9月集装箱运输市场评述

中国出口集装箱运输市场总体行情表现平淡，尽管受“十一”长假前货主集中出货影响运输需求有所上升，但相对于庞大的过剩运力仍显得于事无补，供需矛盾依然突出，市场运价总体疲软。9月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为975.61点，上海出口集装箱运价指数为973.73点，分别较上月同期下跌1.7%、8.5%。

欧洲航线：受欧洲经济持续疲弱、消费者信心低迷不振影响，进入9月以来运输需求总体表现平淡。尽管“十一”节前出货高峰有所体现，但上升幅度有限。加上较长一段时间以来运力规模持续处于高位，市场供大于求的形势仍然严峻。本期船舶平均舱位利用率继续徘徊在90%左右。船公司以25～75美元/TEU的幅度逐级下调运价，至月底，部分航次运价已降至600美元/TEU左右。

北美航线：旺季因素正逐步淡去，“十一”节前的货量增长也不及预期，船舶平均舱位利用率维持在90%左右。尽管月初时仍有部分航次运价仍延续8月末的上涨趋势，但下半月起多数船公司加入了降价行列，市场运价明显下滑。

日本航线：逐渐步入运输旺季，本期货量出现较为明显的增长，至月底上海口岸船舶平均舱位利用率达到85%以上。市场运价基本稳定。（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心韩笑妍

集装箱船下滑局势已定，受欧美双债危机影响，主干线运价持续下跌。尤其是9月份，欧元区的私人部门经济活动出现了两年多以来的首次收缩，把欧元区经济推向衰退的边缘。运价下滑使班轮公司业绩出现大面积亏损，班轮公司集装箱船闲置量增加。截止9月底，全球闲置量超过100艘、27万TEU，约占集装箱船船队运力的1.8%，预计今后闲置量会攀升。