工夫下得深 渣油变成“金”

■文/黄 文

工夫下得深 渣油变成“金”

■文/黄 文

在原油资源日益紧缺，原油价格上涨的背景下，金陵石化公司将“挖潜增效”的目光投向了渣油。通过大力开发道路沥青产品、开发渣油处理新途径，使企业效益保持了增长态势。

2010年元月的沪宁铁路线运输线上，火车来往不歇，格外繁忙。在与沪宁线平行的沪宁城际高铁工地上，则是另一番繁忙：一台台吊机舒展长臂，将一桶桶沥青砂浆“拎”上距地面10余米高的高铁支架。随着上海世博会日期的临近，人们对将于今年7月通车的沪宁城际高速铁路关注度日增，而金陵石化公司对这条铁路的关注则还有着另一层含义：因为这条铁路上铺设的“东海牌”高铁乳化沥青是该公司去年开发的新产品，首次进入高速铁路领域。

发展沥青“减”渣油

一个以生产成品油而闻名华东的炼油企业，又是如何与沥青结缘的呢？

2009年2月10日，金陵石化公司的月度经济分析会上，气氛十分凝重。受国际原油价格下滑、国内成品油顺价销售影响，原来一些以渣油为原料的加工企业，转而直接使用原油，渣油重又恢复了作为燃料油的唯一性能。市场价格急剧下滑，1月份的市场售价最低时不到2000元/吨，而缴纳的产品消费税要占到其价格的近一半。相对于当时月均约4000元/吨的进口原油价，这意味着每销售一吨渣油就会产生数千元的亏损。在其他成品油不能扩大营利空间的形势下，渣油将成为影响企业年度效益目标实现的最大不利因素。

“为了完成全年利润目标，在这种价格情况下，我们必须下决心做到不销渣油。”金陵石化公司总经理赵日峰说。于是，他们做出了果断的决策。为了解决每年达数十万吨的渣油出路，该公司将目光投向了道路沥青市场。

此时，正值国家拉动国内经济之机，政府新增贷款4万亿元，重点投资公共基础设施建设，全国各地尤其是偏远地区的高速公路建设纷纷起步，对道路沥青的需求开始增加。而对炼油企业，生产沥青意味着可以使渣油的产出量大幅减少。金陵石化公司销售中心主任李忠光认为：“开发道路沥青应该是金陵石化公司实施不销渣油决策中的最重要转折点。一方面是抓住了市场的机遇，另一方面则丰富了企业的产品结构，可以增强企业的核心竞争力。”

◎2009年下半年，金陵石化根据京沪高铁、沪宁城际高铁建设需求，开发出产品寿命指标比国际同类产品增加三分之一的高铁乳化沥青，从而使自身成为国内知名度最高的沥青生产基地之一。图为沪宁城际高铁工地。供图/CFP

瞄准先进 全力赶超

国内石化行业中，已经有许多生产道路沥青的“老牌”企业，茂名石化、镇海炼化、齐鲁石化等中国石化旗下企业也在道路沥青生产方面走在了前列，镇海炼化当时的沥青月产量已经达到5万吨以上，在华东市场占有主导“话语权”。2008年10月，金陵公司的沥青装置建成投产，当月产量达到1.5万吨，在华东市场的占有率仅为20%。要想迅速增加市场份额，打破原有市场分割格局，决非易事。

针对当时产品在质量达标方面的差距，该公司发动装置技术人员与操作人员查找薄弱环节，优化生产工艺，邀请中石化沥青销售公司的专业人员上门进行指导，经过两个多月的摸索，使市场需求量最大的70号重交沥青首先通过了中石化沥青销售公司质量检验，获得了中国石化“东海牌”沥青的授权销售。此后，该公司又组织对50号等标号的道路沥青产品进行攻关。公司生产计划处长亚宏宇说：“仅为选择生产50号道路沥青的最佳原油品种，我们就使用了近10个不同产地的原油。最后才优先出最合适的原油品种。”如今，该公司已经建立了道路沥青生产全过程质保体系，该公司的道路沥青产品很快因质量稳定成为众多“东海牌”产品用户的首选。2009年下半年以来，该公司的沥青产品价格被牢牢“钉”在“东海牌”道路沥青产品的最高价行列。

公司又通过新建大容量沥青储罐及相应的管道输送系统，完善产品水路出厂设施的全方位功能，实现了沥青出厂的公路、铁路、水运、管输“四通”，使其满足道路沥青产品的出厂需求，沥青的储存能力较上年增长近3倍，沥青新增水路出厂能力达到原陆路出厂能力的2倍以上。2009年3月份，该公司道路沥青产销量首次创下5.7万吨的新高，此后稳定在月产5万吨左右，成为“东海牌”道路沥青华东地区的“新领军”。

2009年二季度，中国石化集团公司在实施沥青销售“品牌战略”的同时，加快对国内西部市场的开发。金陵石化向中国石化沥青销售公司主动请缨，不仅将大部分发往西部地区的道路沥青生产任务包揽下来，还承担了为塔河、西安、洛阳等地中国石化旗下企业沥青产品质量升级的任务，使自己迅速成为中国石化“东海牌”沥青逐鹿中原与西部地区的“桥头堡”，最大程度地发挥了自身的生产能力。2009年下半年，该公司又根据京沪高铁、沪宁城际高铁建设需求，及时开发出质量与进口同类产品相当、产品寿命指标比国际同类产品增加三分之一的高铁乳化沥青。去年至今年1月底，该公司已经生产各类高标号道路沥青70余万吨，生产供应优质高铁乳化沥青5000余吨。在沪宁城际高速铁路建设现场的铁道部研究院李洪钢研究员说：“从目前试验状况看，用中国石化沥青配制的沥青砂浆，强度与质量均比我们以往使用过的好。”这些，使金陵石化公司一跃成为国内知名度最高的沥青生产基地之一。去年该公司因生产沥青，减少渣油销售带来的直接收益便达到4.3亿元。该公司总会计师黄强说：“这是我们生产沥青最大的收获。”

实现渣油“吃干榨尽”

沥青的开发，减少了渣油的产出量，但能不能真正实现“不售渣油”，仍有许多考验在等待着金陵石化公司。

渣油处理能力的不足，是该公司不销渣油中面临的另一难题。去年初，该公司投资2000余万元，引进国内最新研制的“高裂解度延迟焦化加热炉技术”、“焦炭塔自动底盖机技术”和“回收装置低温热”等技术，以最快的速度对加工渣油的主要装置160万吨/年焦化装置进行扩容节能改造。使该的装置年加工能力增加了16%，达到185万吨，从而化解了渣油加工能力不足难题。改造后的焦化装置，不仅产能提高，而且轻油收率提高了3%，焦炭产率降低了1.67%。以全年加工渣油180万吨计算，可增产各类轻质油品5万吨以上，减少石油焦产出近3万吨，为企业增加销售收入达数亿元。公司总经理赵日峰说：“通过对焦化装置的成功改造，我们取得了两大成功，一是消除了长期以来困扰公司高负荷生产的后路问题，二是获得了焦化新技术工业运用的成功经验。”在此基础上，该公司去年四季度又对另一套焦化装置进行了技术改造。

焦化装置扩容以后，金陵石化公司的渣油没有了，但对石油焦的处理则成为一个新问题。石油焦与煤价相比，直接掺烧会导致企业生产成本的增加。怎么办？找市场。该公司领导亲自率队找市场，加大石油焦促销力度，积极开发石油焦新用户。针对客户反映石油焦扣水率偏低的问题，该公司组织技术质量部门与销售部门对石油焦的含水量进行测定，重新修订了扣水率指标。而对客户们提出的“亏吨”问题，他们从强化管理入手，制定了新的装车责任制考核办法，将装车的平均实载率提高了10%以上。一位当初提意见的客户高兴地说：“没想到你们大公司也能这么认真接纳我们这些小单位的意见，就凭这点，我们与你们公司的生意做定了。”统计数据显示，该公司去年石油焦销售量位列前3名的客户，合计交易量占到该公司全年销售总量的80%以上。从而化解了该公司石油焦产量增加后出现的销售难题。2009年，金陵石化公司减少商品渣油近50万吨，为创下实现年度利税166亿元的历史最好水平做出了巨大贡献。