基于我国现状的物流人才培养模式探讨

■郑红梅 许 刚 王 蕾 满亚杰

随着21世纪知识经济的深入发展和一场全新的流通革命在世界范围内的兴起，物流正成为一个新的经济增长点。在我国国民经济和社会发展的 “十二五”规划纲要中明确提出要大力发展现代物流业。 “十二五”期间，我国物流业将延续 “十一五”的高增长态势，预计社会物流总额年均可比增长14%左右。随着物流业的发展，既具有专业基础知识、物流实践技能，又具有创新能力、系统设计与规划等综合素质的复合型物流人才正在成为物流领域的新宠。面对现代物流的挑战，适应当前的物流配送中心和我国的物流流程，培养多层次、多技能、高素质的物流人才是发展我国现代物流的关键。

我国物流业发展的现状

近年来，随着企业改革的深化，传统营销方式和物流管理有了改变，无论是工商企业的原材料采购和产品销售，还是物流部门的服务和管理水平，都发生了重大变化。企业对现代物流的认识越来越深入，尤其是国外工商界大企业普遍采用“零库存”等提高企业市场竞争力的做法，使越来越多的工商企业意识到：必须把仓储、运输、包装、装卸等物流环节从生产企业中分离出来，由社会专业化物流部门承担，以降低成本，提高企业竞争力。深圳将物流业作为经济发展的第三大支柱产业，规划建设平湖物流基地等八大物流园区。大连提出要把大连建设成为现代化物流基地和电子商务中心，并采取了一系列配套措施。天津也建立了三个物流园区（西青两个物流园区、滨海新区物流园区）来发展天津地区的物流业。

在我国国民经济和社会发展的“十二五”规划纲要中明确提出要大力发展物流业。 “十二五”期间是我国物流业在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段的重要时期，同时全国各地区也开始大张旗鼓的搞自己的物流规划，其中很重要的一项就是建设本地区的物流中心城市。这是一个好的现象，与我国物流规划的目标是相符的，但是同时也带来隐患：首先，我国现在各地区内部物流发展现状比较混乱，水平参差不齐；其次，物流中心城市的建设中政府的作用是要有节制的，政府所需做的只是尽可能的提供良好的经济环境与配套服务，以形成良好的产业环境；第三，物流配送中心缺少专业的综合型人才，形成了物流配送中心做的业务和其本质要求有落差的现状。其中还存在着不合理的物流流程，使得其物流成本过高。所以，我们需要根据科学的经济理论，遵照市场经济规律来办事，拥有合理的物流人才培养体系。

我国物流人才培养的现状

（一）我国物流人才的需求现状

人才是行业发展的根本，在专业人才先天缺乏的国内物流行业，物流人才早已与资本、网络和设施等一起被视为企业发展的核心力量。据统计，2003～2010年全国物流行业对具有大专以上学历层次物流人才的需求量约为30-40万；在职人员培训需求量约为100-200万。而学校输送的物流人才和社会再培训的物流人才却远远达不到这个水平，与需求数量相差甚远。一方面，众多物流企业正由于专业物流人才的缺乏而日益遭遇人才 “瓶颈”的煎熬；另一方面，很多其他行业的从业人员由于物流业的快速发展而大量涌入物流行业，造成物流行业人才错位、专业匮乏，企业渴求的物流人才是踪迹难觅。

（二）我国物流人才培养现状

纵观全国，发现物流行业皆存在着物流业的快速发展与物流教育工程相脱节的现象。时至今日，我国开办物流管理专业的高校有很多，科班物流人才的培养较规范。而物流人才培训倒是发展很快，但由于培训机构鱼龙混杂，致使很多培训也是浮于表面，流于形式。启动包括学历教育和职业培训在内的物流人才培养系统工程已迫在眉睫。

我国物流人才培养存在的问题

虽然我国高校为我国物流业输送了大批物流人才，但仍然存在一些问题，表现在:

（一）宏观层面

1.培养层级不明确。总的来说，我国目前尚未形成层次分明的物流专业教育梯度。高职高专与大学本科教育仍存在很多重叠部分，而本科与研究生的教学内容跨度也不大。许多培养机构没有明确的人才培养目标，甚至不清楚自己培养出来的人才将来能够从事什么样的工作。尤其是本科生和研究生的培养层次不清直接导致用人单位对于招聘人才层次的不明确，进而导致了教学资源和人才资源的浪费。

2.培养针对性不强。培养层级不明确必然导致物流教育缺乏针对性，因材施教更无从谈起。无论专科生，还是本科生、研究生，均亟须获取自己的 “核心竞争力”。如果没有核心竞争力则会导致毕业后就业方向不明确等后续问题。

3.人才综合素质不高。我国物流教育往往只注重单一技能的培训，虽然为单一的运输、仓储等行业输送了一大批人才，但却不能满足现代物流对综合型物流人才的需求，尤其是精通传统物流改造和现代物流管理、懂得城市物流规划和第三方物流运作技术的综合素质物流人才。

4.人才的创新意识不足。由于现代物流是一门新兴学科，创新研究的空间还很大。加强自主知识创新对于我国物流产业实现快速、稳步、良好发展具有重大意义。然而，我国的应试教育体制以及落后的教学模式，严重阻碍了学生创造性思维能力的发展。

（二）微观层面

1.填鸭式的教学模式，教师单向灌输，学生缺乏参与。无论是本科教育还是专科教育，都是以教师讲授为主，对教师的依赖程度大。过分强调按部就班而忽视学生的主体地位，导致了学生学习积极性不高， “拿来主义”思想严重，自主学习动力不强，创新意识薄弱。

2.物流专业人才不足直接导致物流专业教师奇缺。目前各大高校的物流师资大多是从经济学、机械工程学、管理学、营销学、交通运输学等专业转移过来的，专业师资力量比较薄弱而真正具备一套完整的现代物流理论体系并具有实践经验的物流教师还十分缺乏，能够从事物流尖端前沿研究的教授则更为稀缺。

3.课程设置与企业实际需求相去甚远。由于学校及科研机构与物流企业及物流市场缺乏交流与沟通，教育机构在人才需求信息的获取方面缺乏及时性和准确性，使其在人才培养上缺乏导向和依据，不能够按市场需求及时调整人才培养方案和课程的设置，导致了物流教育所培养出来的人才并不是企业所需要的人才，即供给与需求出现不对接的现象。

4.培养过程中对于学生实践的忽视。现代物流业区别于其他行业的一个重要特点就是实践性强。物流从业人员不仅要有扎实的现代物流理念，而且要有一定的实践经验。美国高级物流从业人员中 80%在38～57岁之间，48～52岁的比例最高，占总数的28%，平均年龄在45岁。由此可见从业经验对物流工作的重要性。然而我国现阶段的物流教育仍然偏重理论学习，对实践环节的重视依然不够，学生只能纸上谈兵，实践能力较弱。

我国物流人才培养模式的构建

要适应当前我国物流业的发展，解决物流人才培养中的问题，培养多技能的人才需从以下几个方面来确定：

（一）人才培养目标定位

从物流人才需求领域和需求层次看，物流人才应该是应用型、复合型和创新型的人才。但由于物流业务的技术跨度较大，物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。

（二）课程体系建设

采取市场调研和访谈等形式来弄清楚社会需求，设置与社会需求相近的专业课程。要结合本学校的现状，尽量让学生更多地接触将来就业领域的先进技术和了解企业现状。在教学方法与手段上尽量多使用符合企业需要的教材和教具，可以多开展案例教学，通过多媒体技术和视频网络技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新。在教学的时间安排上，要增加应用课程的比重，加大社会实践教学的力度。尽量增加实训环节，如聘请企业管理人员进行综合案例教学、建立校内模拟实验室以及建立校外参观、实习基地等方法，走产、学、研相结合的道路。

（三）师资队伍建设

一方面要在理论上进一步深造，选送一些优秀的中青年教师到物流专业办得成功的国家进行培养，学习外国先进的物流知识体系。另一方面在实践上进行再造，学习外国实际应用物流体系 （譬如沃尔玛的物流体系）并将其应用于当今我国的物流业中。

（四）坚持理论与实践相结合的教学模式，加强学生的动手实践能力

在平时的教学中，教师应该注重现实案例的引入，并且在适当的时候安排学生对所学理论进行实习。有条件的学校还可以与企业联系，邀请企业有经验的从业人员走进大学讲堂为学生授课。与此同时，学校可以投资引进一些先进的物流设备 （譬如海尔公司的智能仓库），从而能培养出高素质、多技能，既具有物流专业的基础与物流实践技能又具有创新能力与系统设计规划等综合素质的物流人才。

小结

本文在综合探讨了我国物流人才需求现状以及在培养过程中存在的问题之后，也提出了一些建设性的意见，这也只是从学校培养方面来讲的。但是，在物流人才的实际培养中，国家对于物流专业人才的职业技能认证也必须有一个很好的改善，针对目前物流人才教育和培养过程中存在的问题，笔者认为政府应做好以下工作：规范推进物流职业资格认证工作；借鉴或引进国外成熟的物流相关职业资格认证体系；加强对物流企业从业人员的岗前培训、在职培训；充分发挥物流行业组织在物流师职业资格认证和在职培训等方面的主渠道作用；规范和净化物流人才培训市场，提高培训质量。因此，如果在物流人才培养过程中，能够实现高校、企业以及政府三方的密切配合，那么应该会给我国的物流人才培养带来一个新的春天。

参考资料

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