李 顺
大连世友机械有限公司,辽宁 大连 116038
随着经济的不断发展,对铁路货运的要求也越来越高,需要的机车也从原来的内燃机车,发展到现在的高速、重载电力货运机车。电机壳体是电机机械加工零件的总要组成部分,特点是薄壁铸钢件,加工工序多,结构比较复杂,容易变形,须进行多次粗、半精、精加工。电机壳体加工的好坏,会影响整个机车电机的性能。
1)外协铸造;2)外协热处理;3)划线;4)粗车加工1;5)粗车加工2;6)粗铣底面;7)粗加工焊接处;8)焊接;9)半精加工底面;10)半精加工孔;11)半精加工孔2;12)钻孔;13)精镗焊接处;14)锪孔;15)反锪孔;16)铣上平面;17)钻油孔并绞丝;18)精镗孔;19)精铣底面;20)精镗另两孔;21)铰丝;22)去毛刺;23)终检。
电机壳体的主要加工工艺特点是,“多工序、少加工量”加工,由于为薄壁铸45#钢件,铸造表面不仅使切削性能变差,而切使加工完铸造表面后工件产生变形,并且工件中空,尺寸要求高,使加工不能一次完成需要进行,粗、半精和精三次进行加工。
1)电焊工序:要对4号焊接件入厂时进行检查,确定各尺寸,还要注意其R224是否正确;安装3、4焊接件时,要注意39±0.5的尺寸;焊接4号件先在外面进行点焊,在里面安装胎具用来拉4号焊接件,要靠弯尺;把外面的4号件满焊,再把里面都满焊,然后在焊外面,等冷却后再把工装卸下;日方焊接后最多变形大约为1,我们要用各种方法把变形量控制在1以内;焊接完进行火焰退火,消除焊接应力。在焊接过程中注意不能直接进行满焊,要点焊后进行测量,确认无误后满焊,火焰退火主要是焊道要完全以降低变形。
3)钻孔铰丝:钻φ8斜孔、铰1/8丝,在壳体型腔内需要加工注油孔,注油孔为细长孔,并要求一定的空间角度,故而用镗铣床加工较困难,后经研究在外协工厂铸造生产专用弯板,并在弯板钻定位孔,插定位销固定加工此油孔,从而大大提高效率。
4)精镗φ752孔:找正φ310孔所在面0.02以内,镗φ752孔和铣所在面至成品,注意尺寸,工件从加工时到地面和终检出厂φ752尺寸控制尺寸为。过去是使用硬质合金刀具进行精铣孔,切削应力大,易造成变形,后经改进自主设计制造精镗刀体,刀体材料采用飞机制造中的超硬铝边角料精行加工,既可以瞒足强度要求也可以是刀具整体质量变轻,方便安装刀具,此项措施为单位节约了刀具采购成本两万余元,并大大提高的加工效率,是现在的生产效率是过却得1.5倍。
粗车留量:粗车φ752孔留量4、φ310留量2,所对应的平面留量1,粗车φ351孔留量2、所对应的平面留量1,粗铣距中心480面留量1。
半精加工留量:精铣距中心480面留量0.1-0.3,φ752面的156、精车φ310面至成品、粗车φ752留量0.8和φ310留量0.5,精铣φ351面至成品,以φ310内孔为基准粗镗φ351留量0.5,精铣428面。
工序精镗φ752孔:精加工φ752孔至φ752-φ752.06。选用机床:数控加工中心
2.4 3组IL-6、NE水平比较 治疗组和对照组急性期 IL-6、NE 水平高于恢复期(P<0.05),治疗组恢复期 IL-6、NE 水平低于对照组(P<0.05),治疗组恢复期IL-6、NE水平与健康对照组比较,差异无显著性(P>0.05)。 结果见表 5。
镗前粗铣φ751.2-φ751.8
1)被吃刀量:取 =0.3mm
2)进给量f:取f=100mm/min
3)机床主轴转速 : 取 n=500r/min
4)切削速度: 100mm
5)计算切削工时:被切削层长度 =3.14×751.2=2360mm,因为粗车走刀一次,故tm=24min
1)被吃刀量:取 =0.1mm,
2)进给量 f:取 f=5mm/min
3)机床主轴转速: 取n=120r/min
4)切削速度:5mm
5)计算切削工时:被切削层长度 =30mm,故tm=6min
制订机械加工工艺规程的最后一项工作就是填写工艺卡片,它主要包括电机壳体的工序顺序及内容的填写、工序简图的绘制、合理选择各工序所用机床设备的名称和工艺装备(即刀具、夹具、量具等)的名称与型号。
[1]赵永成主编.机械制造装备设计.北京:中国铁道出版社,2002,7.
[2]王爱玲主编,李清副主编.数控机床加工工艺.北京:机械工业出版社,2006,9.
[3]蔡光起主编,原所先,高航副主编.机械制造技术基础.沈阳:东北大学出版社,2002,11.
[4]邢纪英,葛宰林,孔繁胜主编.互换性与测量技术基础.呼和浩特:内蒙古大学出版社,1995,10.
[5]吴祖育,秦鹏飞主编.数控机床.上海:上海科学技术出版社,2003,3.
[6]《数控加工技师手册》编委会编.数控加工技师手册.北京:机械工业出版社,2005,4.
[7]机械设计手册编委会.机械设计手册第一卷.北京:机械工业出版社,2004,8.