新丰镇SAM系统实施及电务维护管理综述

尚 涛 徐唐桥 李智强

新丰镇SAM系统实施及电务维护管理综述

尚 涛*徐唐桥*李智强*

结合新丰镇编组站综合自动化系统(SAM)系统结构及特点,阐述在电务维护管理方面的探索和实践经验;以及对SAM系统进一步完善系统功能及可维护性的设想。

编组站综合自动化;维护;管理

新一代编组站综合自动化系统(Synthetic Automation of Marshalling Yard,简称SAM)是集计算机软件、网络、信息、运输调度、自动化、管理等技术手段于一体的编组站综合自动化系统,该系统首先在西安铁路局管内的路网性编组站——新丰镇建设并投入使用。

1 新丰镇SAM系统基本结构及特点

新丰镇SAM系统由信息管理和作业过程控制2部分组成。信息管理部分包括:运行统计管理、调度指挥管理、货运管理等子系统。过程控制部分包括:集中控制、计算机联锁、驼峰自动化、编尾停车器控制、全站调车机车综合安全监控等子系统。SAM系统内车站信息管理系统与集中控制系统各自独立建设网络,两网络间通过防火墙隔离,与外界也以防火墙隔离,在共享相关信息的同时保证各系统的安全。新丰镇SAM系统特点如下。

1.集中与分布控制模式结合。系统设置集中自动、集中人工控、集中辅助、分布场控4种模式。根据系统设备运用状态及故障损害程度,切换各种控制模式,使系统运用与维护更加安全、稳定和灵活。增设集中辅助模式,确保各场计算机联锁及网络通道工作正常情况下的集中操控;保留各场信号楼分布操作模式结构,便于SAM系统前期站改调试及全站控制系统的维护施工;在极端情况下,如通信网络全部失效、站调楼供电失效时,系统整体运行提供最终安全保障。新丰镇SAM系统分布式结构如图1所示。

图1 新丰镇SAM系统分布式结构示意图

2.网络结构分散隔离。信息系统与控制系统结构分离,管理网络与控制网络分离,管控故障互不影响,使局部故障风险降到最低水平,确保控制系统独立、安全性和可靠性。实践证明,此种网络结构设计,适用于既有和新建各种站场生产组织模式和管理维护体系。

3.控制网络采用双环网。站调中心与信号楼采用1000 Mb/s全双网光纤冗余环网,故障时可在200 ms之内切换总线结构;环网之间耦合联接,提高冗余度、可靠度。

4.主要控制设备冗余热备。主要设备包括控制主机、I/O设备、控制电源、控制网络等,冗余热备提升了系统稳定性,便于维护。

5.系统层次、界面清晰,易于管理和维护。系统分为三层结构,分系统管理,可维护性强,系统间干扰小;接口规范、标准,便于推广应用;界面清晰,责任明确,符合规定要求,适应现行维护体制。

2 电务维护管理

新丰镇SAM系统设备具有高集成、网络化等特点,与传统信号设备有较大差异,给电务系统维护管理提出了很多新课题。

1.明晰管理分界。根据SAM系统结构设计原则,在建设初期就明确了各层次、各系统的维护管理界限及结合部,车务部门负责管理信息系统,电务部门负责作业过程控制及集中控制设备。

2.加强建设配合。由于SAM系统与传统系统差异较大,电务对SAM系统相关技术及维护掌握较少,为此由主管处长亲自负责,抽调计算机专业员工直接参与SAM系统建设,为SAM系统安全性、可靠性与可维护性提出建议,如完善系统模拟环境功能、增加集中辅助模式、增设辅助电源系统、完善监控终端等。

3.严格质量监控。设备正式使用前,需参考CTC设备、联锁设备以及驼峰设备相关标准,对所有设备进行检验;特殊设备需根据厂家提供的设备指标安排功能测试、验证,检验不达标或未满足设计需求的严禁使用。整个施工关键环节,从机架安装、设备上架、布设线路、网络调试到终端软件配置,全程全方位的进行安全与质量卡控。

4.改进现场测试方法。设备现场测试验收,如果采用测试联锁或TDCS设备的方法,均不能全面测试SAM系统功能,而且会大大延长测试要点时间。经对SAM系统结构特性和功能原理的分析后,在信号系统原有三对照测试方式的基础上,采用了四对照方法。即在SAM系统集中操作终端上进行试验,直接对照联锁系统表示、组合架驱动和室外设备表示。这样的测试方式,可以快速全面地试验SAM系统下的全部表示及操作功能。

5.实行集中监测。SAM系统具有设备集中监测功能,可将全站所有接入SAM系统的设备数据和报警信息采集到设在站调楼中的集中监测工作站,实时报告设备工作及控制网络状态,每日设备监测由巡视SAM系统集中监测系统替代。因此,依靠集中监测功能,可以实现工区整合,缩减站调楼值班人员。

6.强化安全冗余。SAM系统具有多种控制模式,一定程度上方便了电务人员维护。在正常情况下采用集中控制模式,当SAM系统需要维护时转为辅助模式,使用设置在站调楼的集中辅助终端,远程操作各场的信号联锁设备。同时增设辅助电源系统,保证辅助模式下有关设备的正常供电。当站调楼到各信号楼光缆出现故障,双环控制网无法连通时,仍可以启用各场联锁操作表示机办理行车,为通道抢修争取较充分时间。

7.健全维管机构。新丰镇编组站为三级七场,上行系统为新建系统,下行系统为既有系统改造。根据系统建设不同周期调整优化机构。初期由介入SAM软件、硬件调试的工作人员组建首个SAM工区,负责SAM系统的日常维护和故障处理,同时配合铁科院完善系统功能。系统投入运用稳定后将SAM工区纳入室内工区,负责SAM系统和室内设备的日常巡视及故障处理,并负责室外人员作业安全防护工作。

8.完善维管体系。目前尚无SAM系统维护标准,故参照TDCS/CTC、计算机联锁、驼峰控制、信息系统等维护标准及方法,制定临时维护规章,根据设备使用说明及运用特点制定日常巡视标准与日常巡视检查表,如《调车监控DJK系统维护管理办法》,《编组站综合自动化(SAM)系统维护管理办法》。通过不断摸索设备维护及故障处理经验,掌握系统的特点和较好的维护管理方法。

9.持续改进优化。在现场调试过程,组织维护部门和技术部门进行了多次研讨,收集各方面的的意见和建议,对SAM系统的功能进行动态优化调整,自建成以来分别增加了集中辅助功能、冗余电源系统、电务维护终端种类及功能、供电系统区域显示等,并根据新丰镇车站的作业特点改进自动控制功能。目前,SAM系统自动控制功能已具有很强实用性,在保证作业效率稳步增长的条件下,使新丰镇车站全面进入以计算机自动执行为主要作业方式的新时代。

3 完善控制系统功能及可维护性思考

1.采用新技术装备,提升系统可用性和可维护性。站调楼内设置SAM系统集中显示大屏,背投显示屏功率大、能耗高、维修不便、维护成本高昂,建议使用液晶或LED显示屏技术以解决上述问题。

2.优化监控维护功能。集中控制机房内的各类控制程序运用时记录日志显示数据较多,建议增加辅助查询分析功能,便于维护人员设备检查、故障处理;还应完善SAM系统电务维护终端功能,增加记录数据种类及相关分析功能。

3.充分运用GSM-R技术。目前新丰镇SAM系统只实施了GSM-R编组站综合无线通信系统试验,还可以利用GSM-R网络提供的业务实现编组站各子系统的业务功能,实现系统无线控制质量的有效提升。

4 结束语

新丰镇新一代编组站综合自动化(SAM)系统,是国内首次成功实现运营线高度繁忙大型编组站综合自动化系统。系统开通运用,给新丰镇车站信号设备自动化控制水平和车站的运输生产组织带来了巨大变化和提升。目前每日通过旅客列车83对;2010年日均到发422列,日均办理量由16369辆上升到21164辆,最高日达到24110辆,日均有调量由9280辆上升到14318辆,最高日达到16300辆。随着编组站综合自动化(SAM)系统功能不断完善,将对作业模式的改革产生深远的影响。作为设备维护管理部门,只有不断加强与车务、厂家等单位协作,通过不断完善系统功能和维护水平,才能确保SAM系统的安全稳定运行。

Combined with the structure and characteristics of Xinfengzhen station synthetic automation marshalling yard system,the authors expounded the research and practical experience in C＆Smaintenancemanagementand assumed how to further improve the functionality andmaintainability of SAM system.

Synthetic Automation of Marshalling Yard(SAM);Maintenance;Management

*西安铁路局电务处 工程师,710054 西安

2011-01-21

(责任编辑:诸红)