铁路C80型系列货车管系快装接头处漏泄故障的分析与对策

傅英晖 李忠春 杨艳娟

太原铁路局湖东车辆段柳村运用车间 066000

铁路C80型系列货车管系快装接头处漏泄故障的分析与对策

傅英晖 李忠春 杨艳娟

太原铁路局湖东车辆段柳村运用车间 066000

针对铁路C80系列货车管系快装接头处发生的漏泄故障，从快装接头结构本身原因、O型胶垫材质不过关、制造工艺质量不达标、安装维修质量不过关等方面进行了分析，提出了厂家严格落实制造工艺，规范焊装吊卡，维修部门对发生漏泄故障的快装接头进行全分解、对管系不平直超过规定值要进行调校、严禁使用四氯乙氟带缠绕替代密封圈、用专用的扳手对快装管接头进行紧固、漏泄的快装管接头处理后一定要重新做好试风漏泄试验等对策。

C80；快装接头；漏泄；原因；对策

铁路C80型系列货车作为大秦线运煤专用货车，该车结构能满足2万吨高速重载要求，从2004年投入运行至今，为大秦线年年递增的煤炭运输提供了保证，但同时一些问题也逐渐暴露出来，如制动系统管系快装接头漏泄故障，在一定程度上已构成了行车安全隐患。

图2弯头三通快装接头位置

1、运用现状

湖东车辆段柳村运用车间位于大秦铁路运煤专用线的东端，2009年共检修C80系列货车14745列2108936辆，全年共处理制动管系快装接头处漏泄故障818件，其中以主管直通快装接头（DN32）（见图1）和弯头三通快装接头（DN32*25*32）（见图2）处的漏泄故障最为突出。主管直通快装接头处发生漏泄故障509件，占总快装接头漏泄故障的62.2%，其中处理不当缠绕四氯乙氟带或其他异物的156件，占30.6%；弯头三通快装接头处发生漏泄故障127件，占总快装接头漏泄故障的15. 5%。2009年柳村运用车间快装接头故障统计情况见表1。

2、原因分析

2.1 快装接头结构本身原因

由于大秦线线路复杂，弯道、坡道较多，车辆运行上下颠簸严重，再加上高频往返长时间几乎不间断运输，造成制动管系各管吊卡子螺母、螺栓松动甚至丢失，使管系失稳，最终造成管系快装接头在自身重力作用下振动、甚至颤动，致使快装接头与管系间搭接量不足，使连接处逐渐失去密封效果，产生漏泄问题。

2.2 快装接头“○”形胶垫材质不过关

由于个别车辆快装接头所使用的“○”形胶垫材质不过关，对于低温条件的适应性差，容易造成胶垫的硬化、变形，甚至破损，起不到密封作用，造成快装接头漏泄，此类故障1年中共处理了246件，占处理快装接头故障的30%。

2.3 制造工艺质量不达标

制动管系主管、支管、连通管的吊卡焊装不规范，超过“空气管路与接头之间的连接平行度不得大于3°”的规定要求，导致主管、支管、连通管等连接处不对应，造成管系捌劲，受力不均，也容易造成快装接头漏泄。此类故障在1年中共处理了98件，占处理快装接头故障的12%。

2.4 安装维修质量不过关

2.4.1 在进行快装接头安装过程中，维修人员没有严格地执行快装接头安装工艺要求，前后紧固时用力不均，造成一头松、一头紧，使管路从快装接头窜出移位，致使接合量达不到2m m～6m m的间隙要求，进而破坏了管路的密封状态，最终产生漏泄。

2.4.2 快装接头安装时不采用专用的力矩扳手，用普通扳手直接紧固死，力矩值远超过规定紧固力矩（见表2），造成“○”形胶垫变形，接头漏风。此类故障在1年中处理了157件，占处理快装接头故障的19.2%。

2.4.3 管系使用快装接头替代传统的法兰接头，对于此新技术的应用，运装货车[2004]10号“压紧式快装管接头装车技术条件”明确规定了“安装前，空气管路应去除油污、锈蚀。”部分检修人员没有深刻理解此技术要求，采用传统缠绕四氯乙氟带缠绕后紧固处理，而“四氯乙氟”为油脂类，这与空气管路对油污的要求相违背，虽然能够暂时消除漏泄故障，但过一段时间后，还会在相同位置发生漏泄，而且漏泄量会更大。

表2 快装接头紧固力矩对照表

表12009 年柳村运用车间快装接头故障统计统计 （单位：件）

3、对策

3.1 车辆生产厂家要严格落实制造工艺，规范焊装制动管系主管、支管、连通管的吊卡，认真落实“空气管路与接头之间的连接平行度不得大于3°”的规定要求，最大限度地降低主管、支管、连通管等连接处不对应，消除管系捌劲，受力不均，

3.2 运用部门对于发生漏泄故障的快装接头进行全分解，分解后，要确认连接的管系是否平直，确认好后方准连接紧固，否则扣车调校。

3.3 凡是密封圈损坏的一律更换，严禁使用四氯乙氟带或棉布等其他物品缠绕替代密封圈。

3.4 维修时用专用的扳手对快装管接头进行紧固，紧固力度一定要符合规定要求，严禁拧死。

3.5 快装管接头紧固后，临近的管吊卡子一定要仔细检查，并紧固到位。

3.6 做好故障处理后的检查确认工作。漏泄的快装管接头处理后一定要重新做好试风漏泄试验，做好漏泄的复查工作。

傅英晖：大学本科 工程师 研究方向：铁道车辆；

李忠春：大学本科 工程师 研究方向：铁道车辆；

杨艳娟；大学本科 工程师 研究方向：铁道车辆。