利润等式下的城乡物流共赢模式探究

新乡学院管理学院 王博

利润等式下的城乡物流共赢模式探究

新乡学院管理学院 王博

现代物流理论认为，物流和其他独立的经济活动一样是单独盈利因素，可以成为“利润中心”。根据经济学中的利润等式，提高城乡物流总效益的路径有两条，一是提高收益；二是降低成本。在此基础上，本文提出了实现城乡物流共赢发展的两种可行模式。

利润 收益 成本 城乡物流

1 利润等式内涵解析

在西方经济学中，企业的利润指企业的总收益和总成本之间的差额，如果以π代表利润，TR代表总收益，TC代表总成本，则利润等式为：π=TR-TC。从利润等式的两边来看，要想提高利润，一般有两种方法，一种是提高收益，一种便是降低成本，如果能够做到既提高收益又降低成本，这将是一种双赢的结果，城乡物流共赢便是基于这一视角提出的。一方面，由于我国特殊的国情，只有破解城市物流与农村物流二元物流之间的分隔，把各个物流孤岛联系起来，求取互补效应，才能赢得全域物流系统整体收益最大化。另一方面，城市物流和农村物流协同发展，通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调达到物流总成本最小化的目的。

1.1 提高收益

(1)城乡物流一体化能够加速城镇工业的发展。由于城乡发展差距的扩大，农村市场容量有限，致使相当部分的工业产品卖不出去。如果农民的收入不能得到切实地增加，就没有相应的购买力，工业的可持续发展就会严重受阻，尽管近年来中央实行了一系列支农惠农政策使农民收益很大，但与城市相比，农村经济依然落后，尤其是农业生产资料价格上涨、粮食价格相对较低，社会保障缺乏，子女教育费用增加，农民实际收入增长非常有限，农村居民普遍对预期收入信心不足，导致了农村居民消费信心不足，不敢消费。因此，破解城乡二元社会结构，增加农民收入，鼓励广大农民增强消费意识，扩大预期消费，强化选择消费，开拓农村市场，促进农村现代物流的发展成为当务之急。

(2)城乡物流一体化对于提高农民收入有重要的影响。农村物流是一个相对于城市物流(Urban Logistics)的概念, 在农业生产和流通领域属于基础性活动。发展城乡物流一体化对提高农民收入主要体现在以下几个方面：第一，目前在我国，农村物流以常温物流和自然物流形式为主，农产品在流通过程中损失很大。只有发展农村物流才能降低物流环节中农产品的损失率从而切实提高农民的收入。第二，重视农产品及其加工物流可以增加农民收入。第三，现代物流产业信息优势明显，可以用以指导农产品的生产和流通。第四，增加农民的就业途径。第五，供应物流有利于降低生产资料采购成本，抑制农业生产资料的不合理涨价，同时生活资料因物流竞争和流通环节的减少而价格降低，从这个角度来看，发展农村物流将增加或变相增加农民的收入。

1.2 降低成本

(1)市场成本方面。第一，农村基础设施建设状况差，物流运费高。真正投入到农村基础设施建设上的资金十分有限。另一方面，基础设施建后管护不力。目前农村一些主要的公共基础设施项目建好后由于产权单位不在当地，而地方政府又缺乏管护费用和长效管理机制，很多设施尚未达到使用寿命就有可能报废。第二，没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用。而且农民文化程度较低，对信息的识别和分析能力较弱，生产决策的盲目性也比较大。第三，没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输、加工等实现其价值。我国冷链物流总体发展滞后，冷链物流硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低，不仅损耗浪费惊人，而且造成微生物等有害物质大量滋生或“二次污染”，影响农产品品质，严重威胁居民消费安全。

(2)行政成本方面。我国现行的政策法规对维护传统物流业的基本经济秩序发挥了一定的作用，但在促进农村现代物流业的发展上仍存在不少制约因素。第一，我国对物流领域具有直接操作性的法律类政策，与法律类政策相比，我国现行的有关物流方面的行政类政策，不仅数量与种类十分有限，而且政策措施很抽象，实际上是一个无法实施、无法操作的“政策”。 第二，农村地区面临一个不成熟的市场，农村消费环境较差、诚信度较低，农村物流的无序竞争、不公平竞争，不公开交易、不规范操作等问题比比皆是。同时，企业和个体业户没有考虑农村居民在消费层次、消费习惯、消费心理等方面的差别，只是简单直接地把城市过剩商品延伸到农村，导致商品在流通中受阻，很多商品例如大型家电操作复杂，缺乏甚至没有售后服务，导致了农村物流需求者对物流企业缺乏信任，影响了交易合约的顺利形成和履行，从而制约了农村物流能力的提升。

2 城乡物流共赢模式探讨

统筹安排好“工业品下乡和农产品进城”的双向物流，实现城乡物流的共赢发展。目前主要有两种城乡物流模式：一种是“联合—协作经营联盟”、一种是“连锁经营联盟”[5]。

2.1“联合—协作经营联盟”

这种模式主要包括专业市场带动型、龙头企业牵动型、生产基地启动型和合作经济组织带动型四种组织形式，通过这些形式可以大大提高农户生产的经济效率和经营效益，保护农民利益，将城市、县域和农村三个市场连接起来。

(1)专业市场带动型即“专业批发市场＋中间商＋农户”组织模式。这种组织模式通过培育和发展各类农产品市场特别是农产品专业批发市场，涵盖了农村、城市和县域的两级批发商和城市的零售商，为生产和消费架起桥梁，从而带动区域经济的发展。专业批发市场在这一种组织模式中的主要作用：一是提供鲜活农产品交易场地，二是对“进场客商”(中间商)实行服务、协调、管理和监督。不仅帮助农户获取专业化经营的经济性，而且还有助于农户获取批发销售环节的外部规模经济。

(2)龙头企业牵动型主要表现为“公司+农户”，“公司+基地+农户”、“公司+基地+合作组织+农户”等模式，一些地方进一步发展成为“公司+基地+合作社(农业商会)+经营大户(一般农户)”。这种物流组织模式以公司或企业为龙头，以农产品基地为依托，深刻改变了农业的生产经营、组织管理、市场运行和社会协调方式，逐步建立起龙头企业与农民的紧密型利益联结机制，加快了农村物流建设步伐，推动了农村生产力与生产关系的变革。

(3)生产基地启动型即“基地+农户”，其特点是以区域的生产基地为依托，以市场为导向，以科技进步为动力，加大农业结构调整力度，大力发展优势农产品和特色农产品，发展规模经营，形成基地，创出品牌，增强本地农产品的市场竞争力，培育农村经济新的增长点，实现农业增效、农民增收。农产品生产基地是农业物流链条中的“第一生产车间”，必须把培育优势产业和特色区域作为农村物流的基础工作来抓。

(4)合作组织推动型即“农业专业协会或合作社+农户”模式，这种模式是在分散经营主体独立经营的基础上，利用某种较为合适的联结方式组成农业专业协会、供销社和合作社等农村合作经济组织，为农业一体化经营提供各类服务，以科技服务和市场导向为中心，以服务促联合，以联合促供销，以供销促效益。该种物流经营模式能够克服以往分散经营的种种弊端，降低经营主体市场风险，有利于经营主体行为外在性的内部化，在比较分散经营的情况下，这是农村发展物流经营的一种较为理想的模式。

2.2 “连锁经营联盟”

这种模式通过连锁经营整合城乡各种资源，采取统一采购、统一配送、统一标识、统一价格、统一核算的方式实现城市工业品下乡和农产品进城的双向物流。具体做法如下：

(1)在县城和中心城镇发展直营连锁店，这是由总部直接经营的连锁店，即由公司本部直接经营投资管理各个零售点的经营形态。城市大中型龙头企业和实力可观的连锁超市直接在县城、集镇建立直营店，或者通过兼并联合、资产重组、参股控股等形式建立连锁分店，总部采取纵深式的管理方式，直接下令掌管所有的连锁分店，连锁分店也毫无疑问地必须完全接受总部的指挥。

(2)在集镇、经济发达村庄发展特许连锁。特许经营的实质，是企业运用无形资产进行资本运营，实现低风险资本扩张和规模经营的有效方法和途径。发展特许连锁应采取的策略是：在集镇、经济发达村庄现有的零售网点中选择一些有一定资源优势、资本积累、诚实可信的中小店铺作为特许加盟店，按照连锁经营方式对其进行整合、改造，使它们获得稳定商品和经营指导，提高它们的组织化、规范化经营程度，以保证其发展的成功率。

(3)充分利用供销社已有的系统和网络优势把连锁店开办到农村。供销合作社是农民自己的合作经济组织，与“三农”有着相互依存、相互依赖，一荣俱荣、一损俱损的经济关系，同时供销合作社具有数十年形成的完整组织体系、遍布城乡的经营服务网络、较雄厚的服务“三农”实力和较丰富的经验。近年来，供销社着力实施好以“日用消费品连锁经营进乡村，农业生产资料连锁经营进乡镇，农副产品进城市”为主要内容的“三进”工程。供销网络的逐步完善，不仅有效地解决了农民消费问题，增加了农民收入，而且弥补了城乡物流差距，形成了良性循环。

[1] 徐妍.现代物流与国民经济发展关系的统计分析[J].商业时代,2009,(19):15～16.

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1005-5800(2010)11(c)-121-02