汽车技术教育滞后于汽车技术发展问题及解决

王鑫民

（天津市劳动经济学校 天津 300380）

汽车技术教育滞后于汽车技术发展问题及解决

王鑫民

（天津市劳动经济学校 天津 300380）

当前汽车产业高速发展，职业院校的汽车技术教育滞后于汽车技术发展。本文从现代汽车技术发展和维修技术人才状况的分析入手，探析导致汽车技术教育滞后的主要原因以及适应性的解决方案。

汽车技术教育；汽车技术发展；职业院校；人才状况

现代汽车技术发展和维修技术人才状况

（一）现代汽车技术发展现状

汽车发明至今已经百年，汽车的开发技术已经十分成熟。随着中国的改革开放，国外高技术含量的汽车大批涌入国内市场。首先受到冲击的是汽车维修行业,电子点火、电控化油器、机械喷射系统装置、机械液力自动变速器、差速锁止装置、负载阀、PT泵、动力转向等大量新技术、新产品、新系统猛烈冲击着传统汽车维修工艺和技术。进入21世纪后，随着电子和信息化技术的应用，汽车技术逐渐由单件的组装向集成化发展，技术的多功能化、智能化、一体化等特点愈加突出。

随着世界汽车技术的发展和我国汽车交易市场的逐步繁荣，世界上更多负载最先进技术的汽车以更快的速度进入国内市场，也促进了我国汽车维修行业的快速发展。但分析我国汽车推修行业的现状，无论是从技术手段、人员素质，还是人才储备，在世界汽车发展水平层面上，仍远远赶不上汽车技术变革的速度。如今，世界能源危机和环保问题日益突出，20世纪末，世界各国的各大著名汽车品牌公司、国内各大科研机构及高等院校纷纷致力于开发既清洁又节能的汽车，能源、新能源技术以及新能源汽车成为未来汽车发展的大趋势。这就给本来就落后的汽车职业教育带来了机遇，也带来了更大的挑战。

（二）汽修维修人员成为中国四种技能型紧缺人才

根据教育部等部门调查研究和分析预测，我国劳动力市场技能型人才短缺问题在数控技术应用、计算机应用与软件技术、汽车运用与维修、护理等四个专业领域尤为突出。技能型人才短缺已经成为制约现代服务业发展的重要因素。

汽车维修人才紧缺的原因是：（1）快速变化的汽车和汽车技术；（2）快速变化的用户；（3）快速变化的维修设备；（4）快速增长的汽车和维修企业以及越来越多元的社会选择。

有资料显示，在发达国家汽修企业里，高级技工占35% ，中级技工占50%，初级技工占15% ，而我国高级技师仅占1.5%，高级技工仅占3.5%，中级技工占35%，初级技工却占60%以上。不难看出，我国汽车维修人员数量与素质远远不能满足当前飞速发展的汽车市场发展的需求。

（三）当代汽车业对汽车维修技工的能力要求

汽车维修工程是一个实践性非常强的工程。特别是在市场竞争日益激烈的今天，除了技术之外，对从业人员的综合素质要求越来越高，理论基础知识要求越来越高。有以下几方面要求：（1）具有极强的逻辑推理能力；（2）具有一定的英语基础；（3）能机电一体化有机结合；（4）计算机一般软件的使用与掌握；（5）具有挑选和使用并延伸设备的功能；（6）对汽车的性能了如指掌,对汽车发展的历史及其形成的文化了然于心。

按照2000年7月1日起施行的国家劳动保障部 《招用技术工种从业人员规定》，技术工种从业人员必须持证上岗。因此，目前职业院校所有相关专业的学生，上岗前都必须经过考核，取得汽车维修技术职业资格证书，并达到相应的能力标准。

汽车技术教育滞后于汽车技术发展的主要问题

（一）体制与机制方面

目前，汽车维修技术赶不上汽车技术发展的速度，汽车技术教育赶不上汽车维修技术发展。与此关系相应的，汽车技术教育存在的最大的体制与机制问题是院校、整车制造及售后服务三者脱节。局部的校企合作是有的，但远没有形成三者有序的合作与互动。社会现阶段依然没有完全摆脱重学历、轻技能的传统观念，在实施职业教育的过程中，教育者和被教育者往往都不能很好地处理两者的关系，难免顾此失彼。

（二）教师与教材方面

汽车维修专业是实践性非常强的专业，要求培养的学生具有很强的动手能力，要能解决汽车维修的实际问题。这里的关键是要有适合的教材与良好的师资。当前，各类职业院校的汽车维修专业的教师在实践动手能力方面普遍是弱项。汽车维修职业教育能否适应汽车维修行业的需要，重要的是首先要建立一支理论和实践都过硬的师资队伍。但是，“十年树木，百年树人”，师资培养不是短时间就能见效的。

汽车技术日新月异，而汽车技术教育却由于教材内容陈旧，除了最基本的东西之外，几乎全是被淘汰了的内容，这成为汽车技术教育的最大障碍。笔者了解到，目前很多学校都还将发动机电控燃油喷射系统、电控自动变速器、ABS等作为新技术选修，殊不知这些东西在汽车上早已经是广泛应用且十分成熟的标准配置了。而许多在新车上广泛使用的系统，像可变气门正时系统、无级自动变速器（CVT）等内容，却在当前使用的教材中几乎找不到。

（三）实验与实训方面

实验实训教学中存在的问题可以简单概括为：（1）实验实习设备与车辆维修实际差距太大；（2）检测诊断设备少且落后；（3）实验实训设备不能同时满足每位学生实训的需要 （一般指汽车电子电气）；（4）实习工厂不能满足学校实训的要求；（5）由于软、硬件不到位，学生很难将理论与实验实训联系起来，实验实训当中原理、步骤繁琐，费时费力，达不到理想的教学效果。

汽车技术教育适应汽车技术发展的解决方案

（一）“双元制”模式，一体化教学

应将学历教育与职业教育分清。这不是说要分开它们，而是进一步推广职业教育的“双元制”模式并改革“双元制”模式，使其适应我国职业技术院校中职业教育教学的需要。将在企业里进行的技能培训与职业院校进行的专业理论知识学习以及文化知识传授紧密结合；强调企业教学的主体性与强调实践教学的主导性的协调配合；将职业分析与课程开发密切联系；明确专业内容适应职业需求的针对性，将能力教育与技能培训同步进行。最终，形成汽车运用工程职业技术教育的多元化机制和一体化教学。

（二）双师型，双向式

“双师型”教师队伍的建设如果不是与企业一线工程技术人员双向交流就很可能变成一句空话。因此，应在现有职教师资培训基地的基础上，院校要制定专业教师到企业挂职锻炼的要求，鼓励企业选派工程技术人员、管理人员和有特殊技能的人员到职业学校担任专、兼职教师，并将这种交流制度化，让教师同时有技术人员身份、技术人员同时有教师身份。在管理上，院校和企业同时对教师的双重身份进行考核。

（三）动态教材，动态课程

职业教育应该避免使用统一的统编教材。如汽车维修专业要由院校和企业组织教师和工程师根据车辆技术的最新发展，编写与汽车维修实践相结合的动态教材。根据汽车运用知识与技能体系的发展，不断更新、补充教材内容，使之成为动态的教材，以适应汽车技术的快速变化。因此，电子教材理应作为教材改革首选方式。

动态的课程也应如此。例如，有相当多的职技院校汽车维修专业对汽车文化课都没有给予足够的重视，有的根本没有设置，有的设置也只是讲座式的一带而过。其实，汽车技术的创新很大一部分来自汽车文化，不了解源远流长的汽车文化，而能很好地掌握现代汽车技术，是很难想象的事情。要想汽车技术教育适应汽车技术的变化发展，重点应改变旧有的汽车维修技术的思维模式，构建新的甚至超前的思维方法，并走出理解上的误区，以求进一步改进和完善理论教学以及实验实训教学。解决进一步改革的问题，需要动态课程来实现，需要呼唤电子课程，而电子课程对于更全面深入地了解汽车文化的源流脉络是非常必要的。

在汽车技术专业教育教学中，无论是机制和体制的改革、教师队伍整合,还是课程教材的电子化创新，国家政策、行政指令和利益驱动一个都不能少，这些都是需要我们继续深入研究、继续实践的新问题。

[1]叶立群.职业技术教育学[M].福州：福建教育出版社，1997.

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[3]周渠.中外职业技术教育比较[M].北京：人民教育出版社，1995.

[4]刘越琪，孟国强，郭海龙，陈周钦.能力核心的汽车运用技术专业现代职教课程体系的构建[M].广州：暨南大学出版社，2010.

[5]张重宪.建立一体化双轨制学习型媒体新机制的思考[J].职业教育研究，2007，（11）.

（本文责任编辑：尚传梅）

（本栏责任编辑：杨在良）

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1672-5727（2011）12-0164-02

王鑫民（1983—），男，天津市人，天津市劳动经济学校助理实验师，主要从事汽修专业教学及研究。