浅析雪松在道路分车带的生长状况

王虎彪

近几年,某些城市为了刻意追求冬天绿化景观效果,在市区道路绿化大量栽种常绿树种,本人曾参与调研某些市区道路分车带雪松的死亡原因,总结如下。

1 基本情况及生存现状

道路是一条宽度为 33m(快慢车道加分车带),东西走向的市区道路,道路布局格式为三权四带式,行道树毛白杨(胸径大于40cm,高度大于 20m),树体高大,雪松植于分车带宽度为 4m的花池中,株距 8m～10m,施工于 1985年(当时雪松高度为 3m),生长至今已经 25年,树体最高植株达 18m,长势茂盛,2007年分车带改造,花池硬化,上铺透水砖(原花池土层),花池改造前树木生长旺盛,有零星死亡现象,但近两年雪松出现大批枯黄,死亡现象(北侧雪松比南侧雪松死亡率相对较高)。据统计,原来栽植雪松共 226株,至今已死亡苗木 51株,其中近两年死亡 32株,现已补栽 45株,目前尚有8株枝叶枯黄,处于濒临死亡状态。我们对三种类型(已死亡植株、枯黄半死植株和目前长势良好的植株)的雪松的根系情况进行调查,发现已死植株根系全部腐烂,枯黄、半死植株浅土层 10cm～20cm根系部分腐烂,25cm以下根系的毛细根个别腐烂,并且树皮韧皮部发黄发干,无树木有的芳香气味,有死亡趋势。目前长势良好的植株,其表层根系也出现了部分腐烂现象。

2 原因分析

经现场勘察,查阅资料,结合北方地区气候环境等诸多原因考虑,分析如下:

1)透气性差,土质变差。雪松原产于喜马拉雅山地区,广泛分布于不丹、尼泊尔、印度及阿富汗等国家,垂直分布高度为海拔1300m～3300m。喜年降水量 600mm～1000mm的暖温带至中亚热带气候,属于浅根性树种。喜好温和凉润气候和土层温厚,排水良好,疏松透气的土壤环境,在微酸性土壤里生长良好。由于该路段隔离带雪松土层逐年抬高(雪松落下松针叶及尘土),加之树池硬化铺装,无透气孔,严重影响树木根部透气,不利于根部水汽交换,致使雪松根系窒息腐烂,导致死亡;再者在树池周围硬化铺装后,为使面层铺装稳固,不出现松动塌陷等情况,在面层下施工灰土垫层,致使原有土质变差,不适于雪松的生长。

2)地下生长空间狭窄,养分相对不足。程王路雪松处于狭窄的花池之内(花池宽 4m,减去道边石厚度仅剩下 3.75m),经过多年生长,雪松最高植株达 18m,冠幅达 6m以上,而且雪松又是浅根性树种,侧根系大体分布在 40cm～60cm处,分车带两侧快慢车道不管是混凝土路面还是柏油沥青路面(沥清路面一般做法:自上而下:a.4cm细粒式沥青混凝土面层;b.6cm中粒式沥青混凝土面层;c.18cm水泥稳定碎石 5%;d.18cm水泥稳定碎石5%;e.20cm干压砂浆)总厚度均达60cm左右,致使雪松侧根系无法正常发育,冠大根小,使之吸收的水分及养分相对不足,影响正常生长,导致叶黄枯衰。

3)环境恶化及城市热岛效应影响。二氧化硫是雪松的天敌,含二氧化硫的气体会使雪松嫩叶迅速枯萎,烟尘微粒,铅化合物,氮氧化物,甲醛等有害物质对雪松生长有一定危害。近几年,机动车辆急剧增加。车辆排放的尾气加之居民生活中的有害气体日益增加,使得雪松生存环境进一步恶化,使其长势逐年变差。城市热岛效应——城市中心水泥及沥青柏油路面夏季气温较高,空气干燥,而北方春、初夏,干旱少雨(人们往往看到天气炎热、干燥,向雪松穴中浇水,殊不知北方早春,天气温度虽高,但地温却低,这时向雪松穴中浇水,反而引起“生理干旱”),气候条件恶劣,特别是北侧雪松比南侧雪松夏季受到的烈日暴晒更加厉害,生长情况更差,当然死亡率也相对较高。

4)融雪剂对树木的影响。2007年后半年 11月初,一场突如其来的大雪,使得城市交通堵塞不畅,为了尽快疏通交通,使用融雪剂,由于人们习惯于将雪铲于树穴周围,导致树木受损(因树木生长土质含盐量如超过 0.3%时,树木停止生长,趋于死亡),笔者亲眼看到运融雪剂车最后将半袋散了的融雪剂扫到马路上,铲于一株胸径 40cm的毛白杨树穴周围,第二年,这株树木死亡。

3 技术措施

1)拆除硬化层,挖沟换土。将雪松周围 6m～8m范围内的硬化铺装拆除,两株雪松中间留 2m原有硬化铺装,利于人们上下公共汽车站点,清除灰土垫层,更换好土,沿雪松周围挖六条放射性沟槽(尺寸宽 40cm,深 80cm),以松针土进行填充,土层离花池上沿 10cm～15cm,适量施有机肥(鸡粪)以增加肥力。2)对雪松下土壤进行药水漫灌,消毒灭菌,防治根部病害,每月一次,连续三次。用代森锌、甲基托布津等杀菌药剂进行全冠灭菌,防止病菌的传播。冬季越冬期间,向枝干喷洒石硫合剂,对树体消毒,减少侵染源。3)在灌根时加入一些生根剂,在杀菌同时促进树木快速生根,提高抗病力,增强树势。4)适量喷施叶面肥增加营养,对现在长势差,枝叶枯黄的植株,追施速效肥,加速吸收促进生长,以利于恢复树势,冬季增施磷钾肥。

另外,为了有利于雪松生长环境,又兼顾整条街道的绿化、美化,除雪松树穴 1.5m×1.5m外,范围内还可进行:1)草坪或地被植物满铺。2)种植土上干铺草坪砖,种植草坪,当然在铺草坪前,必须使种植土充分浸水,去除土壤湿陷性。

4 结语

笔者认为,城市绿化应以科学理念的原则,在道路分车带不宜栽种雪松,原因如下:

1)一般道路分车带宽度有限,雪松属浅根性树种,隔离带两边道路阻碍雪松侧根系生长,而且道路分车带是市公共汽车停靠站点,地面需硬化,而雪松生长特性又不宜地面封闭。2)雪松树冠圆锥形,阻碍道路交通视线,若剪其下枝,又失去雪松的树型秀丽。3)道路分车带栽植高大乔木,主要用于遮阴功能,让行走在路上的车辆司机在浓浓的绿荫下,有舒适感觉,而雪松植物生长特性并不能达到这项功能。

[1] 王虎彪.城市道路绿化的几点思考[J].山西建筑,2009,35(16):353-354.