临港地区物流信息化架构研究与探讨

付熙徐，龚希章，张 澍，潘冬明 （上海海洋大学 现代信息与教育技术中心，上海 201306）

临港地区物流信息化架构研究与探讨

付熙徐，龚希章，张 澍，潘冬明 （上海海洋大学 现代信息与教育技术中心，上海 201306）

物流对港口城市的发展起着至关重要的作用，而物流的信息化不仅能提高物流过程和物流管理的效率，更可以为物流的过程提供标准、可跟踪物流过程，并为管理和决策提供有效的信息支持。分析了上海临港新城的物流信息化情况，并结合国内外的物流信息化部署和信息化系统的境况，提出了一个基于信息一体化和OLAP的分布式信息化架构，该架构可解决物流产业中的信息孤岛问题，并可提供分析数据为不同层次的决策提供支持。

物流信息化；OLAP；数据集成；决策支持

作为我国现代服务业基础性产业，物流业已发展成为国民经济的新的增长点。2007年物流业实现增加值1.68万亿元，占服务业增加值的比重由2006年的17.1%提高到17.5%，占国内生产总值的比重由6.7%提高到了6.8%[1]。物流信息化在物流产业发展中起着至关重要的作用。

上海临港新城依托洋山深水港和浦东国际机场，毗邻中国第一座跨海大桥及第一个国家级保税港，凭借其得天独厚的地理条件、突出的区位优势及开放的政策支持，辐射上海及整个长三角地区，蕴藏着不可估量的发展潜力，必将带来前所未有的机遇。临港新城从功能上划分为主城区、重装备产业区、物流园区、主产业区、综合区五大城市片区[2]，物流产业的发展与现代化是临港新城发展的重要因素。

各个生产销售和运输行业的物流都有自己的特色，但各行业之间的物流信息需要共享，一个地区各行业的物流过程也有相通之处。然而，当前的物流系统往往只注重某个单位、某类产品物流信息的跟踪，不能采集足够的数据，对整个地区的物流及相关行业予以足够的信息和决策支持。如果能够建立一个整体的物流一体化架构，把整个地区的商品生产、航运、调拨及相关的管理和服务信息集成起来，必将更大程度地提高物流行业的效率。

为了提高临港地区的信息化效率，信息的共享和标准化是有必要的，然而，系统间的不兼容和单位间系统信息共享的限制却会大大降低信息化的效率，这个问题也被称为信息孤岛问题。

本文对国内外物流系统发展的相关的文献和临港新城的物流产业情况进行了分析，提出了一个基于全局概念的信息一体化架构，该架构可以解决临港地区的物流信息共享和决策支持问题，大大提高物流产业的效率。

1 相关工作与背景

1.1 国内外物流信息化状况

国内一些物流信息化相关的文献可以作为临港信息化建设的参考。李向文的文章[3]分析了我国港口物流信息化的现状，对我国港口采用的信息化系统进行了调查，提出了用IRP技术通过主题数据库解决港口信息孤岛问题的方法，但只是针对航运一个行业的企业级方案。欧阳钟辉等的文章[4]在技术角度方面分析了港口信息化的建设，提出了使用J2EE技术框架设计开发物流信息平台的方案。

陈杰的上海发展现代物流产业的思考一文[5]中从管理的角度上分析了上海物流的前景和问题，该文已将物流的功能系统化和信息化作为现代物流的标志，提出了物流产业不能有效集聚以及管理上条块分割，导致规划布局缺乏整体性，物流资源分散在各行业对上海物流产业发展的消极影响。在物流信息化的角度上，打破行业的信息孤岛，建立一个信息共享的架构是解决物流管理问题的重要手段之一，而更多的信息也可以为物流和相关产业提供更有效的决策支持。

1.2 临港物流状况与规划

上海临港新城是人工填海造陆而建的新城，位于浦东新区南汇地区，辖区内有临港新城城区规划洋山深水港、芦潮港、老港 （大治港）、白龙港四大港口。其中芦潮港为国家一级口岸，洋山深水港为世界上第一个建在外海上的城市深水港。临港新城将规划建成闵行技术开发区 （临港区）、洋山保税港区、高科技产业区、物流园区、装备产业区和芦潮港港区[6]。因此，港口和航运物流将成为临港新城物流的主要部分，附属的生产、加工、服务行业将成为航运产业的重要支柱。作为一个以航运为支撑的城镇，临港新城会有大量的物流企业和相关的配套行业。

1.3 物流一体化的设备和技术支撑

信息技术的发展为物流信息化提供了巨大的支持，也带来了海量的数据。尤其是物联网[7]的提出，使得信息化有可能深入到生产、仓储、航运、服务等各个物流阶段的每一个细节。先进技术采集到的海量数据可以为货物数据的进一步追踪提供依据，也可以为决策支持程序提供更好的支持。而通常的物流信息化系统却不能充分地利用这些数据，甚至会导致由于数据量庞大造成效率的低下。因此，对系统进行分层，并将决策支持分布到各层可以大大提高物流产业的效率。

2 信息孤岛问题

随着信息化的发展，越来越多的信息可以被收集以用于跟踪和决策，但由于各系统的设计标准和编码等差异，造成企业内部的数据共享困难，使得信息无法被充分利用，流程也无法得到有效跟踪，这个问题被称为信息孤岛问题。而对于物流这样一个流通性质的行业，企业与企业之间，行业与行业之间，企业与政府之间都需要大量的信息共享，这种宏观上的共享则更加困难，通常不通过信息系统来完成，导致效率低下、信息准确性低等一系列问题，在宏观信息化规划时是无法忽视的重要问题。

信息孤岛的存在与深度信息化存在着严重的矛盾，一方面系统收集到大量的数据，而另一方面却是这些数据只能在很小的范围内进行跟踪、分析和利用。很多工作[3,8]都致力于解决该问题，但通常只提出了解决企业级别的信息孤岛问题的方案，而对于全局的信息孤岛问题，则没有相应的解决方案。

3 物流数据仓储与OLAP

数据仓库是决策支持系统和联机分析应用数据源的结构化数据环境。数据仓库研究和解决从数据库中获取信息的问题。数据仓库的特征在于面向主题、集成性、稳定性和时变性。由于传统系统中为提高事务处理的效率，采用了数据规范化技术，导致表的连接和数据查询操作消耗了大量的系统资源，而数据仓库则采用反规范化技术，面向主题地将数据展现出来，同时反映分析对象的时序变化。

OLAP是联机分析处理的简称。随着数据库技术的广泛应用，企业信息系统产生了大量的数据，如何从这些海量数据中提取对企业决策分析有用的信息成为企业决策管理人员所面临的重要难题，通常用于处理事务的OLTP系统已不足以处理数据分析和决策支持等问题，联机分析处理技术和数据仓库技术为大量数据的分析、展现和决策支持提供了有效的方法。

由于先进技术的采用，物流和相关行业的大量数据需要被处理，数据仓库技术和OLAP技术在物流方面的应用可以大大提高数据分析和决策支持的效率。如图1所示的港口物流管理架构，运输管理、设备管理、航运管理、产品管理等模块使用传统数据库模式支持其事务处理，而海量的历史数据则通过数据抽取、转换与加载系统 （ETL）导入数据仓库，为OLAP和决策支持提供数据。

4 物流信息化架构

由于临港新城有多家物流单位和相关行业企业，每个单位都要有自己独立的决策支持系统，并且希望从其他单位的经营中获取有益的信息，管理部门也希望对这些单位提供的数据进行分析和挖掘。但这些单位使用的可能是不同的信息系统，而且几乎不可能向其他单位毫无保留地提供所有数据。因此，需要对整个信息化体系进行分层。

如图2所示，最顶层的全局层抽取各个企业的数据，用于政府管理部门的决策支持，并向各个企业提供限定的信息，用于各单位的交流。第二层是企业决策支持层，各企业拥有自己的决策支持系统和主题数据库，可以对企业的运营状况进行自主的分析和决策支持。第三层是业务服务层，即各企业和单位的事务处理业务系统服务器。第四层是企业的客户端设备，包括各种直接向服务器提交数据的设备和程序。第五层是一些不直接向服务器传输数据的设备，这些设备包括条码、RFID卡等。随着信息化的深入，第四和第五层的设备将大大增加。

各信息层的数据交换如图3所示，数据从RFID等设备经客户端读出写入数据库，经ETL数据抽取到企业数据仓库用于决策支持。全局层从各企业单位的数据仓库中读取需要的数据到全局数据仓储，供全局决策支持系统分析并为政府管理部门提供有用信息。各企业也可以通过客户端从全局数据仓储查询需要的、经过授权的数据。

该架构不但解决了企业内部的信息孤岛问题，也解决了企业间、行业间及企业与政府之间的信息不能共享问题，分层架构同时也有利于企业数据的保密和安全。架构同时做到了数据的充分利用，在深度信息化的情况下，大量的数据可以被有效地分析和利用，为企业和政府机关提供重要的决策支持。

5 结 论

临港新城是一个新兴的港口城镇，航运和物流的大规模发展是可以预见的，预先对物流的信息化进行合理的规划能够大大提高其信息化的效率，突破信息孤岛的限制，使物流行业的信息化更彻底。本文提出了一个基于一体化和OLAP的信息化架构，该架构能够打破信息孤岛的限制，使数据最大限度的共享和流通，并能够充分利用深度信息化提供的海量数据，是对物流行业信息化的发展有效规划。

图2 临港信息化系统分层模型

[1] 卢云帆.我国物流信息化状况及启示[J].武汉工程大学学报，2009,31(2):41-43.

[2] 宋炳良.上海临港新城产业集群发展策略[J].上海海事大学学报，2009,30(1):53-57.

[3] 李向文.我国港口物流信息化建设现状调查[J].中国物流与采购，2007(16):46-48.

[4] 欧阳钟辉，马瑾玉.港口物流信息化平台与J2EE技术框架[J].电子商务，2009(11):32-36.

[5] 陈杰.上海发展现代物流产业的思考[J].商业研究，2009(5):112-116.

[6] 佚名.临港新城百度百科[EB/OL].(2010-04-15)[2010-05-30].http://baike.baidu.com/view/357564.html?wtp=tt.

[7] 杨永志，高建华.试论物联网及其在我国的科学发展[J].中国流通经济，2010(2):46-49.

[8] 龚希章,等.基于OLAP的水产养殖信息一体化的应用研究[J].安徽农业科学学报，2009(36):165-167.

[9] 中国物流与采购联合会.中国物流与采购信息化优秀案例集[M].北京：中国物资出版社，2009.

[10] Alan Harrison,Remko van Hoek.Logistics Management and Strategy[M].2ndEdition.Pearson Education Limited,2005.

Research and Discussion on Logistics Information Architecture of Lingang Region

FU Xi-xu, GONG Xi-zhang, ZHANG Shu, PAN Dong-ming (Institute of Information and Education Technology,Shanghai Ocean University,Shanghai 201306,China)

Logistics is very important for the development of a harbor city.The information of logistics can improve the efficiency of logistics management as well as provide a standard and traceable process for the logistics.Good information architecture can also provide effective support for decisions.Analyzed the information status of Linggang region.Then advanced an architecture based on OLAP and information integration.With the architecture,information can be shared in different industries and enterprises as well as providing decision support for different levels of management.

logistics information;OLAP;data integration;decision support

TP391

A

1002-3100(2010)09-0012-03

2010-06-17

上海海洋大学人文社科项目，项目编号：A-0211-09-0309；上海市教委创新重点项目，项目编号：10ZS105；上海市重点学科建设项目，项目编号：Y1101。

付熙徐（1981-），男，江西清江人，上海海洋大学现代信息与教育技术中心博士研究生，工程师，从事信息系统研发、系统集成与人工智能方面研究与应用；龚希章（1963-），男，上海人，上海海洋大学现代信息与教育技术中心，硕士，高级工程师，从事信息系统研发、数字资源整合与应用。