浅论成都市三环路绿化景观设计

罗 君

(四川烹饪高等专科学校,四川 成都 610100)

1 成都三环路绿化景观设计方案分析

成都市三环路于 1998年开始动工修建,历时4年,于 2002年 10月 28日全线竣工通车,途经 6城区和龙泉驿区共 7个区、13个乡,全长 51km,幅宽 80m,平均半径为 8km,80km/h的设计车速和 12条机动车道,是一条带有辅车道的高标准的快速环路,在环路两边和中间有 15m到 50m宽不等的绿化带[1]。

成都三环路的绿化是由成都市规划设计研究院设计施工,从 1999年 6月开始,到 2002年 2月结束。目前的绿化设计是将三环路按照东、南、西、北四个方向来进行的,具体方案如下[2]:

东面的主题是“花团锦簇”,主要植物有花卉垂丝海棠、春鹃、桉树、红千层、宿根花卉美人蕉和金叶女贞等,形成一个生态、自然的景观路段。

西面的主题是“芬芳四溢”,主要植物有桂花、栀子、含笑、蜡梅、青城白兰、广玉兰、金叶女贞、红橙木、金边吊兰、紫色鸭趾等。在这一路段中,主要是通过对植物的造型,搭配出几何形、富有个性的景观效果。

南面的主题是“缤纷色彩”,主要植物有金叶女贞、紫叶小璧、三棵针、红叶李。这一路段的设计主要是将植物设计成几何形状,形成一种色彩鲜明、主题突出的景观效果。

北面的主题是“绿荫林景”,植物主要以高大乔木雪松、银杏、香樟、奕树、三叶木、天竺桂分段搭配,下层植耐阴灌木海桐和伞房决明,以林荫夹道的林象景观作为该路段的特色。

从上面的资料可知,成都市三环路各个路段的植物搭配,从色彩、层次、四季搭配的角度来看,基本上已经做出了具有一定成效的设计。但是,现有的绿化设计并没将绿化和成都三环路各个路段的地域特色结合起来,只在局部有一定的体现,以下笔者将绿化与成都三环路各个路段的地域特性相结合进行设计论证和阐述。

2 成都三环路绿化景观设计理念分析

2.1 体现地域特性与城市精神

三环路的绿化系统由路内绿化带、路外两侧绿化带和立交桥绿地三部分组成,设计初期就确立了将绿化景观和成都市三环路的地域性、城市精神相结合的理念,并通过道路绿化系统的三个部分完整体现。

目前,成都市三环路绿化景观在环路两边和中间的绿化带上没有将城市的地域性和城市的精神体现出来,而只在立交桥的绿化空间中有一定体现。凤凰立交桥位于北新大道与三环路北段的交界处,是三层互通式立交桥,桥下共有 9个可用于绿化的地块,总面积 48,084m2,相当于 80个中等大小的足球场。在紧邻三环路的四块绿地中以金叶女贞、红继木、红叶小檗等红色和黄色的彩叶灌木,勾画出形似凤凰尾翼的色块图案,既突出了凤凰立交桥的文化地域主题,而且具有强烈的标识性作用[3],将绿化和该路段的特色完美结合,这给其他设计者提供了一个很好的启发。因此,应将成都市三环路各路段的文化特性提炼出来,然后将这些文化特性和绿化景观进行互融性设计。如成绵立交桥——该桥既是成都通往绵阳的要道,又有纪念成绵高速公路通车之意;龙潭立交桥——该桥在龙潭乡附近,且乡内有一龙潭,传说是蜀汉后主刘禅游泳处;十陵立交桥——该桥在十陵镇附近,且镇内有 10余座明代蜀藩王陵墓;成渝立交桥——该桥既是成都通往重庆的要道,又有纪念成渝高速公路通车之意;川藏立交桥——象征四川、西藏之间悠久的交通历史;金牛立交桥——该桥位于金牛区,与金牛大道交接,有古蜀国开通金牛道的典故等等。

总之,在城市快速环路绿化景观设计上,除考虑绿化的基本功能外,还应该考虑它的地域文化性,将其与绿化景观、景观小品等结合,设计成具标志性的景观。

2.2 实现环路绿化景观的整体性

在景观构成中,点的移动轨迹产生线,线的移动轨迹产生面,面的移动轨迹产生体,所以环路景观中的绿化景观都是由点线面构成的。

城市道路绿地景观构架秩序的建立,应该是兴趣点(即道路节点景观)、方向系统 (即道路线形景观)、背景景观 (即道路景观面)的有机结合[4]。在环路中,立交桥是其最大的兴趣点,所以,立交桥绿地景观就像一颗颗绿色的珍珠布满整条环路。道路的线性景观是指分布于环路两边和环路间的线性绿化带,这些绿化带具有一种流动的美感,尤其是当人从车里观看这些景观的时候,这种流动的美感更明显,同时,这种流动美感跟环路的快速是相融合的。线性的绿化沿环路横向和竖向展开,均为一个面,或说是一个立体的绿化景观,在立交桥的空间中,还有一些块状的面景观。

因此,在环路绿化体系中,应该用兴趣点来点缀整个环路的绿化景观,用线形来将这些点的绿化体连接起来,更重要的是用道路景观面将整个环路的绿化统一起来,使环路景观的整体性、各景观点的个体性融为一体,形成一个环路绿化体系。

3 成都三环路绿化景观植物搭配分析

成都市三环路绿化景观设计,除考虑形式美和成都的地域特性外,还应该针对类似的快速环路进行一些功能上的设计考虑,尤其应注意植物的功能性。

3.1 绿化景观的季节性搭配

环路景观绿化设计应充分考虑植物的季节性搭配,通过对其季节配置的调控,能够给人们带来一种美的享受。在考虑植物季节搭配时,应将植物分为大季节和小季节来进行配置,大季节指一年四季中的春夏秋冬,同一种植物在四个季节中有着不同生长属性,如大多数植物在春天都会开花,芬芳四溢,这是人们所喜欢环境,但将这样一种美妙的环境放在成都三环路周围的环境是否合适呢?答案是否定的。三环路周围的环境不能设计得像公园那样漂亮,不能太吸引人们的眼球,三环路的主要功能是交通功能,不能将其他的功能设计得喧宾夺主,因此在三环路绿化中配置适当的花卉进行点缀装饰是恰当的;夏天是一个绿意缭绕的季节,绿意是三环路很需要的,而且也是很适合的;秋天是一个金光灿灿的季节,与春天有点类似,如用枫树进行适当的点缀,告诉人们秋天到来的时间,更是环路一个恰当的景观;冬天是一个凋落的季节,考虑到植物对三环路有净化空气、消弱噪音等功能,所以即使在冬天也应该保持大部分的植物是常绿状态。

小季节是指不同的植物在开花、结果、落叶等方面,存在时间上的微差,相差的时间从十几天到一两个月,为了让绿化景观更合理,应该掌握植物的这种生长习性,在每一个月里都有一些代表性的植物开花,如一月大花蕙兰,二月梅花、山茶,三月桃花、连翘,四月杜鹃、牡丹,五月广玉兰、芍药、樱花,六月夹竹桃、玫瑰,七月栀子花、荷花,八月桂花、凤仙,九月菊花,十月芙蓉,十一月水仙、秋海棠、秋菊,十二月腊梅等。

掌握好植物之间的大季节性和小季节性,会对整个环路的景观植物季节性搭配有一个整体的把握,在体现四季特征的同时,又将四季如春的景观融于其中,这样才能搭配出一个更科学、更合理的绿化景观。

3.2 绿化景观净化空气的功能

据四川省环保局最新公布的数据显示,三环路机动车排气污染负荷分担率已高达 29.9%,三环路 1分钟通车量达 50辆,日通车量达 6万辆。在全球范围内,人们越来越深入地认识到机动车排放的废气对公共健康造成的巨大危害。据世界卫生组织计算,每年大约有 80万人死于城市空气污染,在西太平洋地区 (包括中国),每年死于城市空气污染的人数超过 35万。另外,城市空气污染还会引起慢性疾病增多、住院人数增多等一系列的不良影响[5-6]。

以上数据显示,三环路一天内有大量汽车通过,柴、汽油在汽车内经过燃烧后排出大量的废气,这些尾气中的有害气体会给人的身体健康造成直接和间接的影响,直接影响就是人们在吸收这些气体后会产生一些疾病。因此,在植物搭配方面应配置能吸收有害气体的植物,让空气污染降到最小。能吸收二氧化硫的植物有悬铃木、柳杉、山毛榉、银杏、松树、夹竹桃、石竹、万寿菊、忍冬、臭椿、美青杨、卫矛、旱柳、榆、锦带花、花曲柳、水蜡、连翘、皂角、丁香、山梅花、圆柏、刺槐、桑、油松、云杉等,能吸收氟化物的植物有樟树、女贞、海桐、凤尾兰等[7]。二氧化硫、氟化物被植物吸收后会转变成对植物生长有用的成分。这样,植物不仅将有毒气体从空气中吸收,而且还转化成了自身的养料,在这一过程中,净化空气采用的是植物的“城市生态疗法”功能,是一种天然净化空气的方法。

3.3 绿化景观减弱噪音的功能

成都市三环路是一个噪音量很大的环形带,三环路在给成都人民带来交通改善的同时,也带来了一系列的问题,如前面提到的生态破坏、空气污染以及噪音问题等。三环路上的车辆所产生的噪音有两个特点:第一,噪音音量大。三环路是一条快速环路,车辆在高速行驶的状态下所产生的噪音要大得多。根据研究表明,汽车行驶时速超过 50km时,轮胎与路面间接触面所发生噪音最为明显[8]。而成都三环路上的车辆可以达到100km/h,因此看出三环路上车辆所产生的噪音是相当明显的。第二,噪音持续时间长。三环路上的车流量相当大,一天 24小时不间断,所以三环路沿路的噪音也是不间断的,这就会造成环路周围的居民生活在一个噪音污染的环境里,对其的身心的影响相当大。

绿色植物都具有减弱噪音的功能,但为了达到最好的效果,应采用对噪音吸收特别好、且适于在成都生长的植物来进行设计搭配,同时,应该在竖向上形成高、中、低三个层次来减弱噪音。

低层吸音效果好的草本类地被植物有三叶草、马蹄金、过路黄、麦冬等;矮生竹类地被植物有凤尾竹、鹅毛竹、阔叶箬竹等;藤本及攀援地被植物有常春藤、爬山虎、金银花、扶芳藤、连翘、凌霄等;灌木类地被植物有杜鹃花、栀子花、小叶女贞、红继木、南天竹、八角金盘、十大功劳等。

在中高层空间中,主要是以灌木、小乔木、大型乔木为主。对于这方面的降噪效果,南京市做了一项专门的测试,现归纳如下,见表1[9]。

表1 灌木乔木类降噪植物概况一览表

经过研究和实践证明,在进行多层空间搭配中,我国较好的隔音树种有悬铃木、桧柏、珊瑚树、梧桐、龙柏、雪松、水杉、垂柳、云杉、薄壳山核桃、鹅掌楸、柏亩、臭椿、樟树、榕树、柳杉、栎树、椤木、海桐、桂花、女贞等。

总之,环路绿化景观需要研究的广度和深度还得加强,需要规划师、景观设计师和植物学专家等一起共同努力。

[1]郑连勇.成都市三环路在城市规划和发展中的地位和作用[J].四川建筑,2003,23(4):16-19.

[2]冯洪,李建.成都市三环路绿化设计特点[C]//风景园林 人居环境 小康社会——中国风景园林学会第四次全国会员代表大会论文选集 (上册).2008.

[3]三环路凤凰立交桥昨完成绿化设计方案[N].成都日报,2007-04-04.

[4]刘宁,吴左宾.城市道路绿地设计[J].西安建筑科技大学学报,2000(9):51-54.

[5]成都市机动车每天增 800辆绿标一月效果几分 [EB/OL].(2007-07-06)[2010-12-22].http://sichuan.sco l.com.cn/cdd t/20070706/20077675335.htm.

[6]成都市创建全国文明城市之“环境篇”[EB/OL].(2003-10-09)[2010-12-22].http://new s.sohu.com/23/45/ new s214954523.shtm l.

[7]李德雄.植物密码(第一版)[M].广东旅游出版社,2005.

[8]李瑞生.公路噪音源与防噪对策[J].林业科技情报,2007(1):87.

[9]陈有民.园林树木学(第一版)[M].中国林业出版社,1990.