全国修船企业 “斯佩克”第37次会议在大连召开

全国修船企业“斯佩克”第37次会议7月15日在大连召开，修船技术学委会及各大修船企业14个单位的26名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总主持。大连船舶重工集团船务工程有限公司作了“兴建修船基地宏伟规划和实施情况”的主题报告。大连船舶重工集团船务工程有限公司由大连船舶重工集团有限公司 (以下简称大船集团)与新加坡太平船务和鞍钢股份有限公司合资共建，发挥了船舶造修、航运、钢铁三大优势，立足于国内造船行业领先地位，为全球海运界提供优质的船舶。大船集团在造船、军工、海洋工程、重工、修船五大产业中并举发展，其中，修船由修船事业部着力推进修船规模扩大和技术升级，弥补大船集团在大型船舶修理、改装等方面的空白。在修船项目中，依托大船集团的技术及品牌优势，选址大连长兴岛临港工业区，投资约为20亿元人民币。占地49万m2，新建修船坞2座，其中，30万吨级修船坞1座，15万吨级修船坞1座;新建泊位5个，码头2 200余米，以及生产辅助及公用设施。修船事业部本着“以人为本，科学管理，发展修船，争创一流”的精神，向世界一流修船企业迈进，预计2012年进入试生产，2015年产值可达15亿，进入国内修船第一梯队。与会者认为:报告内容振奋人心，大连船舶重工集团船务工程有限公司建设发展速度惊人，不久将会出现又一个国际一流绿色环保型修船企业。会上各修船企业通报了修船情况，2011年上半年完成修船艘数同比略减3%，产值基本持平，北船重工、深圳友联船厂、中海工业、华润大东等企业的产值分别超过去年同期24.6%、20.5%、14.1%和9.4%，名列各大修船企业前列。但下半年修船形势依然很难使人乐观，原因是改装船舶减少、修船价格低价徘徊、修船能力出现过剩等情况尚未改观。会上，各厂提出具体对策，除了产值要力超去年，提高修船价格仍是当务之急。会议还研究了“高风险船东”和“扩大成员单位”等问题。行业协会修船分会朱庆双副会长也参加会议共商修船大计。修船技术学委会领导在总结时强调:面对下半年修船形势也不乐观的情况，学会、协会、企业领导要共同为修船行业想办法，出措施，把不利因素转化为有利因素，开发海洋工程和高附加值船舶修理和改装，积极挖掘内部潜力和优势，推动修船价格早日与世界修船市场接轨，把当前修船中的难题解决好。