高速公路绿化的经营和管理及维护

隋爱花

高速公路绿化美化经营、管理与维护是保持绿化美化效果、形象的重要技术与管理措施和保证手段。包括高速公路绿化美化植物的浇灌、施肥、修剪、整形、病虫害防治、更新复壮,绿化美化设施、雕塑等的管理与维护等。

1 高速公路绿化规划与设计

1.1 高速公路绿化的作用

高速公路有吸尘防噪、净化空气、诱导视线、防止眩光、固土护坡、保护路面等功能,并为司乘人员提供优美宜人、舒适和谐的行车环境。

1.2 高速公路各部分的绿化要求

1)中央分隔带绿化。中央分隔带绿化是高速公路绿化的主体,它以防眩为主,并在很大程度上丰富高速公路的沿线景观。中央分隔带应达到四季常绿、三季有花、层次分明、简洁美观的要求,植物选择上要做到三易一好:易获得、易成活、易管护、形态好,并注意造型美观、组合合理。因此规划设计上以常绿小乔木及灌木为主,间植落叶灌木与花卉。一般 100m左右为一基本单元,每 10km～20km有所变化,华北地区常采用的苗木有桧柏、连翘、金银木、丁香、黄杨、红叶小檗等。2)边坡绿化。边坡绿化的主要目的是稳定路基边坡、减少水土流失,诱导行车视线,丰富高速公路景观,隔离外界干扰。因此规划设计上,路堤土质边坡可栽植多年生耐旱、耐贫瘠的草本植物(苜蓿、红豆草等)和低矮灌木(紫穗槐等);路堑段可栽植攀援植物,也可采用喷播技术垂直绿化;护坡道可栽植乔木(槐树、火炬、臭椿等)作为行道树。3)隔离带。隔离带位于边沟外侧至隔离栅中间地带,宽度一般为 1m～2m,此处可栽植攀援植物(爬山虎等)。4)互通立交区域绿化。互通是城市或城镇的进出口,或是两条行政权干线公路交叉口(枢纽),互通绿化必须适应以下特点:a.体现进出城镇的文化内涵;b.互通一般地势比较低洼,要改造地形,有利于绿化排水;c.互通进出口复杂,绿化诱导功能十分重要。要满足以上要求,互通区可采用园林式绿化手法,依据所处地理位置和风土人情、历史典故,突出文化氛围,以大手笔予以再现。5)服务区绿化。服务区是高速公路的窗口形象,以优美的环境吸引车流。服务区的绿化可通过森林式和公园式绿化相结合手法,适当点缀有地区文化内涵的小品,以营造现代环境的氛围。6)管理站、收费站点绿化。管理站、收费站点绿化是适宜游憩、休闲场所,也可以依据所处地理位置和风土人情、历史典故,突出文化氛围,以大手笔予以再现。可以草坪为背景,以常绿小灌木(金叶女贞、黄杨、红叶小檗)色块,观赏性强的常绿乔木(白皮松、油松、云浮、云杉)和大型灌木丛,甚至雕塑、仿真动、植物点缀其间。

2 高速公路绿化管理与维护

高速公路绿化“三分栽,七分养”,绿化一旦失管就会出现“头年栽,二年黄,三年进灶堂”的悲惨局面,绿化管理与维护要做到“三勤五及时”,即勤观察、勤分析、勤总结,及时修剪、及时浇水、及时施肥、及时喷药、及时补植。

2.1 修剪

整形修剪的作用,一方面刺激苗木隐芽萌发,恢复树势,更新复壮,延长寿命,同时可改善苗木通光条件,提高抗逆力,另一方面可促进花木多开花结果,提高苗木观赏价值并满足功能要求。修剪的原则是以轻为主,轻重结合,既要考虑高速公路的特殊需要,又要考虑苗势的平衡,防止早衰和利于更新复壮,最大限度地延长苗木使用年限,做到实用与美化、当前与长远相结合的方针。

2.2 浇灌

水分是植物生长发育最重要的物质,水分的供应应贯穿绿化植物生长季节的始终。根据绿化苗木生长的生理特性及气候环境等具体情况,分析、观察绿化苗木的不同需水期,从而确定相应灌溉时间。

2.3 施肥

肥好比是苗木的粮食,苗木缺肥就会营养不良,甚至枯萎。尤其是高速公路绿化用土多为生土,所含营养物质极少,为保证苗木正常生长,必须施肥。施肥要根据苗木品种和生育进程规律来科学决定何时施肥、施何种肥。

2.4 病虫害防治

由于高速公路绿化站线长,面积大,养护管理难度大,因此病虫害很难防,预防病虫害发生,必须掌握和了解病虫害的特点、害虫的生物学特性和发生规律,以便采取有效的防治措施。对树木的病虫害要做到“防重于治”。发现病虫害后,应做到“治早、治小、治了”,不能泛滥成灾,使用农药要“巧、准、狠”,“巧”就是把农药用在关键时刻;“准”就是掌握病虫发生发展规律,打中要害;“狠”就是集中药量、集中时间、集中人力,一举歼灭。喷药时必须抓住防治病虫害的有利时机连续喷洒 2次 ～3次,把病虫消灭在初发状态;喷药时间为晴朗、无风的早晨或下午,避免阴雨天或晴天中午进行;喷洒农药的浓度要适度;喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒,不得有遗漏;注意操作安全,以免药物中毒;喷洒农药应配备适用的机械设备。

2.5 除草松土

除草是一项很琐碎的工作,但十分重要。在植物生长季节,为促进其生长会施用大量肥料,这也给杂草的滋生提供了一个良好的环境,为减少杂草与植物争水争肥争光,必须及时除草。另外,有些杂草生长过于高大影响美观,而有些为缠绕性严重威胁周围植被的正常生长,故也应及时拔除。

2.6 越冬防护

北方高速公路一般为高路堤、深路堑,绿化苗木容易被大风吹着,因此对于一些不耐寒的乔木,入冬前要做好防寒措施,比如:挡风障(对大树而言),以树的西北角用苇帘高于树干架牢固,培土(对于花灌木而言),待春天到来时,可拆除风障,去覆埋土。

2.7 更换补壮

由于高速公路绿化站线长,范围大,数量多,绿化苗木难免有车毁、盗失、砍伐、病枯死、火烧等现象出现,因此,要经常进行植物生长情况调查,及时补植,做到“死株有处,缺株有数,补植有据”。一般应充分利用春夏秋季进行补植,补植时应注意树种、规格、形状等,比原有成活的苗木稍大一些为好,要求无病虫害,无机械损伤,冠型好,土坨不散。外地进苗必须进行检疫。补植的苗木或草皮,要求其高度、粗度或株丛数等方面与周围正常生长的植株一致,以保证绿化的整齐性。苗木栽植后将根系周围土壤踩实,覆土超过原土 2cm～3cm,浇透水并经常注意生长情况。

2.8 建档定责

高速公路管理部门要有专人负责,应按每公里的乔、灌木、藤本植物及宿根和草花卉,建立绿化台账,认真细致地记录苗木栽种、管护、检查等方面的情况,发现问题及时采取措施,保证绿化的成活率和保存率。

3 结语

在高速公路的绿化美化的经营、管理与维护中,合理的规划与设计是基础,科学的绿化管养技术是根本,业务素质高的绿化管养人员是保证,规范化管理是永久的主题,高速公路绿化管养工作的科学化、规范化、全面性,足够满足高速公路可持续发展。为了更好地适应新时代的高速公路绿化管理与维护工作,必须进一步加强绿化管理人员的培训力度,提高业务素质,加强宣传教育,提高沿线农民绿化意识。

[1] 苗 冰.高速公路景观设计与环保控制[J].山西建筑,2009,35(10):299-300.