工程物流及其虚拟企业运作模式研究

姜 波，周 娜

（同济大学 机械工程学院 工业工程系，上海 200092）

0 引言

近年来，随着我国大型基建项目不断涌现，工程物流需求不断扩大。工程物流表现出极大的发展潜力。同时，工程物流运作的特殊性也对工程物流运作企业提出了特殊的高要求。本文从工程物流运作的特殊性出发，提出了工程物流的纵向虚拟企业运作模式。

1 工程物流及其运作特性

1.1 工程物流

工程物流是一个较专业的领域，近几年才逐渐受到关注，相关的理论研究目前还不多，甚至还没有统一的定义。有学者认为广义上的工程物流，就是指具有工程特性的一切物流活动。它所研究的范围可涉及工程项目物流、会展物流、搬家物流、应急物流和战时物流等。狭义上指工程项目物流（project logistics），即围绕工程项目，由物流企业提供某一环节或全过程的服务，目的是通过物流的专业技术服务，给予投资方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，保证工程项目的如期完成[1]。

从工程概念考虑，所谓工程就是为实现某种功能去创造或改造一个系统。而在创造系统的过程中要用到大量的物资，这些物资所包含的一切物流活动就是工程物流。这里的系统所涉及的范围几乎囊括社会生产、生活的各个领域。工程物流中的物资可归纳为两类，一类是常规物资，即比较常见的，用常规的成熟方式实现其物流活动的物资，例如建筑施工中的沙石等；另一类是非常规物资，即比较特殊的，要用特殊的设备和方法实现其物流活动的物资，例如电力项目中的变压器、石化项目中的反应器等。

由于非常规物资的物流运作具有极强的特殊性，实现起来难度较大，因此将它作为本文的研究对象。本文的工程物流是狭义的工程物流，主要是指能源、电力、石油化工、冶金等行业中的项目设备的运输过程。

1.2 工程物流运作的特性

工程物流运作与常规物流相比有着很强的特点，主要表现为以下三方面。

1）操作对象的特殊性

工程物流运作的特殊性主要是由于其操作对象的特殊性引起的。工程物流操作的对象主要都是非常规物资，多为超长、超宽、超高、超重、不规则的大件设备。要实现经济有效的物流过程，必须对物流设备、运输方式、工具和线路等的确定进行专业和专门化的设计和管理。

2）运作的不可重复性

由于工程项目一般都是一次性的，这就决定了工程项目运作过程中的非常规物资的物流活动通常也是一次性的。制定方案时既没有成形的理论和实践依据作为参考，也不能为今后的工程所利用。因此制定方案时既要能够满足工程需要，安全实施，又要尽量避免造成浪费。

3）安全的特别重要性

工程物流项目通常投资巨大，有些还具有重要的社会意义。而其中非常规物资对项目的顺利实施具有重大意义。因此，工程物流的安全问题是其首要问题。同时由于工程物流的一次性特征，在运作的过程中有很多不确定的风险因素。这就要求工程物流服务商充分考虑每个环节中的风险要素，并做好各项应急预案，以保证项目的安全顺利实施。

1.3 工程物流运作模式的特殊性

工程物流运作的特殊性与复杂性，对技术和资源的要求都很高。通常要求公路、水路、铁路等的联运。而我国物流企业大多是从专一的如公路运输、仓储、船务公司等转型而成，不具有工程物流的综合服务能力。通过实践跟踪工程物流项目、大量阅读相关资料，总结提炼出传统工程物流运作模式如图1所示。

图1 传统工程物流运作模式图

从图1中可以看出，传统的工程物流运作模式，通常是在关键环节上出现问题时企业再通过收集信息，选择满足条件的企业，将一部分工程外包出去，通过交易解决问题。但这样的运作模式存在着风险集中、交易成本高、交易时间长、缺乏整体性等问题。这些问题制约着工程物流及其运作企业的发展。

同时随着市场经济的发展和我国加入WTO后与国际经济接轨，市场竞争格局发生根本性变化，企业为了实现长远发展，就要谋求合作与共同发展，树立“合作、共赢”的经营理念。因此，本论文首次提出适应工程物流运作需求与市场发展需要的纵向虚拟企业运作模式。

2 工程物流的纵向虚拟企业运作模式

2.1 虚拟企业

作为一种新生的组织与管理模式，虚拟企业的产生与发展经历了一个不断成熟的过程。1991年，美国人首次提出了虚拟企业（virtual enterprises,VE）的概念[2]，随后有关虚拟企业的理论便不断发展。可以认为，虚拟企业是当企业自身的资源与能力难以把握快速变化的市场机遇时，多个企业进行基于企业核心能力的战略资源整合，组建具有足够弹性和自适应性的风险共担、利益共享的灵活的联合体。它是寻求资源最佳配置的一种整合方式。是以共有的市场发展机会为基础的。一旦共同发展的市场机会终结，虚拟企业便随之解体，等待下一次商机，再寻求新的组合。因此，虚拟企业是一种动态的联盟[3]。

2.2 工程物流的虚拟企业运作模式

通过研究工程物流的运作特点以及传统运作模式存在的弊端，利用虚拟企业的思想，在工程物流运作企业中建立虚拟企业联盟，形成一个虚拟企业资源库，通过信息网络，充分整合和利用社会资源，组成工程物流的虚拟企业运作模式，可参见图2。

图2 工程物流虚拟企业运作模式图

当市场机会一出现，企业可以根据需要从虚拟企业资源库中提取相关信息，组建项目需要的虚拟企业。虚拟企业作为整体取代原模式中的单独的企业，在项目运作过程中的资源都是通过虚拟企业资源库直接获取。工作以虚拟企业资源库为依据统筹安排，并行进行。这样在资源得到合理利用的同时，分散了工程物流运作的风险，同时通过发挥各自的核心竞争力，相互取长补短，节省了交易时间和成本，大大提高运作效率。从项目的整体运作上达到最优，实现整体效益最大化，合理分配收益，实现共同发展。

3 可行性博弈论验证

合作博弈论中认为，变和博弈具有超可加性，有形成联盟的必要。即：博弈特征函数意义下，如果所有则称博弈（N，v）是本质的，是变和博弈，有形成联盟的动机和必要；反之为非本质的，没有形成联盟的动机。[4]现假设A、B两家物流服务公司分别为由公路运输、水路运输公司转型而成。对于他们的物流服务指标能力如表1所示。

表1 物流公司服务能力指标值

假设有一工程物流项目，需要水 陆联运，公路运输能力要求为3，水路运输能力要求为2。设公路运输能力为每单位a万元，一次转包后为每单位8/9a万元,成本为每单位2/3a万元；水路运输能力为每单位3/2a万元,一次转包后为每单位6/5a万元,成本为4/5a万元。若中间发生交易，交易成本为运输成本的1/4。则对于企业A和企业B，采取合作构建虚拟企业和进行外包的收益矩阵如表2所示(单位：万元)。

表2 博弈公司收益矩阵

由表2可得，A、B合作后所得支付v(AB)=2.4a万元，A、B单独承担后外包所得支付分别为：v(A、B)=2a万元，v(B、A)=1.91a万元，A、B分别接收外包所得支付为：v(A；B)=1.47a万元。满足v(AB)〉v(A)+ v(B)，具有超可加性，因此，A、B企业组成的虚拟企业是一个变和博弈，具有联盟的动机和必要性。

同时根据纳什均衡概念，我们可以看出表2中的（合作，合作）是这个博弈的纳什均衡，因此说明由A、B企业组成的虚拟企业具有稳定性。

由此可见，对于缺乏足够的资源和能力的物流企业来说，相互合作，构建纵向虚拟企业的运作模式，是快速进入工程物流领域，取得竞争优势，保持企业长期稳定发展的有效途径。

4 结束语

在工程物流运作中应用纵向虚拟企业模式，企业能够根据工程物流的特殊要求迅速挑选出合作伙伴，系统地分析和整合资源，从而构建出能够发挥各自核心竞争力的虚拟企业，共同完成工程物流运作任务，在有效地利用各企业资源的同时使各企业达到“共赢”。本文做了理论上的研究，由于实际运作的复杂性，还将进一步的去探讨。

[1] 王诺,崔英会.现代物流的新领域 —工程物流理论的创建及其研究[J].商场现代化,2007(3):156.

[2] Kenneth Preiss,Steven L,Goldman & Roger N Nagel.21st Century Manufacturing Enterprises Strategy:An Industry –Led View. Iacocca Institute,Lehigh University,1991.

[3] 张旭梅,黄河,刘飞.敏捷虚拟企业——21世纪领先企业的经营模式[J].科学出版社,2003,(3):70-75.

[4] 肖条军.博弈论及其应用.三联书店上海分店,2004.409-411.