降低管磨机滑履温度的几点措施

钟东

（广东塔牌集团股份有限公司，梅州514100）

目前大型管磨机一般多采用纯动压结构的滑履托瓦支承，在生产中常常出现滑履托瓦温度高而影响正常生产情况，尤其在南方地区多见。磨机滑履是采用巴氏合金托瓦，当温度大于70℃时，巴氏合金的HB值将会由32降至17，巴氏合金容易发生拉伤或烧毁损坏现象。在国家标准（JC/T334.1-2006）中规定了停磨温度为75℃，正常运行温度一般设定在70℃左右。因此，为了保证生产的连续性及设备的安全运行，降低大型管磨机滑履托瓦温度是企业急需解决的问题，本文提供几种有效的解决措施，仅供参考。

（1）磨机滑履托瓦端面安装有轴向定位的铜夹板，铜夹板与磨机筒体中的滑环端面之间保留有3～4mm的间颗，由于磨机在运转过程中，磨机筒体会上下窜动，窜动量在不断变化，容易造成滑环端面与滑履托瓦的限位铜夹板产生摩擦，使滑履托瓦的温度升高。

在生产中应加强对铜夹板与滑环端面之间间颗的监控，减少铜夹板与滑环端面摩擦。最好在每次停磨期间对其间颗进行检测，如间颗偏小，应及时进行调整，以确保托瓦温度不升高。

（2）托瓦稀油站中的油冷却器冷却效果往往不明显，大多因为使用的冷却器是管式冷却器，该冷却器冷却面积较小，冷却效果差，不能及时将托瓦中的热量排出，造成托瓦温度升高。提倡采用板式冷却器是因其冷却效果显著，冷却面积大，可以提高滑履托瓦润滑油的冷却效果。

（3）滑履托瓦是按动压结构设计，其原理是筒体滑环在运转时，产生油泵作用，在滑环与滑履托瓦之间形成负压，把润滑油吸入到滑履托瓦上，建立液压油膜（油楔承载原理）。由于动压滑履托瓦的摩擦系数较大，在0.01～0.1之间，且动压滑履托瓦与滑环之间产生的油膜厚度较薄（约0.025mm）。所以动压结构托瓦容易产生摩擦热能，滑履托瓦温度容易升高。目前国际上的先进技术是将原动压结构改为纯静压结构设计，纯静压滑履托瓦的工作原理是利用外界高压油的作用下，在筒体滑环与滑履托瓦之间形成一层较厚的油膜，实现全润滑。纯静压滑履托瓦的摩擦系数较小，在0.001～0.01之间，且产生的油膜厚度较厚（约＞0.15mm）。纯静压结构的托瓦不容易产生摩擦热能，托瓦的温度也能得到很好的控制。

（4）尽量降低磨机由于磨内物料等所产生的热量传导至筒体滑环上，在磨机筒体内部，及在筒体滑环前后各2m的位置上，在安装衬板前先安装一层δ50mm的硅酸铝纤维隔热板，这样能减少物料及衬板中的热量传导至滑环及托瓦中，可降低滑履托瓦的温度。

（5）将滑环罩内的高温气流及时排出，并将洁净的空气送进滑环罩内进行冷却循环，可达到冷却滑环及托瓦的目的。可按图1结构所示，在磨机筒体滑环罩上各安装一只进风管及排汽管，既可使滑环罩内高温气流的及时排出，并能保持滑环罩内空气流通，起到了降低滑履托瓦等温度的作用。

图1 滑环罩进风管及排汽管安装示意图

在生产过程中应经常检查清理及定期更换空气过滤网，保证空气过滤网干净和完好，防止污染后的空气及粉尘等进入滑履罩内，确保滑履罩内的滑环、托瓦及润滑油等干净。