设计顾问有限公司

建筑/结构/机电设计：CCDI中建国际设计顾问有限公司项目经理：杨华春

主要建筑师：Shannon Russell、杨华春、刘世军、庞芳芳、古红樱、王瑞

设计/竣工时间：2007/2011年

站房总建筑面积：16 200m2

站房下部结构：框架结构（局部采用预应力混凝土空腹桁架）

站房屋盖结构：钢框架主次梁结构 + 轻钢屋面

站台制式：4台8线

站台面积：27 800m2

站台雨篷面积：47 680m2

建筑摄影：傅兴

3 站房主入口

4 沿街实景

5 站房侧翼

6 一层平面图

7 二层平面图

Sanya Railway Station Rooted in Regional Spirit

Sanya is not only China's most famous coastal tourist destination, but also is China's southernmost foreign trade port. Respect to the distinctive natural environment and adaptation to the tropical climate conditions become the starting point for the design of Sanya Railway Station. Different from the railway stations of many industry-based cities,the people flow of the Sanya Railway Station is mainly the tourists, so it needs to create a relaxed,comfortable, open, relaxed atmosphere.

8 动车停靠站台空间

9 立面设计图

10 站房站台整体剖面图

The design for the new Sanya Regional Railway Station was informed by a desire to respect vernacular building traditions and culture, while at the same time embracing a forward-looking aesthetic which would emphasize Sanya’s rising status as an international tourist destination.

Architects introduce the image of "wave" into the design. A simple dialogue is created between the elegant profile of the gracefully curving roof,and the rhythm of the vertical wood elements on the facade. The roof form sheds rainwater efficiently, while its overhanging eaves provide protection from direct sunlight. Additionally,the tall spaces created below the pitched roof naturally draw warm air up to the peaks, where it is then vented out. The permeable facade allows breezes to flow through the building, thus reducing the effects of high heat and humidity. The design also uses large skylights and glazed walls to allow the building occupants to maintain a strong visual connection with the exterior. The pitched roof, permeable facade, and interior/exterior connection are design archetypes often seen in traditional tropical buildings. The material palette derives some of its components from vernacular tropical buildings, and combines these with more modern materials. This blend of stone, wood,steel and glass create a dynamic tactile and visual experience on the interior and exterior of the building.

As is typical of most railway stations in China,the plan of the station is symmetrical, with the main entrance to the departure hall in the center,and ticketing and arrival halls located adjacent to the main space. After entering the station,passengers in the main departure hall are presented with a grand 25 meter tall space, with an open 2nd floor mezzanine wrapping the central hall. The simple arrangement of waiting areas flanking the entrance hall on the first and second floors, along with an open central space with uninterrupted views to the train platforms, gives users a clear understanding of the layout of the station from the moment they arrive. Waiting areas are designed to provide passengers with views out to the plaza and platforms, while also receiving filtered natural light from the skylights above.

The design for the new Sanya regional station represents a link between the past and future of Sanya. It is a dynamic civic landmark and a gateway to the city for travelers from near and far. It integrates tradition, modernity, and a concern for humanist design, thus creating a comfortable and engaging environment for travelers. The traditional spirit of Sanya is infused with modernism to create a new icon for the city.□ (Shannon Russell)